W bardzo niesprzyjających warunkach drogowych elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego (EDS) znacznie ułatwia lub tylko dzięki niemu generalnie możliwe staje się ruszanie, przyspieszanie i poruszanie się pod górę.
EDS pracuje w trybie automatycznym – tj. bez udziału kierowcy. Za pomocą czujników ABS urządzenie kontroluje prędkość kół napędowych. Gdy częstotliwość obrotów kół napędowych jest różna (ok. 100 obr./min), na przykład na śliskiej drodze, która nie jest pełna, koło ślizgające się jest hamowane, a koła o lepszej przyczepności uzyskują zwiększoną przyczepność. EDS działa do prędkości około 40 km/h (Napęd na przednie koła) lub 80 kilometrów na godzinę (Napęd na cztery koła). Procesowi regulacji towarzyszy charakterystyczny dźwięk.
Rozpoczęcie
Gdy koło ślizga się z powodu różnicy współczynnika przyczepności kół napędowych wzdłuż szerokości jezdni (np. jedno koło na lodzie) wciskać pedał przyspieszenia, aż samochód zacznie się poruszać.
Ogrzewanie hamulca
EDS jest wyłączany na krótki czas, aby zapobiec przegrzaniu hamulca tarczowego koła hamującego przy wyjątkowo dużym obciążeniu. Jednocześnie pojazd jest gotowy do eksploatacji i posiada takie same właściwości dynamiczne jak pojazd bez EDS.
EDS zostaje ponownie automatycznie włączony natychmiast po ostygnięciu mechanizmu hamulcowego.
Uwaga
- Podczas przyspieszania na drodze, która jest równie śliska na całej szerokości, na przykład na lodzie i śniegu, należy ostrożnie wciskać pedał przyspieszenia. Istnieje możliwość poślizgu kół napędowych pomimo EDS, a co za tym idzie utraty stabilności podczas jazdy.
- Tryb jazdy należy zawsze określać na podstawie stanu jezdni i konkretnej sytuacji na drodze. Zwiększony potencjał bezpieczeństwa ruchu drogowego dzięki EDS nie może prowadzić do niebezpiecznych zagrożeń!
Komentarze gości