Lampa wyładowcza to szklana bańka wypełniona ksenonem, w której w pewnej odległości zainstalowane są dwie elektrody (patrz ryc. 14.54). Po przyłożeniu napięcia do elektrod lampy następuje wyładowanie łukowe. Aby zapewnić normalne działanie lampy wyładowczej, stosuje się elektroniczne urządzenie sterujące i jednostkę wysokiego napięcia. W celu wytworzenia wyładowania łukowego konieczne jest przyłożenie do lampy napięcia około 28 000 V. Lampa wyładowcza w stosunku do lampy halogenowej 55 V daje dwukrotnie większe natężenie światła, podczas gdy moc lampy wynosi 35 V. Wyładowanie lampy mają bardzo długą żywotność.
Pojazdy z reflektorami wyładowczymi posiadają dynamiczną regulację reflektorów w płaszczyźnie pionowej, która szybko reaguje na pochylenie nadwozia pojazdu.
Czujniki umieszczone z przodu iz tyłu pojazdu reagują na zmiany wysokości pojazdu. Na podstawie informacji z czujników centrala wysyła sygnały do siłowników, które zmieniają położenie reflektorów reflektorów. Zapewnia to stałe i równomierne oświetlenie drogi podczas ruchu samochodu. Ręczna regulacja reflektorów nie jest dostępna. W przypadku wystąpienia usterki w układzie regulacji zasięgu reflektorów, reflektory ustawiane są w najniższym położeniu.
Komentarze gości