- przedłużone kołysanie ciała podczas jazdy po nierównej nawierzchni;
- wzrost wibracji nadwozia podczas jazdy po nierównej nawierzchni;
- podskakiwanie koła podczas jazdy w określonym zakresie prędkości, w tym na normalnych nawierzchniach drogowych i podczas pokonywania zakrętów;
- mimowolne rozkładanie samochodu podczas hamowania;
- niestabilność podczas pokonywania zakrętów i poślizgu samochodu;
- zwiększone zużycie opony, charakteryzujące się ścieraniem wzoru opony;
- obecność kliknięć i obcych dźwięków podczas ruchu samochodu. Kliknięcia i lekkie uderzenia mogą być również przyczyną innych problemów z zawieszeniem, takich jak luźne połączenia gwintowane, uszkodzone łożyska piasty lub zużyte przeguby homokinetyczne wału napędowego.
Amortyzator można sprawdzić ręcznie, ale najlepszy wynik uzyska się przy użyciu specjalnego sprzętu.
Wymontować amortyzator z pojazdu.
Trzymając amortyzator na swoim miejscu, wysuwaj i wsuwaj drążek amortyzatora. Sprawdź całą długość drążka amortyzatora pod kątem wżerów. Sprawdź obudowę amortyzatora pod kątem uszkodzeń mechanicznych. Ustaw amortyzator w pozycji pionowej i sprawdź jego działanie, przesuwając drążek amortyzatora w pełnym skoku. Sprawdź również działanie amortyzatora, przesuwając drążek amortyzatora w górę iw dół na odległość 50-100 mm. We wszystkich przypadkach drążek amortyzatora powinien poruszać się płynnie z wyczuwalnym oporem. Jeżeli drążek amortyzatora porusza się gwałtownie lub występują uszkodzenia mechaniczne, należy wymienić amortyzator (patrz ryc. 8.14).
W amortyzatorze wypełnionym gazem pręt pod wpływem nadciśnienia spontanicznie wysuwa się z amortyzatora do pierwotnego położenia. Jeśli jednak nie ma spontanicznego wysunięcia się drążka z amortyzatora, nie oznacza to nieprawidłowego działania amortyzatora. W tym przypadku tryb pracy amortyzatora gazowego odpowiada trybowi pracy amortyzatora hydraulicznego. Amortyzator spełnia swoje funkcje bez nadmiernego ciśnienia gazu, ale podczas ruchu tłoka amortyzatora może pojawić się dodatkowy hałas.
Sprawdź, czy nie ma wycieków płynu tłumiącego z amortyzatora. Dopuszczalne są niewielkie wycieki oleju przy zachowaniu normalnej pracy amortyzatora. Jeśli plama płynu wyciekającego z amortyzatora dociera tylko do dolnego gniazda sprężyny, uważa się to za normalne. Przy niewielkim wycieku płynu z amortyzatora smarowany jest również pierścień uszczelniający drążka amortyzatora, co zwiększa jego żywotność.
W przypadku poważnego wycieku płynu z amortyzatora należy go wymienić.
Komentarze gości