Uwaga. Nigdy nie opuszczaj pojazdu na kołach ze zdemontowanym jednym lub obydwoma wałami napędowymi, ponieważ spowoduje to uszkodzenie łożysk kół. W przypadku konieczności zamontowania pojazdu na kołach i przemieszczania go ze zdjętymi półośmi napędowymi, zamiast półosi należy zamontować zewnętrzne przeguby półosi i dokręcić śruby mocujące przeguby momentem 50 Nm.
Gdy samochód stoi na kołach, poluzuj śruby mocujące zewnętrzne zawiasy półosi napędowych do piast kół przednich.
Zaznacz farbą położenie przednich kół w stosunku do piast. Jest to konieczne, aby ponownie zainstalować koła w ich pierwotnym położeniu, w wyniku czego zachowana jest ich równowaga. Gdy pojazd jest na kołach, poluzuj śruby przedniego koła.
Podnieś przód samochodu i zamocuj go na stojakach.
Odkręć śruby i zdejmij przednie koła.
Odkręcić śruby mocujące zewnętrzne zawiasy półosi do goleni przednich kół.
Usuń śruby 1 (Ryż. 7,5), mocowanie zawiasów wewnętrznych wałów napędowych do kołnierzy napędu skrzyni biegów.
Wyjmij przewód czujnika prędkości ABS ze wspornika na zacisku hamulca (patrz ryc. 7,5).
Odkręć nakrętkę 1 (Ryż. 7.6), odkręć śrubę i pociągając do góry zdejmij górne poprzeczne ramiona 2 ze zwrotnicy.
Uwaga. Nie rozszerzaj rowków w zwrotnicy za pomocą śrubokręta lub innego narzędzia. Nie odkręcaj śrub mocujących drążek kierowniczy do zwrotnicy, w przeciwnym razie konieczna będzie regulacja kątów przednich kół 3 i 4 (Ryż. 7.6).
Przechyl górną część zwrotnicy na bok (strzałka, ryc. 7.6).
Wymontować wał napędowy z pojazdu.
Instalacja
Zamontuj wał napędowy w pojeździe.
Wkręcić śruby mocujące półoś napędową do kołnierza skrzyni biegów i po przekątnej dokręcić śruby M8 momentem 40 Nm, a śruby M10 momentem 80 Nm.
Wkręć i dokręć momentem śruby mocujące przegub homokinetyczny wału napędowego do kołnierza skrzyni biegów.
Momenty dokręcania:
- śruby M8 - 40 Nm;
- śruby M10 - 50 Nm.
Wkręć nową śrubę mocującą wał napędowy do piasty, dokręcając ją mocno w tym miejscu.
Zamontuj górne wahacze poprzeczne do oporu w zwrotnicy i zabezpiecz je śrubą z nakrętką, dokręcając je momentem 40 Nm (Ryż. 7.6).
Podłącz przewód czujnika ABS do wspornika zacisku hamulca.
Nałóż cienką warstwę smaru na kołnierz piasty, który centruje tarczę koła. Zamontować koło zgodnie z wcześniej zaznaczonymi znakami i zabezpieczyć śrubami. Opuścić pojazd i dokręcić śruby kół momentem 120 Nm.
Na koniec dokręć nową śrubę mocującą wał napędowy do piasty.
Momenty dokręcania:
- śruby М14-115Н-М + dokręcić o 180°;
- Śruby M16 - 190 Nm + dokręcić o 180°.
Uwaga. Śrubę mocowania wału napędowego dokręcić tylko na samochodzie stojącym na kołach.
Ilość smaru do wypełnienia zewnętrznego przegubu wału napędowego
Uwaga. W przypadku zawiasów o różnych średnicach konieczne jest stosowanie smarów różnych marek.
Ilość smaru AUDI G 000 603 do smarowania przegubów wału napędowego
Ryż. 7.19. Wał napędowy z przegubem trójnożnym
1 - wał napędowy z przegubem wewnętrznym Tripoid,
2 - kołnierz,
Podczas instalacji należy użyć nowego zacisku.
3 - osłona ochronna,
Konieczne jest sprawdzenie, czy nie ma pęknięć, otarć i łez.
4 - kołnierz,
Podczas instalacji należy użyć nowego zacisku.
5 - podkładka,
Wklęsła strona podkładki musi opierać się o pierścień oporowy.
6 - plastikowy pierścień,
Strona o mniejszej średnicy powinna być skierowana na zewnątrz.
7 - pierścień ustalający,
Podczas instalacji konieczne jest użycie nowego pierścienia zabezpieczającego. Przed zamontowaniem zawiasu pierścień ustalający jest instalowany w rowku wału napędowego.
8 - zewnętrzny przegub homokinetyczny
W przypadku awarii jest on całkowicie wymieniany. W zależności od silnika/skrzyni biegów stosuje się przeguby o średnicy 88 mm lub 98 mm. Podczas montażu na wale napędowym użyj plastikowego młotka, aby wbić przegub, aż zostanie zabezpieczony pierścieniem zabezpieczającym.
Ryż. 7.20. Wał napędowy z przegubem kulowym.
1 - pierścień ustalający,
Demontaż pierścienia zabezpieczającego odbywa się za pomocą szczypiec okrągłych.
2 - uszczelka,
Podczas instalacji należy użyć nowej uszczelki. Usuń folię ochronną z uszczelki i przyklej uszczelkę do zawiasu.
3 - przegub wewnętrzny o równych prędkościach kątowych,
W zależności od silnika/skrzyni biegów stosuje się przeguby o średnicy 100 mm lub 1088 mm.
4 - wał napędowy,
5 - kołnierz,
Podczas instalacji należy użyć nowego zacisku.
6 - osłona ochronna,
Konieczne jest sprawdzenie, czy nie ma pęknięć, otarć i łez. Przed zamontowaniem mniejszego zacisku buta ochronnego odpowietrz powietrze spod buta ochronnego.
7 - kołnierz,
Podczas instalacji należy użyć nowego zacisku.
8 - podkładka,
Podczas montażu wklęsła strona podkładki musi opierać się o pierścień oporowy.
9 - pierścień oporowy,
10- pierścień ustalający,
Podczas instalacji konieczne jest użycie nowego pierścienia zabezpieczającego. Przed zamontowaniem zawiasu konieczne jest zamontowanie pierścienia ustalającego w rowku wału napędowego.
11 - zawias zewnętrzny o równych prędkościach kątowych,
W zależności od silnika/skrzyni biegów stosuje się przeguby o średnicy 88 mm lub 98 mm. Zawias jest wymieniany jako zespół. Podczas montażu na wale napędowym użyj plastikowego młotka, aby wbić przegub, aż zostanie zabezpieczony pierścieniem zabezpieczającym.
12 - śruba,
Podczas montażu należy użyć nowej śruby.Podczas dokręcania śruby pojazd musi stać na kołach.
Momenty dokręcania:
- Śruba M14 - 115Nm + dokręcić o kąt 180°;
- Śruba M16 - 190 Nm + dokręcić o kąt 180°.
13 - śruba,
Momenty dokręcania:
- Śruba M8 - 40 Nm;
- Śruba M10 - 80 Nm.
14 - płyta,
15 - osłona ochronna zawiasu z kołnierzem,
Jest wylot powietrza. Konieczne jest sprawdzenie, czy nie ma pęknięć, otarć i łez. Przed montażem zawiasu nałóż cienką warstwę uszczelniacza D3 AUDl na kołnierz.
Komentarze gości