Demontaż skrzyni biegów jest konieczny podczas wymiany sprzęgła lub podczas naprawy lub przebudowy skrzyni biegów. Nie zalecamy samodzielnej naprawy skrzyni biegów. Właściciel samochodu może samodzielnie zdemontować wadliwą skrzynię i dostarczyć ją do warsztatu.
Aby zdemontować skrzynię biegów, należy podnieść pojazd na odpowiednią wysokość.
Wycofanie
1. Odłącz końcówkę przewodu «szerokie rzesze» (-) od ujemnego bieguna akumulatora.
Pojazdy z sześciocylindrowym silnikiem benzynowym w kształcie litery V (biturbo)
2. Odkręć śruby mocujące pokrywę ochronną nad silnikiem i zdejmij ją (patrz strzałki na ilustracji).
2.2. Odkręć śruby mocujące pokrywę ochronną nad silnikiem i zdejmij ją (patrz strzałki)
Uwaga! Osłona ochronna składa się z trzech części (patrz A, B i C na ilustracji 2.2).
3 Zdemontować kanał powietrza nawiewanego odłączając od niego wąż do odpowietrzania adsorbera 1, odkręcając śruby 3 i poluzowując obejmy 2 (patrz ilustracja).
2.3. Demontaż kanału powietrza nawiewanego poprzez odłączenie od niego węża odpowietrzającego adsorbera 1, odkręcenie śrub 3 i poluzowanie obejm 2
4. Odkręcić śruby mocujące szeroki zbiornik układu chłodzenia i odsunąć go na bok, nie odłączając węży, patrz odpowiedni rozdział.
5. Odłącz wtyczki 1 sond lambda na kolektorach wydechowych głowicy prawej i lewej i uwolnij ich przewody z uchwytów (patrz ilustracja).
2.5. Odłącz wtyczki 1 sond lambda na kolektorach wydechowych prawej i lewej głowicy
6. Odkręć obie śruby 2 mocujące osłonę termiczną nad prawą i lewą rurą wydechową (patrz ilustracja).
2.6. Odkręć obie śruby 2 mocujące osłonę termiczną nad prawą i lewą rurą wydechową
7. Odkręć nakrętki 3 mocujące prawą i lewą rurę wydechową, a także odkręć górne śruby łączące skrzynię biegów z silnikiem (patrz ilustracja 2.6).
8. Ustaw pojazd na podnośniku i zdejmij osłonę komory silnika (patrz strzałki na ilustracji).
2.8. Zdejmij osłonę komory silnika (patrz strzałki)
9. Odkręć śruby i zdejmij wspornik ochronny komory silnika (patrz strzałka na ilustracji).
2.9. Odkręć śruby i zdejmij wspornik ochronny komory silnika (patrz strzałka)
10. Odkręć śruby i odłącz osłony zabezpieczające skrzyni biegów nad prawym i lewym półoś napędową (patrz strzałki na ilustracji), a następnie odkręć śruby i odłącz prawy i lewy półoś napędową 1 od skrzynki.
2.10. Odkręć śruby i odłącz osłony ochronne skrzyni biegów nad prawym i lewym półoś napędową (patrz strzałki)
11. Poluzuj zaciski/złączki układu wydechowego i przesuń zaciski na rury.
12. Odkręć śruby i zdejmij osłonę ochronną z wału kardana (patrz strzałki na ilustracji).
2.12. Odkręć śruby i zdejmij osłonę ochronną z wału Cardana (patrz strzałki)
13. Odkręć śruby mocujące wał kardana 1 do skrzyni biegów, opuść go na osłonę 2 i dodatkowo przymocuj drutem do uchwytu 3 przewodów paliwowych (patrz ilustracja).
2.13. Odkręć śruby mocujące wał kardana 1 do skrzyni biegów, opuść go na osłonę 2 i dodatkowo przymocuj drutem do uchwytu 3 przewodów paliwowych
14. Wykręć śruby (patrz strzałki na ilustracji), mocującą belkę poprzeczną A do dołu i wyjmij ją.
2.14. Odkręć śruby (patrz strzałki), która mocuje belkę poprzeczną A do spodu i wyjmij ją
15. Odkręć śruby 4 i 5 i zdejmij wsporniki B, na których trzymane są rury wydechowe (patrz ilustracja).
2.15. Odkręć śruby 4 i 5 i zdejmij wsporniki B, na których trzymane są rury wydechowe
16. Umieścić odpowiednią podpórkę pod przekładnią.
17. Odkręć śruby 1 i 2 lewego i prawego wspornika łączącego A ramy pomocniczej i zdejmij wsporniki (patrz ilustracja 2.15).
18. Opuść tylną część ramy pomocniczej o około 50 mm (cm. «A» na ilustracji) i włóż drewniany klin między ramę pomocniczą a blok zasilania.
2.18. Opuść tylną część ramy pomocniczej o około 50 mm (cm. «A»)
19. Odkręć śruby 1 i 2 i zdejmij prawy i lewy wspornik skrzyni biegów (patrz ilustracja).
2.19. Odkręć śruby 1 i 2 i zdejmij prawy i lewy wspornik skrzyni biegów
20. Poluzuj zacisk 3, podnieś osłonę 2 i odkręć dolne nakrętki 5 mocujące rurę wydechową do kolektora wydechowego (patrz ilustracja).
2.20. Poluzuj zacisk 3, podnieś osłonę 2 i odkręć dolne nakrętki 5 mocujące rurę wydechową do kolektora wydechowego
21. Podnieś osłonę 2 do góry i odłącz rurę spustową z katalizatorem 4 od kolektora wydechowego (patrz ilustracja 2.20).
Uwaga! Należy zwrócić uwagę, aby podczas odłączania przewodu sonda lambda 1 przechodziła przez wycięcie w osłonie 2 (patrz ilustracja 2.20).
Uwaga! Niedozwolone jest zginanie elastycznego elementu łączącego rury wlotowej pod kątem większym niż 10". W przeciwnym razie element ten ulegnie uszkodzeniu.
22. Podnieść nieznacznie skrzynię biegów wraz z zamontowaną pod nią podporą, aby odciążyć dwie dolne śruby M10x60 z łbami pod klucz imbusowy mocujące skrzynię biegów do silnika i odkręcić je (patrz strzałki na ilustracji).
2.22. Odkręć dwie dolne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika (patrz strzałki)
Uwaga! Podczas montażu skrzyni biegów należy wymienić te śruby na nowe śruby z łbem sześciokątnym M10x55, aby zapewnić prawidłowy moment dokręcania.
23. Opuść skrzynię biegów na podporze.
24. Odkręć śrubę mocującą czujnik obrotomierza po lewej stronie skrzyni biegów i przesuń czujnik na bok (patrz strzałka na ilustracji).
2.24. Odkręć śrubę mocującą czujnika obrotomierza i przesuń czujnik na bok (patrz strzałka)
25. Odłącz złącze czujnika prędkościomierza i włącznika świateł cofania.
26. Odkręć śruby mocujące rozrusznik i przesuń go jak najdalej do przodu bez odłączania od niego przewodów.
27. Odkręć śrubę łączącą 2 drążka zmiany biegów po prawej stronie skrzyni biegów, a także śrubę 1 z łbem pod klucz imbusowy do mocowania drążka (patrz ilustracja).
2.27. Odkręć śrubę łączącą 2 drążka zmiany biegów, a także śrubę 1 z łbem sześciokątnego klucza nasadowego do mocowania drążka
28. Odkręć nakrętkę 1 i zdejmij dźwignię 2 drążka zmiany biegów z drążka (patrz ilustracja).
2.28. Odkręć nakrętkę 1 i zdejmij dźwignię 2 drążka zmiany biegów z drążka
29. Odkręć wszystkie pozostałe dolne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika, pozostawiając tylko dwie śruby.
2.29. Wspornik VAG 1383A do demontażu skrzyni biegów z mocowaniami A i płytą regulacyjną 3282/12
Uwaga! Producent samochodu zaleca, aby na tym etapie w celu wyjęcia skrzyni biegów zamontować pod nią specjalną podporę z odpowiednimi mocowaniami oraz płytkę regulacyjną tzw (patrz ilustracja 2.29). W przypadku braku takiego wspornika skrzynię biegów należy solidnie przymocować do już zamontowanego wspornika w celu wyjęcia skrzyni biegów spod samochodu na nim.
30. Upewnij się, że wszystkie przewody, węże i inne połączenia skrzyni biegów są odłączone i nie zostaną uszkodzone podczas opuszczania skrzyni biegów z komory silnika.
31. Odkręć dwie pozostałe śruby mocujące skrzynię biegów do silnika i opuść skrzynię biegów, aż wysprzęglik sprzęgła stanie się dostępny.
Uwaga! Czynność tę należy wykonać ostrożnie, aby nie uszkodzić orurowania butli.
32. Odkręć śrubę cylindra podrzędnego sprzęgła (patrz strzałka na ilustracji) i przesunąć cylinder z powrotem bez odłączania od niego rurociągu.
2.32. Wykręć śrubę siłownika podrzędnego sprzęgła (patrz strzałka) i cofnij cylinder
33. Oddziel silnik i skrzynię biegów, opuść skrzynię na wsporniku i wyjmij ją spod samochodu.
Pojazdy z silnikiem benzynowym V8
34. Odkręć śruby (patrz strzałki na ilustracji) mocując zbiornik wyrównawczy 3 układu chłodzenia, odłącz wtyczkę czujnika poziomu płynu chłodzącego i odsuń zbiornik na bok, nie odłączając od niego węży 1 i 2.
2.34. Odkręć śruby (patrz strzałki) zbiornik wyrównawczy 3 układu chłodzenia, odłącz wtyczkę czujnika poziomu płynu chłodzącego i odsuń zbiornik na bok
35. Zwolnij wtyczkę sondy lambda na kolektorze wydechowym lewej głowicy cylindrów z uchwytu i odłącz ją (patrz strzałka na ilustracji). Przesuń przewody w dół.
2.35. Zwolnij wtyczkę sondy lambda na kolektorze wydechowym lewej głowicy cylindrów z uchwytu i odłącz ją (patrz strzałka)
36. Odkręcić nakrętki mocujące rury odbiorcze do kolektorów końcowych dostępnych od góry przedziału silnikowego.
37. Odkręć śruby mocujące wlot powietrza 1 do górnej poprzeczki przedniej części (patrz strzałki na ilustracji), odłącz wlot powietrza i zdejmij pokrywę filtra powietrza.
2.37. Odkręć śruby mocujące wlot powietrza 1 do górnej poprzeczki przedniej części (patrz strzałki)
38. Odłącz wtyczkę 3 czujnika masowego przepływu powietrza i zwolnij zawór odpowietrzania pochłaniacza 2 z uchwytu na obudowie filtra powietrza (patrz ilustracja).
2.33. Odłącz wtyczkę 3 czujnika masowego przepływu powietrza i zwolnij zawór odpowietrzający pochłaniacza 2 z uchwytu
39. Odłączyć wąż 1 układu dopalania od obudowy filtra powietrza, obracając złączkę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (patrz ilustracja 2.38).
40. Odłącz przewód powietrza zasilającego od przepustnicy, a po prawej stronie silnika przewód niskiego ciśnienia.
41. Wykręć śrubę (patrz strzałka na ilustracji 2.38) mocowanie obudowy filtra powietrza do korpusu i wyjmij ją.
42. Zwolnij wtyczkę sondy lambda na kolektorze wydechowym prawej głowicy cylindrów z uchwytu i odłącz ją (patrz strzałka na ilustracji). Przesuń przewody w dół.
2.42. Zwolnij wtyczkę sondy lambda na kolektorze wydechowym prawej głowicy cylindrów z uchwytu i odłącz ją (patrz strzałka)
43. Zamontować samochód na podnośnikach i zdjąć osłonę komory silnika oraz wspornik mocowania osłony (patrz ilustracje 2.8 i 2.9).
44. Odkręć śruby i odłącz osłony zabezpieczające nad półoś prawą i lewą od skrzyni biegów, a następnie odkręć śruby i odłącz półoś prawą i lewą od skrzyni biegów 1 (patrz ilustracja 2.10). Przywiąż wały napędowe drutem do korpusu, aby się nie zwisały.
45. Odkręcić nakrętki mocujące do kolektorów wydechowych na lewej i prawej głowicy cylindrów rur wydechowych (patrz strzałki na ilustracji).
2.45. Odkręć nakrętki mocujące kolektory wydechowe na lewej i prawej głowicy cylindrów rur wydechowych (patrz strzałki)
46. Odkręć śruby 1 i 2 wsporników rur wydechowych do skrzyni biegów i odłącz rury wydechowe od kolektorów wydechowych (patrz ilustracja).
2.46. Odkręcić śruby 1 i 2 mocowania do przekładni ramion rur odbiorczych
Uwaga! Niedopuszczalne jest zginanie elastycznego elementu łączącego rury spustowej o więcej niż 10°.
47. Poluzuj śruby 1 i 2 łączników obejm/złączek na rurach wydechowych, cofnij je i zdejmij rury wydechowe z katalizatorami i sondami lambda (patrz ilustracja).
2.47. Poluzuj śruby 1 i 2 zacisków łączących/złączek na rurach wydechowych i zdejmij rury wydechowe
48. Odkręć śruby i zdejmij osłonę ochronną z wału kardana (patrz strzałki na ilustracji 2.12).
49. Odkręć śruby mocujące wał kardana 1 do skrzyni biegów, opuść go na osłonę 2 i dodatkowo przymocuj drutem do uchwytu 3 przewodów paliwowych (patrz ilustracja 2.13).
50. Umieść odpowiednią podporę pod skrzynią biegów i lekko ją podnieś, aby odciążyć mocowania zawieszenia (patrz ilustracja).
2,50. Umieść odpowiednią podporę pod skrzynią biegów i lekko ją podnieś, aby odciążyć mocowania zawieszenia
51. Odkręć śruby 1 i 2 i zdejmij prawy i lewy wspornik skrzyni biegów (patrz ilustracja 2.19).
52. Podnieś nieco bardziej skrzynię biegów i odkręć dwie dolne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika (patrz ilustracja 2.22).
53. Opuść skrzynię biegów do pierwotnego poziomu i odkręć wszystkie śruby łączące skrzynię biegów z silnikiem, pozostawiając tylko dwie na ubezpieczenie.
54. Odkręcić śrubę łączącą 2 drążka zmiany biegów i śrubę 1 z łbem gniazdowym sześciokątnym na 8 mm mocowania drążka, a także odłączyć wtyczkę 3 włącznika świateł cofania (patrz ilustracja).
2.54. Odkręć śrubę łączącą 2 drążka zmiany biegów i śrubę 1 z łbem gniazdowym do mocowania drążka
55. Zdejmij osłonę ochronną nad obrotomierzem / czujnikiem położenia wału korbowego, odkręć śrubę mocującą, wyjmij czujnik i przesuń go na bok (patrz ilustracja 2.24). Czujnik znajduje się po lewej stronie skrzyni biegów.
56. Odłącz wtyczkę czujnika prędkościomierza (patrz strzałka na ilustracji).
2.56. Odłącz złącze czujnika prędkościomierza (patrz strzałka)
57. Odkręć nakrętkę 1 i zdejmij dźwignię 2 drążka zmiany biegów z drążka (patrz ilustracja 2.28).
58. Odkręć śrubę cylindra podrzędnego sprzęgła (patrz strzałka na ilustracji 2.32) i przesunąć cylinder z powrotem bez odłączania od niego rurociągu.
59. Odkręć śruby mocujące i odłącz rurociągi płynu przekładniowego od skrzyni biegów (patrz strzałki na ilustracji). Otwory rurociągów zatkać odpowiednimi zaślepkami.
2,59. Odkręć śruby mocujące i odłącz przewody płynu przekładniowego od skrzyni biegów (patrz strzałki)
60. Odkręć śrubę uchwytu rury (patrz strzałka na ilustracji), przesuń rury w prawo i przymocuj drutem do nadwozia.
2.60. Odkręć śrubę uchwytu rury (patrz strzałka) i przesunąć rurociągi w prawo
61. Odkręć pozostałe dwie śruby mocujące skrzynię biegów do silnika, odłącz silnik i skrzynię biegów, opuść skrzynię na wsporniku i wyjmij ją spod samochodu.
Pojazdy z silnikiem Diesla V6 TDI
Uwaga! Aby uzyskać dostęp do śrub mocujących skrzynię biegów do silnika, należy zdemontować rurę wydechową wraz z katalizatorem.
62. Zdejmij osłonę ochronną silnika odkręcając śruby mocujące (patrz strzałki na ilustracji).
2.62. Zdejmij pokrywę silnika, odkręcając śruby mocujące (patrz strzałki)
63. Odkręć śruby i zdejmij osłonę ochronną turbosprężarki (patrz strzałki na ilustracji).
2.63. Odkręć śruby i zdejmij osłonę ochronną turbosprężarki (cm, strzałki)
64. Odkręć śruby mocujące rurę spustową do turbosprężarki (patrz strzałki na ilustracji).
2.64. Odkręć śruby mocujące rurę wydechową do turbosprężarki (patrz cięcia)
65. Ustaw samochód na podnośnikach i zdejmij osłonę silnika.
66. Odkręć śruby wspornika A (patrz strzałki na ilustracji).
2.66. Odkręć śruby wspornika A (patrz strzałki)
67. Zdejmij poprzeczkę 1, poluzuj śruby zacisku łączącego (patrz strzałki na ilustracji) i wyjąć rurę ssącą.
2,67. Zdejmij poprzeczkę 1, poluzuj śruby zacisku łączącego (patrz strzałki) i wyjąć rurę ssącą
68. Odkręcić górne śruby mocowania skrzyni biegów do silnika.
69. Poluzuj śrubę A za turbosprężarką i popchnij wspornik B w kierunku strzałki (patrz ilustracja). Następnie dokręć śrubę A.
2,69. Poluzuj śrubę A i przesuń wspornik B w kierunku strzałki
70. Odkręć śrubę 2 mocującą osłonę nad lewym wałem napędowym, odłącz uchwyt 1 osłony i zdejmij osłonę (patrz ilustracja).
2,70. Zdjąć osłonę nad lewym wałem napędowym odkręcając śrubę 2
71. Odkręć śruby i odłącz osłony ochronne od skrzyni biegów nad prawym i lewym półoś napędową (patrz strzałki na ilustracji 2.10), a następnie odkręć śruby i odłącz prawy i lewy półoś napędową od skrzyni 1. Przywiąż półosie drutem do korpusu, aby się nie zwisały.
72. Odkręć śrubę mocującą czujnik obrotomierza po lewej stronie skrzyni biegów i przesuń czujnik na bok (patrz strzałka na ilustracji 2.24).
73. Odłącz złącze czujnika prędkościomierza i włącznika świateł cofania. Zwolnij przewody czujnika z uchwytu na skrzyni biegów.
74. Odkręć śruby mocujące rozrusznik i przesuń go jak najdalej do przodu bez odłączania od niego przewodów.
75. Odkręć wszystkie śruby mocujące skrzynię biegów do silnika, pozostawiając tylko jedną na ubezpieczenie.
76. Odkręć śrubę łączącą 2 drążka zmiany biegów po prawej stronie skrzyni biegów, a także śrubę 1 z gniazdem sześciokątnym do mocowania drążka (patrz ilustracja 2.27).
Uwaga! Nie zdejmuj głowicy kulowej podczas odkręcania korbowodu 2 (patrz strzałka A na ilustracji 2.78) od drążka zmiany biegów 1, jeśli korbowód nie jest ustawiony na około godzinę 11. Po wyjęciu głowica kulowa jest uszkodzona.
77. Odkręć nakrętkę B i śrubę C, aby wyjąć drążek zmiany biegów (patrz ilustracja).
2,77. Odkręć nakrętkę B i śrubę C, aby wyjąć drążek zmiany biegów
78. Odkręć nakrętkę 1 i zdejmij dźwignię 2 drążka zmiany biegów z drążka (patrz ilustracja 2.28).
79. Odkręć śruby i zdejmij osłonę ochronną z wału kardana (patrz strzałki na ilustracji 2.12).
80. Odkręć śruby mocujące wał kardana 1 do skrzyni biegów, opuść go na osłonę 2 i dodatkowo przymocuj drutem do uchwytu 3 przewodów paliwowych (patrz ilustracja 2.13).
81. Odkręć śruby 1 i 2 i zdejmij prawy i lewy wspornik skrzyni biegów (patrz ilustracja 2.19).
82. Odkręć pozostałą śrubę mocującą skrzynię biegów do silnika, przesuń skrzynię biegów z tulei mocujących na silniku i opuść skrzynię biegów na wsporniku w dół, aby wysprzęglik sprzęgła stał się dostępny.
Uwaga! Czynność tę należy wykonać ostrożnie, aby nie uszkodzić orurowania butli.
83. Wykręć śrubę cylindra podrzędnego sprzęgła (patrz strzałka na ilustracji 2.32) i przesunąć cylinder z powrotem bez odłączania od niego rurociągu.
84. Oddziel silnik i skrzynię biegów, opuść skrzynię na wsporniku i wyjmij ją spod samochodu.
Instalacja
85. Przed zamontowaniem skrzyni biegów sprawdź stan docisku sprzęgła i napędzanych tarcz.
86. Oczyścić z korozji i nałożyć cienką warstwę smaru molibdenowego lub smaru AUDI-G 000100 na wielowypust piasty tarczy napędzanej oraz na wieniec zębaty wałka wejściowego skrzyni biegów.
Uwaga! Tarcza sprzęgła musi swobodnie poruszać się po wale wejściowym. Nadmiar smaru należy usunąć.
87. Sprawdź stan łożyska wyciskowego sprzęgła iw razie potrzeby wymień je
88. Sprawdź obecność kołków ustalających skrzyni biegów na silniku. W razie potrzeby zainstaluj kołki.
89. Zamontuj skrzynię biegów na wsporniku pod komorą silnika, podnieś ją i włóż wałek wejściowy skrzynki do wielowypustowego otworu tarczy sprzęgła, trzymając skrzynię poziomo. Jeśli wypusty piasty napędzanej tarczy i wału wejściowego nie pasują do siebie, należy ręcznie obrócić wał za kołnierz.
90. Ponownie zamontuj wysprzęglik sprzęgła i dociśnij go razem z uchwytem rury za pomocą łomu, aż będzie można wkręcić śrubę mocującą.
91. Zamontować rozrusznik i przykręcić górne śruby skrzynki do silnika (patrz ilustracje 2.91, 2.91a i 2.91b).
2.91. Momenty wdechu śrub mocujących skrzynię biegów do silnika
92. Wkręcić i dokręcić trzy dolne śruby mocujące silnik i skrzynię biegów
93. Ponownie zamontuj i zabezpiecz wały napędowe.
94. Ponownie zamontuj osłony ochronne prawego i lewego wału napędowego, wkręcając śruby z siłą 20 Nm.
95. Podłącz i przykręć drążek zmiany biegów do skrzyni biegów.
96. Podłącz wtyczki czujnika prędkościomierza i włącznika świateł cofania.
97. Podłącz rurę odbiorczą.
98. Sprawdź poziom płynu przekładniowego w skrzyni biegów.
99. Wyreguluj mechanizm zmiany biegów.
100. Ponownie zamontuj uchwyt błotnika silnika.
101. Załóż ponownie błotnik.
Komentarze gości