Wycofanie
1. Ustaw pojazd na podnośniku lub wykopie i zdejmij poprzeczkę pod rurami układu wydechowego.
2. Poluzuj śruby zacisków łączących i wyjmij tłumik, patrz odpowiedni rozdział.
3. Odkręć śruby i zdejmij osłony ochronne pod wałem kardana (patrz strzałki na ilustracji).
3.3. Odkręć śruby i zdejmij osłony ochronne pod wałem kardana (patrz strzałki)
4. Odkręć śruby i zdejmij osłonę ochronną z wału kardana w pobliżu kołnierza skrzyni biegów (patrz strzałki na ilustracji).
3.4. Odkręć śruby i zdejmij osłonę ochronną z wału kardana w pobliżu kołnierza skrzyni biegów (patrz strzałki)
5. Sprawdź, czy wał napędowy i kołnierz tylnego mechanizmu różnicowego są oznaczone jako wykonane normalnie w fabryce. Jeśli ich nie ma, zaznacz położenie wału kardana na kołnierzu, nakładając znaki farby A i B (patrz strzałki na ilustracji).
3.5. Zaznaczyć położenie wału napędowego na kołnierzu, zaznaczając farbą A i B (patrz strzałki)
6. Odkręć trzy górne śruby mocujące wał napędowy do skrzyni biegów i tylnego mechanizmu różnicowego. Moment dokręcania śruby 55 Nm.
Uwaga! Producent pojazdu zaleca zamontowanie podpory pod wałem napędowym przed jej demontażem.
7. Ustawić odpowiednią podporę pod wałem kardana i odkręcić trzy dolne śruby mocujące wałek do skrzyni biegów i tylnego mechanizmu różnicowego.
Uwaga! Śruby są samozabezpieczające i należy je wymieniać po każdym demontażu.
8. Odkręć śruby wspornika pośredniego wału kardana (patrz strzałki na ilustracji) i opuść wał na podporze. Moment dokręcania śrub wspornika wynosi 25 Nm.
3.3. Odkręć śruby wspornika pośredniego wału kardana (patrz strzałki)
Instalacja
Montaż wału kardana odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Aby uniknąć niewyważenia wału napędowego podczas montażu, wyrównaj oznaczenie na wale z oznaczeniem na kołnierzu tylnego mechanizmu różnicowego.
9. Wymienić uszczelnienia kołnierzy na nowe usuwając z nich folię ochronną i naklejając je na kołnierze.
Uwaga! Przed zamontowaniem wału kardana należy oczyścić gwinty w otworach łączących za pomocą kurka, aby usunąć wszelkie pozostałości odpowiedniego uszczelniacza. W przeciwnym razie nastąpi zakleszczenie nowych śrub i pękną one podczas wielokrotnego demontażu.
Komentarze gości