Wycofanie
1. Ustaw dźwignię sterowania automatycznej skrzyni biegów w pozycji 3, przesuń tuleję 1 do oporu, wyjmij kluczyk blokady 2, aż się zablokuje («ząb») i zdejmij uchwyt 3 z dźwigni (patrz ilustracja).
3.1. Zdejmij uchwyt 3 z dźwigni sterującej automatycznej skrzyni biegów
2. Ustaw dźwignię w pozycji «R» i wyłącz zapłon.
3. Wypchnij cztery uchwyty A za pomocą specjalnego haczyka lub zagiętego drutu do mocowania okładziny (patrz ilustracja).
3.3. Wyciśnij cztery uchwyty A za pomocą specjalnego haczyka lub wygiętego drutu do mocowania podszewki
Uwaga! Nie wolno jednocześnie wciskać zacisków B widocznych od góry, gdyż spowoduje to uszkodzenie płytki przyłączeniowej. Jeżeli nie można wcisnąć uchwytów A za pomocą haka, należy zdemontować konsolę środkową.
4. Podnieś osłonę 2 dźwigni sterowania automatycznej skrzyni biegów do góry, odłącz znajdującą się pod nią wtyczkę 1, zwalniając ją z mocowania (patrz strzałka A) i podając go w kierunku strzałki B, a następnie zdejmij tapicerkę (patrz ilustracja).
3.4 Podnieś osłonę 2 dźwigni sterującej automatycznej skrzyni biegów do góry, odłącz znajdującą się pod nią wtyczkę 1, a następnie zdejmij osłonę
Uwaga! Jeśli zaciski są uszkodzone na regulacji, należy ją wymienić na nową.
4. Ustawić samochód na stojakach i odłączyć rury odbiorcze od kolektorów końcowych, patrz odpowiedni rozdział.
5. Odkręć śruby mocujące i zdejmij osłony ochronne A i B pod wałem kardana i mechanizmem różnicowym Torsen (patrz ilustracja).
3.5. Odkręć śruby mocujące pokrywę ochronną mechanizmu sterującego automatyczną skrzynią biegów i zdejmij ją (patrz strzałki)
6. Odłącz wał napędowy od skrzyni biegów i przymocuj go drutem do korpusu.
7. Przesunąć osłonę na przewodzie sterującym skrzynią biegów, odłączając ją od osłony zabezpieczającej mechanizmu sterującego.
8. Odkręć śruby mocujące pokrywę ochronną mechanizmu sterującego automatyczną skrzynią biegów i zdejmij ją (patrz strzałki na ilustracji).
9. Odłącz końcówkę linki od mechanizmu sterującego automatycznej skrzyni biegów, usuwając zaciski B i A (patrz strzałki na ilustracji).
3.9. Odłącz końcówkę linki od mechanizmu sterującego automatycznej skrzyni biegów, usuwając zaciski B i A (patrz strzałki)
10. Odkręć śruby 1, 3 i 4 i zdejmij osłonę termiczną A (patrz ilustracja).
3.10. Odkręć śruby 1, 3 i 4 i zdejmij osłonę termiczną A
Uwaga! Śruba 3 może być dłuższa niż śruby 1 i 4. W tym przypadku jednocześnie mocuje się do niej wspornik układu wydechowego.
11. Odłączyć końcówkę przewodu od wybieraka kluczem AUDI-80-200 (patrz strzałka na ilustracji).
3.11. Odłącz końcówkę przewodu od wybieraka kluczem AUDI-80-200 (patrz strzałka)
12. Odkręć śrubę 2 i zdejmij wspornik B linki zmiany biegów ze skrzyni biegów, zwalniając z niej końcówkę linki (patrz ilustracja 3.10). W tym celu poluzuj nakrętki 5.
13. Wciągnij linkę zmiany biegów do komory silnika. W celu ułatwienia późniejszego montażu przewodu zaleca się zawiązanie sznurka do końcówki, za pomocą której jest on mocowany do mechanizmu sterującego, dzięki czemu będzie można później przeciągnąć przewód z powrotem na jego pierwotne miejsce.
Instalacja
Instalacja kabla odbywa się w odwrotnej kolejności do jego usunięcia.
14. Przed zamontowaniem linki zmiany biegów naciśnij dźwignię 2 na skrzyni biegów maksymalnie w prawo, aby włączyć blokadę postojową (patrz ilustracja).
3.14. Naciśnij dźwignię 2 na skrzyni maksymalnie w prawo, aby włączyć blokadę postojową
Komentarze gości