Wycofanie
1. Ustawić pojazd na podnośniku w taki sposób, aby zapewnić swobodny dostęp do komory silnika oraz swobodną pracę pod pojazdem. Skrzynia biegów jest wyjmowana w dół.
2. Odłącz końcówkę przewodu «szerokie rzesze» (-) z akumulatora i zdejmij owiewkę.
3. Zdejmij pokrywę ochronną z silnika i odłącz wlot powietrza 1 od górnej poprzeczki przedniej części (patrz ilustracja).
2.3. Odłącz wlot powietrza 1 od górnej poprzeczki przedniej części
4. Zdemontować kanał powietrza nawiewanego 4 odłączając wtyk 2 zaworu odpowietrzania pochłaniacza, zwalniając zawór z uchwytu i odłączając wtyk 3 czujnika masowego przepływu powietrza (patrz ilustracja 2.3).
5. Zdejmij pokrywę 6 filtra powietrza (patrz ilustracja 2.3).
6. Odkręcić śruby mocujące szeroki zbiornik układu chłodzenia i odsunąć go na bok, nie odłączając węży, patrz odpowiedni rozdział.
7. Odłączyć wtyki sond lambda na kolektorach wydechowych głowicy prawej i lewej oraz zwolnić ich przewody z uchwytów.
8. Odkręcić górne nakrętki mocowania rur odbiorczych do kolektorów końcowych, patrz odpowiedni rozdział.
9. Odkręcamy górne śruby łączące skrzynię biegów z silnikiem i są w tym momencie dostępne.
10. Zamocuj silnik za pomocą wciągnika w oczkach. W warsztatach wykorzystuje się do tego celu specjalną belkę montowaną w komorze silnika.
11. Zdejmij przednie koła i osłonę silnika, jeśli nie były wcześniej zdejmowane.
12. Zdejmij osłony ochronne z prawego i lewego wału napędowego (patrz strzałki na ilustracji).
2.12. Zdejmij osłony ochronne z prawego i lewego wału napędowego (patrz strzałki)
13. Odłączyć prawy i lewy półoś napędową od kołnierzy na skrzyni biegów odkręcając śruby mocujące. Przymocuj odłączone wały napędowe drutem do korpusu, aby się nie zwisały.
14. Odkręć śrubę czujnika obrotomierza po lewej stronie skrzyni biegów i przesuń czujnik w bok, a także odłącz wtyczkę czujnika prędkościomierza (patrz strzałki B i A na ilustracji).
2.14. Odkręć śrubę mocującą czujnika obrotomierza i przesuń czujnik na bok, a także odłącz wtyczkę czujnika prędkościomierza (patrz strzałki B i A)
15. Odłącz wtyczkę 1 wybieraka, wykręć korek 2 i odłącz wtyczkę na wiązce przewodów skrzyni biegów (patrz ilustracja).
2.15. Odłącz wtyczkę 1 wybieraka, wykręć korek 2 i odłącz wtyczkę na wiązce przewodów skrzyni biegów
16. Odkręć śruby mocujące i wyjmij rozrusznik, patrz odpowiedni rozdział. Wymontowanie rozrusznika jest konieczne, aby uzyskać dostęp do śrub mocujących przemiennika momentu obrotowego.
17. Odkręć trzy śruby mocujące przemiennik momentu obrotowego przez otwór w gnieździe rozrusznika. Aby wprowadzić kolejną śrubę mocującą przemiennika momentu obrotowego do otworu należy obrócić silnik o 1/3 obrotu (patrz ilustracja).
2.17. Odkręć trzy śruby mocujące przemiennik momentu obrotowego przez otwór w gnieździe rozrusznika
18. Odłączyć przewód wentylacyjny generatora 1 i odkręcić śrubę 2 uchwytu przewodu cyrkulacyjnego płynu przekładniowego (patrz ilustracja).
2.18. Odłącz przewód wentylacyjny generatora 1 i odkręć śrubę 3 uchwytu przewodu cyrkulacyjnego płynu przekładniowego
19. Podstawić pojemnik pod przewody cyrkulacji płynu przekładniowego i odłączyć przewody 1 od chłodnicy płynu przekładniowego (patrz ilustracja). Otwory rurociągów zatkać odpowiednimi zaślepkami.
2.19. Odłączyć rurociągi 1 od chłodnicy płynu chłodzącego przekładnię: 2 - dolna część mocowania rozrusznika
20. Odkręć śrubę 3 uchwytu przewodu obiegu płynu przekładniowego (patrz ilustracja 2.19).
21. W razie potrzeby zdemontuj tylną część układu wydechowego, patrz odpowiedni rozdział.
22. Odkręć śruby mocujące (patrz strzałki na ilustracji) i zdejmij osłonę wału napędowego B połączoną z osłoną mechanizmu różnicowego Torsen.
2.22. Odkręć śruby mocujące (patrz strzałki) i zdejmij osłonę ochronną B wału Cardana
23. Odkręć śruby mocujące wał kardana 1 do skrzyni biegów, opuść go na osłonę 2 i dodatkowo przymocuj drutem do uchwytu 3 przewodów paliwowych (patrz ilustracja).
2.23. Odkręć śruby mocujące wał kardana 1 do skrzyni biegów, opuść go na osłonę 2 i dodatkowo przymocuj drutem do uchwytu 3 przewodów paliwowych
24. Umieść odpowiednią podpórkę pod skrzynią biegów. W warsztatach do tych celów używa się specjalnej podpory VAG 1383A z blaszką 3282/19, która zapewnia prawidłowe mocowanie skrzynki i pozwala na utrzymanie jej w pozycji poziomej (patrz ilustracja).
2.24. Wspornik VAG 1383A do demontażu skrzyni biegów
25. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć prawy i lewy wspornik wspornika zawieszenia skrzyni biegów.
26. Odkręć śruby mocujące wybierak (patrz strzałki na ilustracji) i przesuń go na bok wraz z przewodem.Ta czynność jest zalecana, aby uniknąć uszkodzenia wybieraka.
2.26. Odkręć śruby mocujące wybierak (patrz strzałki) i przesuń go na bok wraz z drutem
27. Zaznaczyć pozycję montażową wspornika drążka zmiany biegów i zdjąć wspornik odkręcając śruby mocujące (patrz ilustracja).
2.27. Zaznacz pozycję montażową wspornika drążka zmiany biegów i zdejmij wspornik, odkręcając śruby mocujące
28. Odłącz końcówkę linki zmiany biegów od wybieraka za pomocą klucza 80-200 (patrz ilustracja).
2.28. Odłącz końcówkę linki zmiany biegów od wybieraka za pomocą klucza 80-200
29. Pojazdy z 6-cylindrowym silnikiem TDI. Poluzuj śrubę A za turbosprężarką o kilka obrotów i obróć element dystansowy B w kierunku strzałki (patrz ilustracja). W tej pozycji elementu dystansowego dokręcić śrubę A.
2.29. Poluzuj śrubę A za turbosprężarką o kilka obrotów i obróć element dystansowy B w kierunku strzałki
Uwaga! Aby zdemontować skrzynię biegów, należy opuścić ramę pomocniczą, odkręcając odpowiednie śruby jej mocowania.
30. Odkręć po obu stronach śruby 1 i 2 wsporników do mocowania tylnej części ramy pomocniczej, a także śruby przednie 3 (patrz ilustracja).
2.30. Odkręć z obu stron śruby 1 i 2 wsporników mocujących tylną część ramy pomocniczej oraz śruby przednie 3
Uwaga! Producent pojazdu zaleca, aby przed wykonaniem tej czynności upewnić się za pomocą specjalnego narzędzia, że otwory na śruby 1 i 2 pokrywają się ze sobą. Jeśli tak nie jest, po zamontowaniu skrzyni biegów/ramy pomocniczej należy przeprowadzić kontrolę pochylenia i zbieżności (patrz ilustracja 2.30a).
2.30a. Sprawdzenie wyrównania otworów na śruby 1 i 2 za pomocą AUDI-3393
Po odkręceniu śrub tylna część ramy pomocniczej obniża się o ok. 150 mm.
31. Odkręcić dolne śruby mocowania rur odbiorczych i rozłączyć je, jeśli nie zostało to wcześniej wykonane.
32. Odkręcić pozostałe śruby mocujące przekładnię do silnika i wykręcić przekładnię z silnika. W razie potrzeby użyj łomu, aby odłączyć przemiennik momentu obrotowego od tarczy napędowej (patrz ilustracja). Przemiennik momentu obrotowego musi pozostać w skrzyni biegów. Upewnij się, że nie wypadnie.
2.32. Odkręć pozostałe śruby mocujące skrzynię biegów do silnika i odsuń skrzynię biegów od silnika
33. Przechyl skrzynię biegów, opuszczając jej tylną część, regulując ogranicznik podpory (patrz strzałka na ilustracji).
2.33. Przechyl skrzynię biegów, opuszczając jej tylną część, regulując ogranicznik podpory (patrz strzałka)
34. Upewnić się, że wszystkie przewody i rurociągi są odłączone i nic nie zapobiegnie opuszczeniu przekładni na podporze.
35. Opuść skrzynię na wsporniku i wyjmij ją spod samochodu.
Instalacja
Skrzynia biegów jest montowana w odwrotnej kolejności do jej demontażu.
Upewnij się, że przemiennik momentu obrotowego jest prawidłowo umieszczony w pudełku i nie dopuść do jego wypadnięcia podczas instalacji.
36. Pamiętaj, aby użyć oryginalnych śrub do zamocowania przemiennika momentu obrotowego do tarczy napędowej sprzęgła. W przeciwnym razie przemiennik momentu obrotowego zostanie uszkodzony.
37. Wkręć i dokręć śruby mocujące skrzynię biegów do silnika (patrz ilustracja).
2.37. Wkręć i dokręć śruby mocujące skrzynię biegów do silnika
38. W razie potrzeby uzupełnij poziom płynu przekładniowego.
Komentarze gości