Wycofanie
Uwaga! Podczas zdejmowania żebrowanego paska napędowego alternatora należy zamontować przednią górną belkę poprzeczną (patrz ilustracja 5.0a) do pozycji serwisowej, dla której konieczne jest wykonanie następujących czynności.
5.0a. Szczegóły przedniej belki poprzecznej:
1 - śruby. Moment dokręcania - 50 Nm
2, 7 - urządzenie do montażu przedniej belki poprzecznej w pozycji serwisowej. Numer części załącznika - 3369
3 - śruby. Moment dokręcania -10 Nm
4 - śruby. Moment dokręcania - 10 Nm
5 - śruby. Moment dokręcania - 10 Nm
6 - śruby. Moment dokręcania -10 Nm
8 śrub. Moment dokręcania - 50 Nm
9 - zespół poprzecznicy przedniej
Uwaga! Jeśli nie ma określonego specjalnego urządzenia, można użyć dwóch śrub M8x90, na których zamontowane są podkładki dystansowe o średnicy zewnętrznej 24 mm i grubości około 2 mm. Ponadto potrzebne będą dwie tuleje o długości 80 mm i średnicy 17 mm.
1. Pojazdy z ogrzewaniem postojowym. Odkręć śruby (patrz strzałki na ilustracji) mocowanie rury grzewczej do osłony akustycznej.
5.1. Odkręć śruby (patrz strzałki) mocowanie rury grzewczej do osłony akustycznej. Pojazdy z ogrzewaniem postojowym
2. Zdejmij przedni zderzak (patrz odpowiedni rozdział).
3. Odkręcić śruby/zdjąć spinki 1-2 i zdjąć przednią część błotnika silnika (patrz ilustracja).
5.3. Odkręcić śruby/zdjąć spinki 1-2 i zdjąć przednią część błotnika silnika
4. Zdejmij korek zbiornika wspomagania kierownicy (patrz strzałka na ilustracji).
5.4. Zdejmij korek zbiornika wspomagania kierownicy (patrz strzałka)
5. Zwolnij wtyczki 1 i 2 z uchwytów i odsuń wiązkę przewodów od obszaru roboczego (patrz ilustracja).
5.5. Zwolnij wtyczki 1 i 2 z uchwytów i odsuń wiązkę przewodów od obszaru roboczego
6. Naciśnij zatrzaski i zdejmij pokrywę 2 filtra powietrza (patrz ilustracja).
5.6. Ściśnij zatrzaski i zdejmij pokrywę 2 filtra powietrza
7. Wykręć śruby (patrz strzałki na ilustracji 5.5) zamocuj wlot powietrza 1 do górnej belki poprzecznej przedniej części i zdejmij wlot powietrza.
8. Zdejmij lewą owiewkę (patrz strzałka na ilustracji 5.8) i prawą owiewkę (patrz strzałka na ilustracji 5.8a) dodatkowy grzejnik.
5.8. Zdejmij lewą owiewkę (patrz strzałka) dodatkowy grzejnik
5.8a. Zdejmij prawą owiewkę (patrz strzałka) dodatkowy grzejnik
9. Odkręć śruby (patrz strzałki na ilustracji), zwolnij zaciski i zdejmij lewą i prawą owiewkę chłodnicy.
5.9. Odkręć śruby (patrz strzałki), wykręć zatrzaski i zdejmij lewą i prawą owiewkę chłodnicy
10. Odłącz czujnik temperatury zewnętrznej 1 i zwolnij przewód z uchwytu (patrz ilustracja).
5.10. Odłącz czujnik temperatury zewnętrznej 1 i zwolnij przewód z uchwytu
11. Odkręć śruby (patrz strzałki na ilustracji 5.10) uchwyty przewodów wspomagania układu kierowniczego i odsuń przewód od miejsca pracy bez otwierania układu. Ostrożnie zwiąż rurę, aby jej nie uszkodzić.
12. Samochody z klimatyzacją. Odłącz wtyczkę 1 czujnika ciśnienia czynnika chłodniczego (patrz ilustracja).
5.12. Odłącz wtyczkę 1 czujnika ciśnienia czynnika chłodniczego. Samochody z klimatyzacją
13. Samochody z klimatyzacją. Odkręć śruby (patrz strzałki na ilustracji 5.12) mocowanie chłodnicy klimatyzatora i wyjmij chłodnicę. Ostrożnie przywiąż chłodnicę drutem do korpusu, nie odłączając od niej węży i przewodów czynnika chłodniczego. Nie zginać ani nie zaginać węży.
Uwaga! Wszelkie prace związane z klimatyzatorem należy powierzyć specjalistycznemu warsztatowi. Nie otwieraj samodzielnie obiegu czynnika chłodniczego – niebezpieczeństwo odmrożenia!
14. Wykręć śruby (patrz strzałki na ilustracji) po prawej i lewej stronie górnej belki poprzecznej przedniego końca.
5.14. Odkręć śruby (patrz strzałki) po prawej i lewej stronie górnej poprzeczki przedniej
15. Wkręcić mocowania 3369 w otwory po lewej i prawej stronie, a następnie odkręcić śruby mocujące amortyzator (patrz strzałki na ilustracji) i ostrożnie popchnij poprzeczkę do przodu.
5.15. Wkręcić uchwyty 3369 w otwory po lewej i prawej stronie, a następnie odkręcić śruby mocujące amortyzator (patrz strzałki)
16. Zaznaczyć kredą, markerem lub farbą kierunek obrotów paska wielorowkowego napędu alternatora, jeżeli pasek ma być ponownie założony. Niezachowanie poprzedniego przebiegu taśmy podczas dalszej eksploatacji może doprowadzić do jej uszkodzenia lub zerwania.
17. Poluzuj dokręcenie, a następnie odkręć śrubę (patrz strzałka na ilustracji) mocując napinacz paska napędowego alternatora i ostrożnie zdejmij pasek.
5.17. Poluzuj dokręcenie, a następnie odkręć śrubę (patrz strzałka) mocowanie napinacza paska napędowego alternatora i ostrożnie zdejmij pasek
Instalacja
18. Połóż pasek wielorowkowy najpierw na kole pasowym alternatora, następnie na wolnobiegu, tłumiku drgań i rolce napinającej (patrz ilustracja).
5.18. Kolejność układania paska żebrowanego: 1 - generator; 2 - prążkowany pasek; 3 - wolnobieg; 4 - tłumik drgań; 5 - rolka napinająca
19. Rolkę napinającą obrócić mimośrodowo kluczem dynamometrycznym VAG 1332 z siłą 70 Nm i jednocześnie dokręcić śrubę (patrz strzałka na ilustracji) mocowanie napinacza siłą 22 Nm.
5.19. Obrócić mimośrodowo napinacz kluczem dynamometrycznym VAG 1332 z siłą 70 Nm i jednocześnie dokręcić śrubę (patrz strzałka) mocowanie napinacza siłą 22 Nm
Ponadto montaż zdemontowanych elementów odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Komentarze gości