Dane dotyczące ciśnienia uzyskane podczas pomiaru na każdym cylindrze silnika benzynowego nie powinny różnić się o więcej niż 3 bary. Jeśli ciśnienie w jednym lub kilku cylindrach różni się od ciśnienia w innych cylindrach o więcej niż 3 bary, oznacza to uszkodzenie zaworów, zużycie pierścieni tłokowych lub powierzchni roboczych cylindrów, a także uszczelkę głowicy cylindrów.
Podczas przeprowadzania testu kompresji temperatura oleju silnikowego musi wynosić co najmniej +30°C. Przy tej temperaturze oleju filtr oleju jest dość ciepły w dotyku. W razie potrzeby rozgrzej silnik.
1. Wyłącz zapłon.
2. Wyjmij bezpiecznik 28 pompy paliwowej (patrz ilustracja).
9.2. Wyjmij bezpiecznik 28 pompy paliwowej
3. Zdejmij osłony ochronne silnika (patrz strzałki na ilustracji).
9.3. Zdejmij osłony ochronne silnika (patrz strzałki)
4. Odkręć śruby (patrz strzałki na ilustracji) zamocować zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego 2 i odsunąć zbiornik od miejsca pracy bez odłączania od niego przewodów 1 i 3. Należy odłączyć przewód czujnika poziomu płynu chłodzącego.
9.4. Odkręć śruby (patrz strzałki) zamocowanie zbiorniczka wyrównawczego 2 płynu chłodzącego i odsunięcie zbiornika od miejsca pracy bez odłączania od niego węży 1 i 3
5. Zdejmij korek ze zbiornika wspomagania kierownicy (patrz strzałka na ilustracji).
9.5. Zdejmij korek ze zbiornika wspomagania układu kierowniczego (patrz strzałka)
6. Wykręć śrubę (patrz strzałka na ilustracji) mocowanie rurki prowadzącej prętowego wskaźnika poziomu oleju.
9.6. odkręcić śrubę (patrz strzałka) mocowanie rurki prowadzącej prętowego wskaźnika poziomu oleju
7. Zdejmij pokrywę 2 filtra powietrza, a także zdejmij zaciski (patrz strzałki na ilustracji) i wyjmij kanał powietrzny 1.
9.7. Zdejmij pokrywę 2 filtra powietrza, a także zdejmij zaciski (patrz strzałki) i wyjmij kanał powietrzny 1
8. Wyjąć wtyczkę 3 elektrozaworu pojemnika z uchwytu 2 (patrz ilustracja), a następnie wyjmij zawór.
9.8. Zdjąć wtyczkę 3 elektrozaworu kanistra z uchwytu 2
9. Odłącz wtyczkę 4 czujnika masowego przepływu powietrza (patrz ilustracja 9.8).
10. Odłącz wąż pompy świeżego powietrza 1 od zaworów wydechowych (patrz ilustracja 9.8).
11. Zdjąć mocowanie obejmy 5 i odłączyć kanał powietrza nawiewanego od obudowy filtra powietrza.
12. Wykręć śrubę (patrz strzałka na ilustracji 9.8) mocowania i wymontować obudowę filtra powietrza wraz z czujnikiem masowego przepływu powietrza.
13. Odłączyć wtyczki 1-4 od cewek zapłonowych, odkręcić śruby 5 i 6 oraz odsunąć wiązkę przewodów cewki od miejsca pracy (patrz ilustracje 9.13 i 9.13a). Następnie ostrożnie wyjmij cewki zapłonowe (patrz strzałki na ilustracjach 9.13 i 9.13a).
9.13. Odłączyć wtyczki 1-4 od cewek zapłonowych, odkręcić śruby 5 i 6 oraz odsunąć wiązkę przewodów cewki od miejsca pracy. Następnie ostrożnie wyjmij cewki zapłonowe (patrz strzałki). Lewa głowica cylindrów | 9.13a. Odłączyć wtyczki 1-4 od cewek zapłonowych, odkręcić śruby 5 i 6 oraz odsunąć wiązkę przewodów cewki od miejsca pracy. Następnie ostrożnie wyjmij cewki zapłonowe (patrz strzałki). Prawa głowica cylindrów |
14. Wkręcić próbnik do gniazda świecy zapłonowej zgodnie z instrukcją obsługi.
15. Poproś asystenta, aby trzymał wciśnięty pedał przyspieszenia do końca testu.
16. Pozwól silnikowi wykonać około 8 obrotów, aż zatrzyma się wzrost ciśnienia rejestrowany przez manometr. Odczytaj wskazania manometru.
17. Zamontuj zdemontowane elementy w kolejności odwrotnej do demontażu.
Uwaga! Odłączenie wtyczek jest rejestrowane przez sterownik silnika jako usterka. W związku z tym zaleca się jak najszybszy kontakt z warsztatem w celu usunięcia nagrania.
Tabela wartości kompresji
Wartość nominalna | wartość graniczna | |
Kompresja, pasek | 10-14 | 9 |
Komentarze gości