Wycofanie
1. Zdejmij przedni zderzak (patrz odpowiedni rozdział).
2. Ustaw przednią belkę poprzeczną w pozycji serwisowej.
3. Odkręć wiskotyczny wentylator chłodnicy, przytrzymując jego piastę drugim kluczem, a następnie zdejmij dyfuzor.
4. Zdejmij żebrowany pasek napędowy akcesoriów (patrz odpowiedni rozdział).
5. Odkręć śrubę (patrz strzałka na ilustracji) i zdejmij rolkę napinacza paska napędu osprzętu.
2.5. odkręcić śrubę (patrz strzałka) i zdejmij rolkę napinającą paska napędowego akcesoriów
6. Samochody z systemem dopalania. Odłączyć wąż (patrz strzałka na ilustracji) od pompy świeżego powietrza do zaworów wydechowych.
2.6. Odłączyć wąż (patrz strzałka) od pompy świeżego powietrza do zaworów wydechowych. Pojazdy z systemem dopalania
7. Odkręcić śruby mocujące i zdjąć prawą i lewą część tylnej pokrywy napędu mechanizmu dystrybucji gazu.
8. Ustawić tłok cylindra nr 1 w GMP, obracając wałem korbowym w kierunku obrotów silnika za pomocą centralnej śruby koła napędowego, aż oznaczenie B na kole pasowym zrówna się ze znakiem A na pokrywie rozrządu (patrz ilustracja).
2.8. Obracać wałem korbowym w kierunku obrotów silnika za pomocą centralnej śruby wałka zębatego, aż znak B na kole pasowym zrówna się ze znakiem A na pokrywie rozrządu
9. Upewnić się, że otwory o dużej średnicy w płytkach ustalających koła zębatego wałka rozrządu znajdują się po wewnętrznej stronie naprzeciw siebie (patrz strzałki na ilustracji). W przeciwnym razie wykonaj jeszcze jeden obrót wałem korbowym zgodnie z kierunkiem obrotów silnika.
2.9. Upewnij się, że otwory o dużej średnicy w płytach montażowych koła zębatego wałka rozrządu znajdują się po wewnętrznej stronie naprzeciw siebie (patrz strzałki)
10. Pojazdy z ogrzewaniem postojowym. Odkręć śruby (patrz strzałki na ilustracji) mocowanie rury grzewczej do osłony akustycznej.
2.10. Odkręć śruby (patrz strzałki) mocowanie rury grzewczej do osłony akustycznej. Pojazdy z ogrzewaniem postojowym
11. Odkręć śruby mocujące (patrz strzałki na ilustracji) i zdejmij błotnik silnika.
2.11. Odkręć śruby mocujące (patrz strzałki) i zdejmij błotnik silnika
12. Odkręć korek rzeźbienia na bloku cylindrów w przybliżeniu na poziomie średniego cylindra.
13. Wymień zatyczkę na zawleczkę blokującą, nr katalogowy 3242 (patrz ilustracja). Upewnij się, że kołek wchodzi w otwór na policzku wału korbowego i zatrzymuje wał.
2.13. Wymień zatyczkę na kołek blokujący, numer katalogowy 3242
14. Odkręć śruby mocujące i wyjmij tłumik drgań.
15. Wykręć śruby (patrz strzałki na ilustracji) elementy mocujące i zdejmij dolną część osłony ochronnej napędu rozrządu i koła pasowego wentylatora dmuchawy chłodnicy ze sprzęgłem wiskotycznym.
2.15. Odkręć śruby (patrz strzałki) elementy mocujące i zdejmij dolną część osłony ochronnej napędu rozrządu i koła pasowego wentylatora dmuchawy chłodnicy ze sprzęgłem wiskotycznym
16. Odkręcić śruby mocujące koła zębate wałków rozrządu, zapobiegające obracaniu się kół zębatych za pomocą narzędzia nr katalogowy 3036 (patrz ilustracja).
2.16. Odkręć śruby mocujące koła zębate wałków rozrządu, blokujące obracanie się kół zębatych za pomocą narzędzia, numer katalogowy 3036
17.. Zdemontować koła zębate wałków rozrządu za pomocą ściągacza o numerze katalogowym T40001 (patrz ilustracja).
2.17. Zdemontować koła zębate wałka rozrządu za pomocą ściągacza, numer katalogowy T40001
18. Zaznacz kredą, markerem lub farbą kierunek obrotu paska rozrządu, jeśli pasek ma być ponownie założony. Niezachowanie poprzedniego przebiegu paska zębatego podczas jego dalszej eksploatacji może doprowadzić do jego uszkodzenia lub zerwania.
Uwaga! Trzpień napinacza paska zębatego ma amortyzator wypełniony olejem, dzięki czemu jest powoli i równomiernie dociskany. Nadmierna siła podczas ściskania napinacza może spowodować uszkodzenie napinacza.
19. Poluzuj napięcie paska rozrządu, włóż klucz nasadowy w otwór sześciokątny rolki napinającej i obracaj rolkę w kierunku wskazanym strzałką na rysunku, aż otwory na tłoku i korpusie napinacza pokryją się. Włóż w wyrównany trzpień dociskowy T40011, mocując w ten sposób tłok w korpusie napinacza (patrz ilustracja).
2.19. Włóż klucz nasadowy do otworu sześciokątnego koła pasowego luźnego i obróć koło pasowe (patrz strzałka), aż otwory na tłoku i obudowie napinacza pokryją się. Włóż w wyrównany trzpień dociskowy T40011, mocując w ten sposób tłok w korpusie napinacza:
1 - rolka napinająca
2 - dźwignia napinacza
3 - obudowa napinacza
20. Ostrożnie zdejmij pasek rozrządu.
Instalacja
Uwaga! Pasek zębaty nie może być zagięty, skręcony ani zwinięty. Brudny, uszkodzony lub zużyty pasek należy wymienić.
Uwaga! Nie obracać wałem korbowym ani wałkami rozrządu przy zdjętym pasku zębatym. W przypadku konieczności zmiany położenia wałka rozrządu po zdjęciu paska zębatego należy upewnić się, że wał korbowy nie znajduje się w położeniu odpowiadającym GMP tłoka cylindra nr 1, aby zapobiec uderzaniu zaworów o denki tłoków. Następnie zaznacz położenie koła zębatego rozrządu na wale korbowym, zaznaczając farbą samo koło zębate i blok cylindrów. Następnie obróć koło zębate o 1/4 obrotu (90°) do przodu lub do tyłu.
21. Upewnić się, że wał korbowy jest zablokowany zawleczką, nr katalogowy 3242 (patrz ilustracja 2.13).
22. Zamontować koła zębate wałka rozrządu, zabezpieczyć je śrubami i płytkami montażowymi, aby koła zębate mogły się obracać na piastach.
Uwaga! Płyty montażowe są oznaczone «front» (przednia strona), «rear» (tyłek). Podczas montażu płyt postępuj zgodnie z oznaczeniami.
23. Ułożyć zębaty pasek rozrządu, przestrzegając tego samego kierunku obrotów (patrz ilustracja). Pasek zębaty położyć na rolce napinającej jako ostatni.
2.23. Kierunek układania paska rozrządu
24. Zablokuj wałki rozrządu ustalaczem, nr katalogowy 3391 (patrz ilustracja).
2.24. Zablokuj wałki rozrządu zamkiem o numerze katalogowym 3391
25. Wyjąć trzpień dociskowy T40011, który służył do mocowania trzpienia w obudowie napinacza paska zębatego. Aby ułatwić uwolnienie sworznia z wyrównanych otworów w tłoku i korpusie napinacza, obróć rolkę napinającą kluczem nasadowym w kierunku wskazanym strzałką na ilustracji 2.13. Trzpień napinacza paska zębatego zapewnia prawidłowe napięcie.
26. Dokręć rolkę napinającą siłą 15 Nm.
27. Dokręcić śruby koła zębatego wałka rozrządu momentem 30 Nm.
Ponadto montaż zdemontowanych elementów odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Komentarze gości