Układ zapłonowy wytwarza iskrę zapłonową, która zapala mieszankę paliwowo-powietrzną wtryskiwaną do komory spalania. W tym celu w cewce zapłonowej napięcie z akumulatora 12 V jest przetwarzane na napięcie do 30 000 V.
Układ zapłonowy w pojazdach z silnikiem benzynowym jest integralną częścią układu sterowania pracą silnika.
Iskra, która zapala mieszankę paliwowo-powietrzną, jest generowana przez świece zapłonowe na polecenie elektronicznej jednostki sterującej silnika, która oblicza żądany czas zapłonu. W tym przypadku jednostka sterująca wykorzystuje wbudowane dane parametryczne, a także oprócz nich sygnały z różnych czujników. Układ zapłonowy jest synchronizowany na podstawie sygnałów z czujnika Halla lub czujnika impulsów na wałku rozrządu lub na wale korbowym.
Rozkład prądu zapłonu na świece jest wytwarzany przez komponenty elektroniczne, które zastępują konwencjonalny mechaniczny rozdzielacz zapłonu z suwakiem. Każda świeca zapłonowa ma własną cewkę zapłonową, która znajduje się na odpowiednim cylindrze. W pojazdach z silnikami AJK, ARE, AZA stopnie wyjściowe cewki zapłonowej są montowane oddzielnie na obudowie filtra powietrza.
Elektroniczny układ zapłonowy działa bez zużycia i nie wymaga konserwacji. Konieczna jest jedynie regularna wymiana świec zapłonowych w ramach konserwacji.
Komentarze gości