Gdy silnik jest zimny, samo sprężanie nie osiąga temperatury zapłonu paliwa. W takim przypadku silnik musi być wstępnie rozgrzany. W tym celu każda komora spalania ma świecę żarową, która nagrzewa komorę spalania. Czas rozgrzewania zależy od temperatury otoczenia i jest kontrolowany przez sterownik silnika za pośrednictwem przekaźnika podgrzewania wstępnego.
Wtrysk paliwa do cylindrów silnika wysokoprężnego można przeprowadzić na dwa sposoby: wtrysk do wiru lub komory wstępnej oraz wtrysk bezpośredni.
Gdy paliwo jest wtryskiwane do komory wirowej lub komory wstępnej, jest ono wtryskiwane do komory wstępnego spalania odpowiedniego cylindra. Gorąca mieszanka zapala się natychmiast. Jednak ilość tlenu w komorze wstępnej jest wystarczająca do spalenia tylko części wtryskiwanego paliwa. Pozostała, nie spalona część jest wdmuchiwana do komory spalania pod wpływem nadciśnienia powstającego podczas spalania. Tam paliwo spala się całkowicie.
Przy wtrysku bezpośrednim paliwo wtryskiwane jest bezpośrednio do komory spalania za pomocą wysokociśnieniowej pompy paliwowej, czyli do kanału spalania w tłoku. W tym samym czasie pompa wtryskowa wytwarza ciśnienie około 900 barów, aby wtryskiwać paliwo w dwóch etapach przez dyszę z rozpylaczem wielostrumieniowym. Początkowo wtryskiwana jest niewielka ilość paliwa, co poprawia warunki zapłonu głównej porcji paliwa. Prowadzi to do bardziej miękkiego i jednocześnie cichszego spalania, podobnego do tego, co dzieje się w komorze wirowej.
Wtryskiwane porcje są w pełni regulowane przez elektroniczną jednostkę sterującą silnika. Zaletą tej zasady jest mniejsze zużycie paliwa i większa moc silnika.
Pompa wtryskowa nie wymaga konserwacji. Wszystkie ruchome części pompy są smarowane olejem napędowym. Pompa jest napędzana przez wał korbowy za pomocą paska zębatego.
Zasada działania pompy wtryskowej
Pompa wtryskowa silnika wysokoprężnego wytwarza wysokie ciśnienie, które zapewnia dopływ paliwa do przewodów paliwowych wysokiego ciśnienia i do wtryskiwaczy, a z nich do komór spalania.
Powietrze potrzebne do spalania paliwa jest pobierane przez silnik przez filtr powietrza i przetłaczane przez sprężarkę.
Jednostka sterująca silnika (mikroprocesor) odbiera i przetwarza informacje z czujników i na podstawie tych informacji oblicza objętość wtryskiwanego paliwa oraz moment wtrysku, a następnie wydaje odpowiednie polecenia układom i mechanizmom wykonawczym. W tym przypadku działania są skoordynowane z jednostkami sterującymi innych systemów pojazdu, na przykład jednostką sterującą skrzynią biegów, klimatyzacją lub systemem antykradzieżowym.
Komentarze gości