Katalizator składa się z ceramicznego monolitu o strukturze plastra miodu pokrytego warstwą ochronną. Na warstwie ochronnej znajdują się sole metali szlachetnych, które zapewniają proces oczyszczania spalin. W obudowie katalizatora znajduje się izolator wsporczy, który kompensuje rozszerzalność cieplną.
Silniki benzynowe
Dzięki elektronicznemu sterowaniu układem wtrysku paliwa, w połączeniu z informacją z sondy lambda, paliwo jest wtryskiwane do komór spalania w sposób dozowany, dzięki czemu katalizator może zredukować poziom szkodliwych substancji w spalinach. Sonda lambda jest czujnikiem elektrycznym, który reaguje na zawartość pozostałości tlenu w spalinach wahaniami napięcia elektrycznego, co ostatecznie pozwala jednostce sterującej ocenić skład mieszanki paliwowo-powietrznej. Jednostka sterująca układu wtryskowego może zmienić stosunek paliwa i powietrza w ułamku sekundy. Z jednej strony jest to konieczne, ponieważ warunki pracy stale się zmieniają («pełny gaz», na biegu jałowym), az drugiej strony dlatego, że dopalanie w katalizatorze występuje tylko wtedy, gdy spaliny zawierają wystarczającą ilość benzyny.
Aby w temperaturze +300" do +800°C procesy dopalania zachodziły na ogół w katalizatorze, mieszanka paliwowo-powietrzna powinna mieć większy udział paliwa niż jest to konieczne do prostego spalania.
Katalizator w pojazdach z silnikiem Diesla
W przeciwieństwie do katalizatorów montowanych w silnikach benzynowych, w pojazdach z silnikiem wysokoprężnym stosowane są nieuregulowane katalizatory utleniające. Regulacja zawartości substancji szkodliwych za pomocą sondy lambda nie jest w tym przypadku wymagana.
Taki katalizator przekształca tlenek węgla i związki węglowodorowe zawarte w spalinach w dwutlenek węgla (CO2) i woda (H2O). Dodatkowo neutralizuje zapach spalonego paliwa charakterystyczny dla silnika Diesla.
Wysoka zawartość tlenków azotu (NOx) w spalinach zmniejsza się w wyniku działania układu recyrkulacji spalin.
Zawór EGR znajduje się na kolektorze dolotowym i jest uruchamiany niskim ciśnieniem (patrz ilustracja 2.0). Jego zadaniem jest skierowanie części spalin z powrotem do komory spalania w celu obniżenia temperatury zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej, a tym samym zmniejszenia zawartości szkodliwych substancji w spalinach.
Układ wtrysku paliwa Motronic zapewnia dopalanie niespalonych cząstek itp. poprzez dostarczanie świeżego powietrza do zaworów wydechowych przez oddzielną pompę powietrza.
Obsługa pojazdów z katalizatorem
Aby uniknąć uszkodzenia katalizatora, należy ściśle przestrzegać następujących zaleceń:
Samochody z silnikiem benzynowym
Tankować wyłącznie benzynę bezołowiową.
Nie zaleca się wykonywania wymuszonego rozruchu silnika przez pchanie lub holowanie. W razie potrzeby dozwolona jest tylko jedna próba z odległości nie większej niż 50 metrów. W takim przypadku najlepiej jest użyć baterii pomocniczej. Niespalone paliwo w przypadku zapłonu może spowodować przegrzanie i zniszczenie katalizatora.
Jeśli uruchomienie silnika jest trudne, nie używaj rozrusznika zbyt długo. Podczas uruchamiania silnika paliwo jest wtryskiwane w sposób ciągły. W takich przypadkach należy znaleźć i wyeliminować przyczynę awarii.
Pilnuj ilości paliwa w zbiorniku i nie dopuszczaj do tego «dewastacja».
W przypadku zauważenia przerw w zapłonie należy unikać wysokich prędkości obrotowych silnika i natychmiast naprawić usterkę. W przypadku wykrycia usterki nie dopuszczać do wtrysku paliwa przy włączonym rozruszniku. Aby to zrobić, wyjmij przekaźnik sterujący układu wtrysku paliwa lub przekaźnik pompy paliwa.
Montuj tylko typy świec zapłonowych zalecane przez producenta pojazdu.
Nie sprawdzaj obecności narośli przy zdjętej końcówce świecy zapłonowej.
Nie porównuj cylindrów (próba równowagi) poprzez wyłączenie zapłonu w komorze spalania jednego cylindra. Przy takim wyłączeniu, w tym za pomocą stojaka do sprawdzania działania silnika, niespalone paliwo dostaje się do katalizatora.
Pojazdy z silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi
Nie parkuj pojazdu na suchych liściach lub trawie. Układ wydechowy w okolicy katalizatora jest bardzo gorący i emituje ciepło nawet po wyłączeniu silnika.
Nie stosować ochrony antykorozyjnej podwozia na częściach układu wydechowego.
Nie modyfikuj osłon termicznych układu wydechowego.
Podczas tankowania i uzupełniania oleju silnikowego należy zwrócić szczególną uwagę, aby nie przekroczyć oznaczenia maksymalnego poziomu oleju na bagnecie. Nadmiar oleju z powodu niepełnego spalania dostaje się do katalizatora i może uszkodzić metal szlachetny lub całkowicie zniszczyć katalizator.
Komentarze gości