Wycofanie
Dolna część miski olejowej
1. Zdejmij korek ze zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego.
Uwaga! Gdy silnik jest gorący, przed odkręceniem korka wlewu zbiornika wyrównawczego owiń go szmatką, aby zapobiec oparzeniom gorącym płynem chłodzącym lub parą.
2. Pojazdy z ogrzewaniem postojowym. Odkręć śruby mocujące rurę nagrzewnicy do osłony dźwiękochłonnej (patrz strzałki na ilustracji).
11.2. Odkręć śruby mocujące przewód ogrzewania postojowego do osłony dźwiękochłonnej (patrz strzałki). Pojazdy z ogrzewaniem postojowym
3. Odkręcić śruby/zdjąć spinki 1-3 i 5 oraz zdjąć przednią część błotnika silnika (patrz ilustracja).
11.3. Odkręcić śruby/zdjąć spinki 1-3 i 5 i zdjąć przednią część błotnika silnika
4. Odkręć śrubę 2, odłącz przewód elastyczny 1 od chłodnicy oleju i spuść płyn chłodzący do odpowiedniego pojemnika (patrz ilustracja).
11.4. Odkręcić śrubę 2, odłączyć przewód elastyczny 1 od chłodnicy oleju i spuścić płyn chłodzący do odpowiedniego pojemnika
5. Odkręć śrubę (patrz strzałka na ilustracji) uchwyt przewodu obiegu oleju przekładniowego.
11,5. odkręcić śrubę (patrz strzałka) uchwyt do przewodów olejowych skrzyni biegów
6. Odłącz wtyczkę (patrz strzałka na ilustracji) czujnik poziomu oleju i temperatury silnika.
11.6. Odłącz wtyczkę (patrz strzałka) czujnik poziomu oleju i temperatury silnika
7. Odkręć śruby 1 i 2 wsporników mocujących stabilizatora do ramy pomocniczej (patrz ilustracja). Opuść nieco stabilizator i zwiąż go drutem.
11.7. Odkręć śruby 1 i 2 wsporników mocujących stabilizator do ramy pomocniczej
8. Pobrać olej silnikowy za pomocą syfonu przez rurkę prowadzącą bagnetu lub spuścić olej odkręcając korek spustowy.
9. Odkręć śruby mocujące i zdejmij dolną część 1 miski olejowej (patrz ilustracja).
11.9. Odkręć śruby mocujące i zdejmij dolną część 1 miski olejowej
Górna część miski olejowej
10. Odłącz końcówkę przewodu «szerokie rzesze» (-) od ujemnego bieguna akumulatora.
11. Zdjąć górną osłonę silnika wyjmując korki i odkręcając nakrętki (patrz strzałki na ilustracji).
11.11. Zdejmij górną pokrywę ochronną silnika, usuwając korki i odkręcając nakrętki (patrz strzałki)
12. Spuść płyn chłodzący.
13. Zdejmij przedni zderzak (patrz odpowiedni rozdział).
14. Ustaw górną belkę poprzeczną przedniego końca w pozycji serwisowej (patrz pkt 3.1-3.6).
Uwaga! Ponieważ mocowania silnika muszą zostać usunięte w celu zdjęcia górnej części miski olejowej, silnik należy podnieść za pomocą podnośnika lub w inny sposób, aby odciążyć mocowania. W wyspecjalizowanych warsztatach używają do tego belki poprzecznej zainstalowanej nad komorą silnika (patrz ilustracja 11.0a).
11.0a. W specjalistycznych warsztatach do podnoszenia silnika służy belka poprzeczna montowana nad komorą silnika
15. Wyjmij prętowy wskaźnik poziomu oleju i odłącz jego rurkę prowadzącą od bloku cylindrów.
16. Zdejmij żebrowany pasek napędowy akcesoriów (patrz odpowiedni rozdział).
17. Odłącz korek 1 reduktora ciśnienia sprężarki klimatyzacji, odkręć śruby mocujące sprężarkę do wspornika (patrz strzałki na ilustracji).
11.17. Odłącz korek 1 reduktora ciśnienia sprężarki klimatyzacji, odkręć śruby mocujące sprężarkę do wspornika (patrz strzałki)
18. Związać sprężarkę klimatyzacji, nie odłączając od niej rurociągów, drutem do ramy pomocniczej (patrz strzałka na ilustracji).
11.18. Zwiąż sprężarkę klimatyzacji, nie odłączając od niej rurociągów, drutem do ramy pomocniczej (patrz strzałka)
19. Odkręć śruby (patrz strzałki na ilustracji) i wyjmij wspornik sprężarki układu klimatyzacji.
11.19. Odkręć śruby (patrz strzałki) i wyjmij wspornik sprężarki układu klimatyzacji
20. Wykręć śruby (patrz strzałki na ilustracji) mocowania, wyjmij generator i odłącz od niego wtyczkę.
11.20. Odkręć śruby (patrz strzałki) mocowania, wyjmij generator i odłącz od niego wtyczkę
21. Odłącz jego przewody 2 i 3 od rozrusznika, odkręć śruby mocujące (patrz strzałki na ilustracji) i wyjmij rozrusznik.
11.21. Odłącz jego przewody 2 i 3 od rozrusznika, odkręć śruby mocujące (patrz strzałki) i wyjmij rozrusznik
22. Odkręć śruby 1 i 2 wsporników mocujących stabilizatora do ramy pomocniczej (patrz ilustracja 11.7).
23. Zwolnij linkę rozrusznika z uchwytu i przesuń ją na bok (patrz strzałki na ilustracji).
11.23. Zwolnij linkę rozrusznika z uchwytu i przesuń ją na bok (patrz strzałki)
24. Zamontuj wspornik pod ramą pomocniczą, na przykład wspornik 1202A (patrz ilustracja).
11.24. Zamontować wspornik 1202A pod ramą pomocniczą
25. Zaznacz pozycję montażową dolnej nakrętki 3 na lewym i prawym mocowaniu silnika i odkręć dolne nakrętki na obu wspornikach, a także odkręć śruby 4 i 5 wsporników (patrz ilustracja).
11.25. Zaznacz pozycję montażową dolnej nakrętki 3 na lewym i prawym mocowaniu silnika i odkręć dolne nakrętki na obu mocowaniach, a także odkręć śruby 4 i 5 wsporników mocowania
26. Odkręć przednie śruby 1 mocujące lewą i prawą stronę ramy pomocniczej i zdejmij wspornik 2 (patrz ilustracja 11.25).
Uwaga! Aby później nie regulować pochylenia i zbieżności przednich kół, zaleca się odkręcenie tylko przednich śrub ramy pomocniczej i opuszczenie tylko jej przedniej części.
27. Poluzuj śrubę 2 wspornika zawieszenia skrzyni biegów, odkręć śrubę 1 (patrz ilustracja).
11.27. Poluzuj śrubę 2 wspornika zawieszenia skrzyni biegów, odkręć śrubę 1
28. Powoli opuść ramę pomocniczą.
29. Zdejmij dolną część miski olejowej (patrz punkty 11.1-11.9).
30. Wymontuj pompę olejową (patrz odpowiedni rozdział).
31. Odkręć śruby mocujące silnik do skrzyni biegów w pobliżu górnej części miski olejowej.
32. Wyjmij rurkę prowadzącą wskaźnika poziomu z górnej części miski olejowej.
33. Odkręć śruby 1 i 2 mocujące górną część miski olejowej, przesuń miskę w lewo i wyjmij (patrz ilustracja).
11.33. Odkręć śruby 1 i 2 mocujące górną część miski olejowej, przesuń miskę w lewo i wyjmij ją
34. Odkręć śruby (patrz strzałki na ilustracji) i wyjmij obudowę wałka wyrównoważającego z miski olejowej.
11.34. Odkręć śruby (patrz strzałki) i wyjmij obudowę wałka wyrównoważającego z miski olejowej
Instalacja
Miskę olejową montuje się w kolejności odwrotnej do demontażu.
35. Powierzchnie przeznaczone do uszczelnienia oczyścić i usunąć z nich resztki starego uszczelniacza dyszami za pomocą wiertarki (patrz ilustracje 11.35 i 11.35a).
11.35. Oczyść powierzchnie uszczelniające i usuń z nich resztki starego uszczelniacza za pomocą dysz za pomocą wiertarki (dno miski olejowej) | 11.35 Oczyść powierzchnie uszczelniające i usuń z nich resztki starego uszczelniacza za pomocą dysz za pomocą wiertarki (górna część miski olejowej) |
36. Nałożyć przed zamontowaniem miski olejowej na jej powierzchni współpracującej (patrz strzałki na ilustracjach 11.36 i 11.36a) warstwa szczeliwa o grubości około 2-3 mm. W przypadku nałożenia większej ilości szczeliwa jego nadmiar dostanie się do oleju silnikowego i zatka filtr siatkowy wlotu oleju.
11.36. Nakładać przed zamontowaniem miski olejowej na jej powierzchni styku (patrz strzałka) warstwa szczeliwa o grubości około 2-3 mm (dno miski olejowej) | 11.36a. Nakładać przed zamontowaniem miski olejowej na jej powierzchni styku (patrz strzałki) warstwa szczeliwa o grubości około 2-3 mm (górna część miski olejowej) |
Uwaga! Po nałożeniu masy uszczelniającej paletę należy zamontować na miejscu nie później niż 5 minut później.
Uwaga! Jeśli miska olejowa nie jest uszczelniona szczeliwem, wymień uszczelkę miski na nową.
37. Dokręcić śruby mocujące górną część miski olejowej do bloku cylindrów na krzyż w kilku przejściach: 1. przejście - 5 Nm; Drugie przejście - 16 Nm.
38. Dokręcić śruby dolnej części miski olejowej na krzyż w kilku przejściach: 1. przejście - 5 Nm; Drugie przejście - 10 Nm.
Komentarze gości