Uwaga! Modyfikacje głowicy cylindrów są niedozwolone.
Uwaga! Podczas demontażu pompy próżniowej obróć ją w kierunku strzałki po odkręceniu śrub 1 (patrz pasek boczny na rysunku 4.0).
Wycofanie
1. Odłącz końcówkę przewodu «szerokie rzesze» (-) od ujemnego bieguna akumulatora.
2. Spuść płyn chłodzący.
3. Zdejmij przedni zderzak (patrz odpowiedni rozdział).
4. Ustaw przednią belkę poprzeczną w pozycji serwisowej (patrz pkt 3.1-3.6).
5. Zdejmij pasek rozrządu z kół zębatych wałka rozrządu (patrz odpowiedni rozdział).
6. Zdejmij koła zębate z wałków rozrządu.
7. Wymontuj kolektor dolotowy (patrz odpowiedni rozdział).
Prawa głowica cylindrów
8. Odkręć śruby mocujące (patrz strzałki na ilustracji) i zdejmij prawą tylną część osłony rozrządu.
4.8/ Odkręć śruby mocujące (patrz strzałki) i zdejmij prawą tylną część osłony rozrządu
9. Odkręć śruby mocujące i odłącz rurkę prowadzącą wskaźnika poziomu, popychając ją do góry.
10. Odłączyć od głowicy bloku cylindrów kolektor wydechowy wraz z rurą łączącą.
11. Odkręć śruby mocujące (patrz strzałki na ilustracji) i zdejmij osłonę termiczną turbosprężarki.
4.11. Odkręć śruby mocujące (patrz strzałki) i zdejmij osłonę termiczną turbosprężarki
12. Odkręcić nakrętki złączkowe i odłączyć przewody paliwowe wysokiego ciśnienia od rozpylaczy paliwa, posiadając uprzednio wyznaczone przewody paliwowe.
13. Odłączyć przewody elastyczne turbosprężarki i mechanicznego zaworu recyrkulacji spalin (patrz strzałki na ilustracji).
4.13. Odłącz przewody elastyczne turbosprężarki i mechanicznego zaworu EGR (patrz strzałki)
14. Zdejmij zaciski (patrz strzałki na ilustracji) i odłącz kanał powietrzny, jeśli filtr powietrza nie był wcześniej wyjmowany.
4.14. Usuń zaciski mocujące (patrz strzałki) i odłączyć przewód
15. Odłączyć wtyczki 1, 2 i 3 oraz wtyczkę 4 pompy wtryskowej i wtyczkę 5 czujnika temperatury płynu chłodzącego (patrz ilustracja).
4.15. Odłącz wtyczki 1, 2 i 3 oraz wtyczkę 4 pompy wtryskowej i wtyczkę 5 czujnika temperatury płynu chłodzącego
16. Odłącz wtyczki zasilania świec żarowych i odsuń wiązkę przewodów od miejsca pracy.
17. Odłącz wtyczkę (patrz strzałka na ilustracji), znajduje się na prawym wsporniku silnika i odsuń wiązkę przewodów od obszaru roboczego.
4.17. Odłącz wtyczkę (patrz strzałka), znajduje się na prawym wsporniku silnika i odsuń wiązkę przewodów od obszaru roboczego
18. Zwolnij wtyczkę (patrz strzałka na ilustracji) wyjąć czujnik skoku iglicy wtryskiwacza z uchwytu i odłączyć go.
4.18. Zwolnij wtyczkę (patrz strzałka) wyjąć czujnik skoku iglicy wtryskiwacza z uchwytu i odłączyć go
19. Odłączyć przewód olejowy od turbosprężarki odkręcając nakrętkę 1, a przewód olejowy od bloku cylindrów odkręcając nakrętkę 2 (patrz ilustracja).
4.19. Odłączyć przewód olejowy od turbosprężarki odkręcając nakrętkę 1, a przewód olejowy od bloku cylindrów odkręcając nakrętkę 2
20. Odkręć śruby 2 i 3 i odsuń przewód 1 układu chłodzenia od miejsca pracy (patrz strzałka na ilustracji).
4.20. Odkręcić śruby 2 i 3 i odsunąć przewód 1 układu chłodzenia od miejsca pracy (patrz strzałka)
21. Odłącz przewód powrotny paliwa 1 od wtryskiwaczy paliwa i odsuń wspólny przewód powrotny paliwa od miejsca pracy (patrz ilustracja).
4.21. Odłącz przewód powrotny paliwa 1 od wtryskiwaczy paliwa i odsuń wspólny przewód powrotny paliwa od obszaru roboczego
22. Odkręć nakrętki mocujące (patrz strzałki na ilustracji 4.21) i zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
23. Odkręcić śruby mocujące prawą głowicę bloku cylindrów w kolejności podanej na rysunku i zdjąć głowicę. Zdemontowaną głowicę cylindrów położyć na miękkiej podkładce, aby nie uszkodzić wtryskiwaczy i świec żarowych.
4.23. Odkręcić śruby mocujące prawą głowicę bloku cylindrów w podanej kolejności
Lewa głowica cylindrów
24. Odkręć śruby mocujące (patrz strzałki na ilustracji) i zdejmij 2 górne, 1 prawą i 3 lewe części tylnej osłony rozrządu.
4.24. Odkręć śruby mocujące (patrz strzałki) i zdejmij 2 górne, 1 prawą i 3 lewe części tylnej osłony rozrządu
25. Zdejmij zaciski (patrz strzałki na ilustracji), odkręcić śruby 1 i 2 mocowania i zdemontować rurociąg układu chłodzenia.
4.25. Usuń zaciski mocujące (patrz strzałki), odkręć śruby mocujące 1 i 2 i wyjmij rurociąg układu chłodzenia
26. Samochody z silnikiem AFB, AKN. Od kolektora wydechowego odłączyć przewód odbiorczy z katalizatorem i zdemontować kolektor wydechowy wraz z przewodem łączącym.
27. Samochody z silnikiem AFB, AKN. Odłącz przewód powietrza od turbosprężarki.
28. Pojazdy z silnikami AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, WON, BFC. Wymontować katalizator wstępny, następnie odłączyć rurę wydechową z katalizatorem od kolektora wydechowego i zdemontować kolektor wydechowy wraz z rurą łączącą.
29. Odłącz wtyczkę 1 zaworu sterującego sprężarki klimatyzacji (patrz ilustracja) i odsuń wiązkę przewodów od obszaru roboczego.
4.29. Odłącz wtyczkę 1 zaworu sterującego sprężarką klimatyzacji i odsuń wiązkę przewodów od miejsca pracy
30. Odłącz wtyczkę (patrz strzałka na ilustracji) czujnik ciśnienia powietrza w kolektorze dolotowym, zwolnić z uchwytu i odsunąć wiązkę przewodów od miejsca pracy.
4.30. Odłącz wtyczkę (patrz strzałka) czujnik ciśnienia powietrza w kolektorze dolotowym
31. Odłącz wtyczki zasilania świec żarowych, a następnie odłącz wtyczkę pompy wtryskowej.
32. Pojazdy z silnikami ARV, AKE, AKN, AYM, BAU, BCZ, BFC. Odkręć śruby mocujące i wyjmij zawór mechaniczny 1 układu recyrkulacji spalin (patrz ilustracja).
4.32. Odkręć śruby mocujące i wyjmij zawór mechaniczny 1 układu recyrkulacji spalin. Pojazdy z silnikami AFB, AKE, AKN, AYM, BAU, BCZ, BFC
33. Pojazdy z silnikami AFB, AKE, AKN, AYM, BAU, BCZ, BFC. Zdjąć zaciski mocujące 1 i 2 i odłączyć węże układu chłodzenia od dysz odkręcając śrubę 3 (patrz ilustracja).
4.33. Zdejmij obejmy mocujące 1 i 2 i odłącz przewody układu chłodzenia od rur odkręcając śrubę 3. Samochody z silnikami AGV, AKE, AKN, AYM, BAU, BCZ, BFC
Uwaga! Ilustracja 4.33 przedstawia przewody układu chłodzenia przy wymontowanym silniku.
34. Wykręć śrubę (patrz strzałka na ilustracji) i odłączyć od głowicy bloku cylindrów rurę odgałęźną układu chłodzenia.
4.34. odkręcić śrubę (patrz strzałka) i odłącz przewód układu chłodzenia od głowicy cylindrów
35. Odłącz przewody powrotne paliwa 1 od wtryskiwaczy paliwa i odsuń wspólny przewód paliwowy od miejsca pracy (patrz ilustracja).
4.35. Odłącz przewody powrotne paliwa 1 od wtryskiwaczy paliwa i odsuń wspólny przewód paliwowy od obszaru roboczego
36. Odkręć nakrętki (patrz strzałki na ilustracji 4.35) mocowanie pokrywy lewej głowicy cylindrów i zdejmij pokrywę.
37. Odkręcić śruby mocujące głowicę bloku cylindrów w kolejności podanej na rysunku i zdjąć głowicę z bloku. Zdemontowaną głowicę cylindrów połóż na miękkiej podkładce, aby nie uszkodzić świec żarowych i wtryskiwaczy paliwa.
4.37. Wykręć śruby głowicy cylindrów w pokazanej kolejności i wyjmij głowicę cylindrów z bloku
Instalacja
Montaż głowicy bloku cylindrów odbywa się w kolejności, powrót do demontażu.
38. Sprawdź stan głowicy bloku cylindrów i przekonaj się, że nie ma pęknięć i wyżłobień.
39. Oczyść gwinty otworów na śruby głowicy cylindrów. Otwory te muszą być wolne od oleju lub innych zanieczyszczeń. W razie potrzeby przedmuchaj otwory sprężonym powietrzem lub wyczyść śrubokrętem owiniętym w szmatki wchłaniające płyn. Olej można zebrać z otworów za pomocą smarownicy. Jeśli nie zostanie to zrobione, to po wkręceniu śrub mocujących w otworach powstanie nadciśnienie, co może doprowadzić do pęknięcia bloku cylindrów lub nieprawidłowego momentu dokręcenia śrub.
40. Usuń pozostałości starej uszczelki z powierzchni bloku cylindrów i głowicy za pomocą plastikowego skrobaka. Nie dopuszczać do przedostania się brudu i pozostałości uszczelnień do otworów cylindrów. Zamknij otwory cylindrów szmatami.
Uwaga! Czyszczenie powierzchni uszczelniających metalową szczotką lub innym metalowym narzędziem jest niedozwolone.
41. Za pomocą szczelinomierza i stalowej linijki sprawdź głowicę cylindrów pod kątem zniekształceń, odkształceń lub wypaczeń (patrz ilustracja). Maksymalne dopuszczalne odkształcenie głowicy nie powinno przekraczać 0,1 mm. Modyfikacje głowicy cylindrów są niedozwolone.
4.41. Sprawdź głowicę cylindrów pod kątem wypaczeń, deformacji lub wypaczeń za pomocą stalowej linijki
42. Sprawdź zdjętą uszczelkę głowicy cylindrów i jeśli nie wymieniono tłoków, korbowodów lub wału korbowego, załóż nową uszczelkę o tej samej grubości co poprzednia (patrz ilustracja). Oznaczenie napisu «Oben/Top» na uszczelce, podczas jej układania należy ją skierować do góry, w kierunku głowicy cylindrów.
4.42. Uszczelka głowicy cylindra: 1 - zaznaczenie otworów; 2 - numer artykułu według katalogu części zamiennych; 3 - kod/oznaczenie producenta
43. Uszczelka głowicy cylindrów (patrz ilustracja 4.42) może mieć do trzech otworów znakujących, w zależności od grubości, która z kolei zależy od wystawania tłoków. Zmierz wystawanie tłoków z bloku cylindrów za pomocą specjalnych narzędzi, aby dobrać odpowiednią grubość uszczelki głowicy (patrz ilustracja). Aby to zrobić, obróć wał korbowy i naprzemiennie ustaw tłoki w TDC. Występ tłoka oblicza się jako średnią z wyników pomiarów w dwóch punktach.
4.43. Zmierz wystawanie tłoków z bloku cylindrów, aby znaleźć odpowiednią grubość uszczelki głowicy
występ tłoka, mm | Liczba otworów do znakowania na uszczelce |
0,39-0,49 | 1 |
0,49-0,54 | 2 |
0,54-0,65 | 3 |
Uwaga! Maksymalna różnica wystawania dwóch sąsiednich tłoków nie może przekraczać 0,10 mm.
Uwaga! Nową uszczelkę głowicy cylindrów należy wyjąć z opakowania bezpośrednio przed montażem.
44 Dokręć śruby głowicy cylindrów w kilku krokach w kolejności pokazanej na ilustracji:
- 1. przejście - dokręcić śruby siłą 35 Nm;
- Drugie przejście - dokręcić śruby momentem 60 Nm;
- 3. przejście - dokręcić śruby o 90°;
- 4. przejście - Dokręcić śruby o 90°.
4.44. Dokręć śruby głowicy cylindrów w kilku krokach w pokazanej kolejności
Komentarze gości