Wycofanie
Uwaga! Silnik jest usuwany bez skrzyni biegów.
1. Zdejmij osłonę chłodnicy.
2. Odłącz końcówkę przewodu «szerokie rzesze» (-) od ujemnego bieguna akumulatora, najpierw wyłączając zapłon.
3. Odkręć śruby / zdejmij obejmy 1-5 i zdejmij błotnik silnika (patrz ilustracja).
6.3. Odkręcić śruby/zdjąć zaciski 1-5 i zdjąć błotnik silnika
4. Odkręć śruby mocujące (patrz strzałki na ilustracji) i zdejmij wspornik błotnika.
6.4. Odkręć śruby mocujące (patrz strzałki) i zdejmij wspornik błotnika
5. Zdejmij przedni zderzak (patrz odpowiedni rozdział).
6. Zdejmij zacisk 1 i odłącz przewód chłodnicy powietrza doładowującego (patrz ilustracja).
6.6. Zdejmij zacisk 1 i odłącz przewód chłodnicy powietrza doładowującego
7. Zdejmij pokrywę 2 filtra powietrza, a następnie odłącz wlot powietrza 1 (patrz ilustracja).
6.7. Zdejmij pokrywę 2 filtra powietrza, a następnie odłącz wlot powietrza 1
8. Zdejmij pokrywę zabezpieczającą silnik, wyjmując korki i odkręcając nakrętki (patrz strzałki na ilustracji).
6.8. Zdejmij osłonę silnika, wyjmując korki i odkręcając nakrętki (patrz strzałki)
9. Wykręć śrubę (patrz strzałka na ilustracji) i wyjmij uchwyt przewodu płynu chłodzącego.
6.9. odkręcić śrubę (patrz strzałka) i wyjmij uchwyt przewodu płynu chłodzącego
10. Odłącz przewód powietrza 1 łączący chłodnicę międzystopniową i kolektor dolotowy.
6.10. Odłączyć przewód powietrza 1 łączący chłodnicę międzystopniową i kolektor dolotowy
11. Ustaw górną belkę poprzeczną przedniego końca w pozycji serwisowej (patrz pkt 3.1-3.6).
12. Odkręć wentylator chłodnicy za pomocą sprzęgła wiskotycznego, powstrzymując jego piastę przed obracaniem się drugim kluczem (patrz ilustracja).
6.12. Odkręć wentylator chłodnicy za pomocą sprzęgła wiskotycznego, powstrzymując jego piastę przed obracaniem się drugim kluczem
13. Zdejmij pokrywę ochronną zbiornika wspomagania kierownicy (patrz strzałka na ilustracji).
6.13. Zdejmij osłonę ochronną zbiornika wspomagania kierownicy (patrz strzałka)
14. Odłącz wtyczkę (patrz strzałka na ilustracji) zawór elektromagnetyczny sprężarki klimatyzacji.
6.14. Odłącz wtyczkę (patrz strzałka) zawór elektromagnetyczny sprężarki klimatyzacji
Uwaga! Wszelkie prace związane z klimatyzatorem należy powierzyć specjalistycznemu warsztatowi. Nie otwieraj samodzielnie obiegu czynnika chłodniczego – niebezpieczeństwo odmrożenia!
15. Wykręć śruby (patrz strzałki na ilustracji) i zdejmij osłonę ochronną paska wielorowkowego napędu osprzętu.
6.15. Odkręć śruby (patrz strzałki) i zdejmij osłonę ochronną paska wielorowkowego napędu osprzętu
16. Wykręć śruby (patrz strzałki na ilustracji) i zdejmij osłonę termiczną turbosprężarki.
6.16. Odkręć śruby (patrz strzałki) i zdejmij osłonę termiczną turbosprężarki
17. Odkręć śruby mocujące (patrz strzałki na ilustracji) i odłączyć rurę ssącą.
6.17. Odkręć śruby mocujące (patrz strzałki) rura spustowa
18. Odkręć śruby mocujące (patrz strzałki na ilustracji) i zdjąć rurę spustową wraz z katalizatorem.
6.18. Odkręć śruby mocujące (patrz strzałki) i wyjmij rurę wydechową wraz z katalizatorem
19. Odkręć śruby (patrz strzałki na ilustracji) i zdejmij mocowanie silnika.
6.19. Odkręć śruby (patrz strzałki) i zdejmij mocowanie silnika
20. Zdejmij zaślepkę rolki napinającej paska napędowego sprężarki klimatyzacji, a następnie poluzuj napięcie paska luzując śrubę A i obracając mimośrodowo rolkę kluczem dynamometrycznym C, a następnie ostrożnie zdejmij pasek napędowy sprężarki klimatyzacji B (patrz ilustracja).
6.20. Poluzuj śrubę A, obróć mimośrodowo rolkę kluczem dynamometrycznym C i ostrożnie zdejmij pasek napędowy sprężarki klimatyzacji B
Uwaga! Wszelkie prace związane z klimatyzatorem należy powierzyć specjalistycznemu warsztatowi. Nie otwieraj samodzielnie obiegu czynnika chłodniczego – niebezpieczeństwo odmrożenia!
21. Odkręć śruby A i wyjmij sprężarkę klimatyzacji bez odłączania od niej węży (patrz ilustracja). Ostrożnie przymocuj sprężarkę układu klimatyzacji drutem do nadwozia, nie zginaj ani nie skręcaj przewodów sprężarki układu klimatyzacji. Podczas montażu należy zwrócić uwagę na prawidłowe dopasowanie tulei centrujących B.
6.21. Odkręć śruby A i wyjmij sprężarkę klimatyzacji bez odłączania od niej węży. Podczas montażu należy zwrócić uwagę na prawidłowe dopasowanie tulei centrujących B
22. Wciśnij trzpień napinacza paska napędu pomocniczego do obudowy zagiętym kluczem nasadowym, popychając go w kierunku strzałki pokazanej na ilustracji i zablokuj trzpień ogranicznikiem 1.
6.22. Wcisnąć trzpień napinacza paska napędu pomocniczego do obudowy zagiętym kluczem nasadowym, popychając go w kierunku strzałki i zablokować trzpień ogranicznikiem 1
23. Zdejmij pasek wielorowkowy napędu osprzętu z pompy wspomagania układu kierowniczego, alternatora i wentylatora chłodnicy.
24. Odkręć śruby mocujące (patrz strzałki na ilustracji) żebrowane koło pasowe do wału korbowego, zapobiegając obracaniu się koła pasowego za pomocą klucza czopowego, na przykład klucza 3212.
6.24. Odkręć śruby mocujące (patrz strzałki) koło pasowe wielorowkowe do wału korbowego, zapobiegając obracaniu się koła pasowego za pomocą klucza czopowego 3212
25. Zdejmij wspornik (patrz strzałka na ilustracji) pompę wspomagania kierownicy i odsunąć pompę od miejsca pracy bez odłączania od niej przewodów.
6.25. Usuń wspornik (patrz strzałka) pompa wspomagania kierownicy
26. Odłączyć przewód 1, a następnie zaślepić 2 czujnika masowego przepływu powietrza i zdjąć pokrywę filtra powietrza wraz z przewodem doprowadzającym powietrze (patrz ilustracja).
6.26. Odłącz przewód 1 a następnie zaślepkę 2 czujnika masowego przepływu powietrza i zdejmij pokrywę filtra powietrza wraz z przewodem doprowadzającym powietrze
27. Wyjmij generator (patrz odpowiedni rozdział).
28. Zdjąć linkę rozrusznika 1 z uchwytów przecinając plastikowe zaciski (patrz strzałki na ilustracji).
6.28. Zwolnij linkę rozrusznika 1 z uchwytów, przecinając plastikowe opaski (patrz strzałki)
29. Odłącz przewód 2 «szerokie rzesze» (-) ze wspornika mocowania silnika (patrz ilustracja 6.28).
30. Zwolnij zaślepki 3 z uchwytów na prawym i lewym mocowaniu silnika (patrz ilustracja 6.28).
31. Odłącz przewody od rozrusznika i wyjmij rozrusznik.
32. Odkręć dolne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika, zaznaczając je i ich położenie montażowe.
33. Odkręć śrubę zamykającą 2 i spuść płyn chłodzący (patrz ilustracja).
6.33. Odkręć śrubę zamykającą 2 i spuść płyn chłodzący
Uwaga! Układ chłodzenia może mieć dodatkowy otwór spustowy zamykany korkiem lub być bez niego. W takim przypadku płyn chłodzący jest odprowadzany przez otwór montażowy czujnika temperatury płynu chłodzącego.
34. Silniki z dodatkowym gwintowanym korkiem do spuszczania płynu chłodzącego. Odkręć korek z otworu spustowego płynu chłodzącego na rurze wylotowej i spuść płyn chłodzący.
35. Silniki bez dodatkowego otworu do spuszczania płynu chłodzącego. Zdejmij wspornik 1, który przytrzymuje czujnik temperatury płynu chłodzącego, wyjmij czujnik i spuść płyn chłodzący (patrz ilustracja 6.33).
36. Odłącz przewód 1 od chłodnicy oleju, a następnie zdejmij zaciski 2 i 3 i odłącz przewody obiegu płynu chłodzącego (patrz ilustracja).
6.36. Odłącz przewód 1 od chłodnicy oleju, a następnie zdejmij zaciski 2 i 3 i odłącz przewody obiegu płynu chłodzącego
37. Odłącz węże od zbiornika płynu chłodzącego, zdejmując zaciski 2, odkręć śruby 1 i wyjmij zbiornik płynu chłodzącego, a następnie odłącz wtyczkę czujnika poziomu płynu chłodzącego (patrz ilustracja).
6.37. Odłącz węże od zbiornika płynu chłodzącego, zdejmując zaciski 2, odkręć śruby 1 i wyjmij zbiornik płynu chłodzącego
38. Odłącz wtyczkę (patrz strzałka na ilustracji) czujnik skoku igły wtryskiwacza i zwolnij przewód czujnika z uchwytu.
6.38. Odłącz wtyczkę (patrz strzałka) czujnik skoku igły wtryskiwacza i zwolnij przewód czujnika z uchwytu
39. Odłącz wąż z zaworem zwrotnym od pompy próżniowej (patrz strzałka na ilustracji).
6.39. Odłączyć wąż z zaworem zwrotnym od pompy próżniowej (patrz strzałka)
40. Odłącz przewody paliwowe zasilające i powrotne od pompy wtryskowej i odsuń je od miejsca pracy.
41. Odłącz przewód niskiego ciśnienia od regulatora ciśnienia powietrza doładowującego i odsuń go od miejsca pracy.
42. Odłączyć węże zasilające i powrotne (patrz strzałki na ilustracji) z rdzenia nagrzewnicy.
6.42. Odłączyć węże zasilające i powrotne (patrz strzałki) z rdzenia nagrzewnicy
43. Zwolnij wiązkę przewodów z uchwytów na skrzyni biegów.
44. Odłącz wtyczki 1-3, wtyczka 4 pompy wtryskowej, wtyczka 5 czujnika temperatury płynu chłodzącego (patrz ilustracja).
6.44. Odłączyć wtyczki 1-3, wtyczkę 4 pompy wtryskowej, wtyczkę 5 czujnika temperatury płynu chłodzącego
45. Odłącz wtyczki zasilające świec żarowych i odsuń przewody świec żarowych od miejsca pracy.
46. Zaznacz położenie prawego i lewego mocowania silnika i odkręć ich dolne śruby A (patrz ilustracja).
6.46. Zaznacz położenie prawego i lewego mocowania silnika i odkręć ich dolne śruby A
47. Zdejmij oba wypełnione gazem ograniczniki maski, zamocuj maskę w pozycji pionowej i odkręć górne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika.
48. Przymocuj kable lub specjalną poprzeczkę 2024A do uchwytów, upewnij się, że wszystkie przewody i węże są odłączone od silnika, ostrożnie podnieś silnik i wyjmij go z komory silnika (patrz ilustracja).
6.48. Przymocuj kable lub specjalną belkę poprzeczną 2024A do uchwytów, aby podnieść silnik
Instalacja
Silnik jest montowany w odwrotnej kolejności do demontażu.
49. Moment dokręcenia śrub mocujących generator do silnika wynosi: śruby M8 - 25 Nm, śruby M10 - 40 Nm.
50. Moment dokręcania śrub mocujących sprężarkę klimatyzacji wynosi 25 Nm.
51. Moment dokręcania śrub wspornika do mocowania pompy wspomagania kierownicy i chłodnicy oleju do silnika wynosi 25 Nm.
52. Moment dokręcania śrub przedniego mocowania silnika wynosi 45 Nm.
53. Moment dokręcenia śrub mocujących kolektor wydechowy do głowicy cylindrów oraz rury wydechowej do turbosprężarki wynosi 25 Nm.
54. Moment dokręcania śrub mocujących osłonę termiczną turbosprężarki wynosi 10 Nm.
Komentarze gości