Wycofanie
Samochody z silnikiem benzynowym
1. Spuść płyn chłodzący (patrz odpowiedni rozdział).
2. Odłącz przewody płynu chłodzącego od obudowy termostatu.
3. Odkręć śruby (patrz strzałki na ilustracji) i zdjąć obudowę termostatu.
4.3. Odkręć śruby (patrz strzałki) i zdjąć obudowę termostatu
4. Zdejmij wspornik montażowy termostatu za pomocą trzpienia, numer katalogowy 3265 (patrz strzałka na ilustracji), a następnie ostrożnie wyjmij termostat z obudowy.
4.4. Zdejmij wspornik montażowy termostatu za pomocą trzpienia, numer katalogowy 3265 (patrz strzałka)
Pojazdy z silnikiem Diesla
5. Spuść płyn chłodzący (patrz odpowiedni rozdział).
6. Zdejmij przedni zderzak (patrz odpowiedni rozdział).
7. Ustaw górną poprzeczkę przedniego końca w pozycji serwisowej.
8. Zdejmij żebrowany pasek napędowy akcesoriów (patrz odpowiedni rozdział).
9. Odkręć śruby (patrz strzałki na ilustracji) i zdejmij prawą stronę tylnej osłony rozrządu.
4.9. Odkręć śruby (patrz strzałki) i zdejmij prawą stronę tylnej osłony rozrządu. Pojazdy z silnikiem Diesla
10. Zdejmij korek z szyjki wlewu oleju.
11. Obracać wałem korbowym zgodnie z kierunkiem obrotów silnika za pomocą śruby środkowego wałka zębatego, aż w otworze wlewu oleju pojawi się napis «Z» (górny martwy punkt) na wałku rozrządu (patrz ilustracja).
4.11 Obracać wałem korbowym zgodnie z kierunkiem obrotów silnika centralną śrubą koła napędowego do momentu pojawienia się napisu w otworze wlewu oleju «Z» (górny martwy punkt) na wałku rozrządu. Pojazdy z silnikiem Diesla
12. Odkręć korek rzeźbienia na bloku cylindrów w przybliżeniu na poziomie średniego cylindra.
13. Wymień zatyczkę na zawleczkę blokującą, nr katalogowy 3242 (patrz ilustracja). Upewnij się, że kołek wchodzi w otwór na policzku wału korbowego i zatrzymuje wał.
4.13. Wymień wtyczkę na kołek blokujący, numer części 3242. Pojazdy z silnikiem Diesla
14. Odkręć śruby 1 i zdejmij tłumik drgań z koła zębatego pompy wtryskowej (patrz ilustracja).
4.14. Odkręć śruby 1 i zdejmij tłumik drgań z koła zębatego pompy wtryskowej. Pojazdy z silnikiem Diesla
Uwaga! Nie odkręcaj nakrętki 2 (patrz ilustracja 4.14), ponieważ może to prowadzić do naruszenia podstawowej regulacji pompy wtryskowej. Późniejsza regulacja pompy wtryskowej nie jest możliwa nawet w warsztacie.
15. Oznaczyć kredą, markerem lub farbą kierunek przesuwu paska rozrządu napędu pompy wtryskowej w przypadku jego ponownego montażu. Niezachowanie poprzedniego przebiegu paska zębatego podczas jego dalszej eksploatacji prowadzi do jego uszkodzenia lub zerwania.
16. Poluzuj napięcie paska rozrządu napędu pompy wtryskowej, obracając rolkę kluczem nasadowym i zdejmij pasek rozrządu napędu pompy wtryskowej z koła zębatego wałka rozrządu (patrz ilustracja).
4.16. Poluzuj napięcie paska rozrządu napędu pompy wtryskowej. Pojazdy z silnikiem Diesla
17. Wykręć trzy śruby (patrz strzałki na ilustracji) i zdjąć koło zębate 1 napędu pompy wtryskowej.
4.17. Odkręć trzy śruby (patrz strzałki) i zdjąć koło zębate 1 napędu pompy wtryskowej. Pojazdy z silnikiem Diesla
18. Odkręć osiem śrub 1 i zdejmij koło pasowe napędu akcesoriów z wału korbowego. Środkowa śruba 2 jest przymocowana do wału korbowego, zębatka rozrządu jest przymocowana, dlatego podczas zdejmowania koła pasowego nie jest konieczne odkręcanie środkowej śruby (patrz ilustracja).
4.18. Odkręć osiem śrub 1 i zdejmij koło pasowe napędu osprzętu z wału korbowego. Środkowej śruby 2 nie trzeba odkręcać. Pojazdy z silnikiem Diesla
19. Zdejmij dolną część 4 pokrywy ochronnej napędu rozrządu (patrz ilustracja).
4.19. Zdjąć dolną część 4 pokrywy ochronnej napędu rozrządu. Pojazdy z silnikiem Diesla
20. Odkręć śruby 1, 2 i 3 i zdejmij wspornik montażowy wentylatora wiskotycznego (patrz ilustracja 4.19). Na tym samym wsporniku znajdują się rolki prowadzące.
21. Powoli obróć rolkę napinacza paska zębatego za pomocą klucza nasadowego 8 mm w prawo (patrz strzałka na ilustracji) tak, aby trzpień napinacza wszedł do korpusu, a otwory w korpusie i trzpieniu były wyrównane. Włóż odpowiedni kołek w wyrównane otwory, na przykład kołek, którego numer katalogowy to T40011, mocując w ten sposób trzpień w korpusie napinacza.
4.21. Powoli obróć napinacz paska zębatego kluczem imbusowym 8 mm w prawo (patrz strzałka) tak, aby trzpień napinacza wszedł do korpusu, a otwory w korpusie i trzpieniu były wyrównane. Włóż kołek T40011 w wyrównane otwory. Pojazdy z silnikiem Diesla
Uwaga! Napinacz paska rozrządu ma trzpień wypełniony olejem, dlatego trzpień należy wciskać w korpus napinacza powoli, z jednakową siłą. Nadmierna siła może uszkodzić rolkę prowadzącą.
22. Przesuń pasek zębaty na rolce prowadzącej nieco do przodu (patrz strzałka na ilustracji).
4.22. Przesuń pasek zębaty lekko do przodu na rolce prowadzącej (patrz strzałka). Pojazdy z silnikiem Diesla
Uwaga! Nie pozwól, aby pasek zsunął się z rolki prowadzącej, ponieważ w takim przypadku pasek rozrządu będzie musiał zostać całkowicie ułożony i wyregulowany. W przeciwnym razie może dojść do poważnego uszkodzenia silnika.
23. Odłącz przewód płynu chłodzącego od obudowy termostatu.
24. Odkręć śruby mocujące 1-3 i zdejmij obudowę termostatu (patrz ilustracja 4.22).
25. Ostrożnie wyjmij termostat z obudowy wraz z o-ringiem.
Instalacja
Termostat jest montowany w odwrotnej kolejności do demontażu.
26. Oczyścić powierzchnie styku, wymienić stary o-ring termostatu na nowy.
27. Samochody z silnikiem benzynowym. Zainstaluj termostat tak, aby zawór odpowietrzający znajdował się u góry (patrz strzałka na ilustracji), mocowania wspornika 2 - pod sworzeń 1.
4.27. Zainstaluj termostat tak, aby zawór odpowietrzający znajdował się u góry (patrz strzałka), mocowanie wspornika 2 - pod sworzeń 1. Samochody z silnikiem benzynowym
28. Samochody z silnikiem Diesla. Zainstaluj termostat tak, aby zawór odpowietrzający znajdował się u góry (patrz strzałka na ilustracji).
4.28. Zainstaluj termostat tak, aby zawór odpowietrzający znajdował się u góry (patrz strzałka). Pojazdy z silnikiem Diesla
29. Załóż nowy o-ring termostatu. Powierzchnia robocza pierścienia musi być skierowana w stronę obudowy termostatu.
30. Przykręcić obudowę termostatu po nasmarowaniu gwintów śrub 2 i 3 (patrz ilustracja 4.22) smar ochronny. Moment dokręcania śrub obudowy termostatu wynosi 10 Nm.
31. Przesuń pasek zębaty na rolce prowadzącej do pierwotnej pozycji (patrz strzałka na ilustracji 4.22).
Uwaga! Jeśli pasek zębaty całkowicie się zsunął podczas przesuwania na rolce, należy go ułożyć i wyregulować.
32. Obróć rolkę napinającą kluczem nasadowym o 8 mm w prawo (patrz strzałka na ilustracji) aby można było wyjąć sworzeń T40011, który mocował trzpień napinacza.
4.32. Obróć rolkę napinającą kluczem nasadowym o 8 mm w prawo (patrz strzałka) - aby można było wyjąć sworzeń T40011, który mocował trzpień napinacza
33. Napiąć pasek zębaty obracając mimośród rolki napinacza kluczem dynamometrycznym z siłą 15 Nm w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara iw tej pozycji mimośrodu dokręcić śrubę mocującą rolkę (patrz ilustracja).
4.33. Napnij pasek zębaty, obracając mimośrodowo napinacz kluczem dynamometrycznym z siłą 15 Nm w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara
34. Wymień i zabezpiecz śrubami 1-4 (patrz ilustracja 4.19) wiskotyczny wspornik montażowy wentylatora. Momenty dokręcania: śruba 1 - 45 Nm, śruba 2 - 10 Nm, śruba 3 - 22 Nm, śruba 4 - 10 Nm.
Kontrola termostatu
35. Wyjmij termostat.
36. Podgrzej termostat, wkładając go do pojemnika z wodą. W takim przypadku termostat nie powinien dotykać ścianek naczynia i powinien być całkowicie zanurzony w wodzie. Sprawdź temperaturę wody za pomocą odpowiedniego termometru.
Początek otwarcia termostatu - przy temperaturze wody około + 87°C; zakończenie otwierania termostatu - gdy woda jest podgrzewana do około + 102°C. Skok otwarcia termostatu musi wynosić co najmniej 8 mm.
37. Zainstaluj termostat.
Komentarze gości