W celu dodatkowego chłodzenia cieczy zainstalowany jest wentylator chłodnicy. W niskich temperaturach sprzęgło wiskotyczne na piaście wirnika wentylatora zmniejsza prędkość jego obrotów. Wraz ze wzrostem temperatury płynu chłodzącego do określonej wartości sprzęgło włącza wentylator i pracuje ze zwiększoną prędkością.
W zależności od konfiguracji, np. klimatyzacji, dodatkowo montowany jest elektryczny wentylator chłodnicy. Wentylator ten jest sterowany dwustopniowym termostatem, który jest wkręcony w chłodnicę w lewym dolnym rogu lub znajduje się w dolnym wężu obiegu płynu chłodzącego. Gdy płyn chłodzący osiągnie temperaturę +92-97°C, wyłącznik termiczny włącza wentylator elektryczny, który pracuje na pierwszym stopniu obrotów. Wraz ze wzrostem temperatury płynu chłodzącego do + 99°- +105"Z wentylatorem elektrycznym pracującym z pełną mocą.
Dzięki temu, że elektryczny wentylator chłodnicy nie pracuje w sposób ciągły, a obieg płynu chłodzącego reguluje termostat, silnik szybciej nagrzewa się do temperatury roboczej. Zmniejsza to zużycie paliwa.
Uwaga! Wentylator elektryczny pod wpływem ciepła nagromadzonego w komorze silnika może włączyć się samoczynnie nawet przy wyłączonym zapłonie. Przed przystąpieniem do prac w komorze silnika, szczególnie w pobliżu wentylatora chłodnicy, zaleca się odłączenie wtyczki zasilania wentylatora elektrycznego.
Uwaga! Podczas prac przy układzie chłodzenia nie wolno dopuścić do przedostania się płynu chłodzącego na pasek rozrządu. Glikol etylenowy, który jest częścią płynu chłodzącego, może uszkodzić podstawę paska tak bardzo, że po pewnym czasie pęknie. To z kolei jest obarczone poważnym uszkodzeniem silnika.
1.0. Cyrkulacja chłodziwa. Samochody o silniku benzynowym:
1 - prawa chłodnica dodatkowa
2 - korek odpowietrzający
3 - termostat
4 - chłodnica oleju
5 - głowica cylindrów
6 - grzejnik grzejnika
7 - otwór wentylacyjny
8 - pokrywa zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego
9 - zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego
10 - korek odpowietrzający
11 - lewa dodatkowa chłodnica
12 - zawór zwrotny
13 - grzejnik
14 - termostat
15 - pompa wodna
16 - generator
1.0a. Cyrkulacja chłodziwa. Pojazdy z silnikiem wysokoprężnym i ogrzewaniem postojowym:
1 - grzejnik
2 - termostat
3 - czujnik temperatury płynu chłodzącego
4 - głowica cylindrów
5 - pompa wodna
6 - otwór wentylacyjny
7 - grzejnik grzejnika
8 - zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego
9 - chłodnica oleju
10 - ogrzewanie postojowe
1.0b. Cyrkulacja chłodziwa. Pojazdy z silnikiem Diesla i chłodnicą spalin z dopalaniem:
1 - grzejnik
2 - termostat
3 - czujnik temperatury płynu chłodzącego
4 - głowica cylindrów
5 - pompa wodna
6 - chłodnica do dopalania spalin
7 - otwór wentylacyjny
8 - grzejnik grzejnika
9 - zbiornik wyrównawczy płynu chłodzącego
10 - chłodnica oleju
Komentarze gości