Uwaga! Płyn chłodzący jest trujący. Nie można go wylewać w przypadkowe miejsca. Aby to zrobić, musisz dowiedzieć się, gdzie znajduje się najbliższy punkt zbiórki funduszy specjalnych, lub możesz oddać płyn chłodzący w punkcie recyklingu.
Podczas uzupełniania lub wymiany płynu chłodzącego należy używać płynu niezamarzającego G12 A8F (G12+), zatwierdzone do użytku przez VW / AUDI. Na opakowaniu takiego płynu niezamarzającego znajduje się informacja, że spełnia on wymagania techniczne «TL VW 774F».
Koncentrat G12+ można mieszać z koncentratami G11 nG12.
W układzie chłodzenia pojazdów z mieszanką płynu chłodzącego na bazie ulepszonego płynu niezamarzającego należy wlewać tylko płyn niezamarzający G12, który można rozpoznać po czerwonym kolorze. Uwaga! Jeśli przez pomyłkę do układu chłodzenia wlano płyn chłodzący, którego użycie jest niedozwolone, należy go spuścić, a układ przepłukać czystą wodą. Pozwól silnikowi pracować przez dwie minuty, a następnie spuść wodę z układu. Następnie przedmuchaj system przez zbiornik wyrównawczy sprężonym powietrzem, aby całkowicie usunąć wodę z systemu. Po oczyszczeniu wkręć korek w otwór spustowy i wlej mieszaninę wody i płynu niezamarzającego G12 +.
Uwaga! Do uzupełniania płynu chłodzącego, nawet podczas cieplejszych miesięcy, używaj mieszaniny płynu niezamarzającego G12+ i czystej wody o niskiej zawartości wapna. Nawet latem udział płynu niezamarzającego w płynie chłodzącym nie powinien być mniejszy niż 40%. Z tego powodu, wlewając wodę do układu chłodzenia, należy natychmiast dodać płyn niezamarzający.
Uwaga! Zawartość płynu niezamarzającego nie powinna przekraczać 60%. W przeciwnym razie stopień ochrony przed zamarzaniem zostanie zmniejszony, a działanie chłodzące płynu zostanie osłabione.
Zawartość płynu niezamarzającego w płynie chłodzącym
Stężenie | do -25°C | do -35°C | do -40°C | |||
G12+ | woda | G12+ | woda | G12+ | woda | |
40% | 60% | 50% | 50% | 60% | 40% |
Odpływ
1. Podnieś samochód na podnośniku, postaw go na podstawkach.
2. Pojazdy z ogrzewaniem postojowym. Odkręć śruby (patrz strzałki na ilustracji) mocowanie rury ogrzewania postojowego do osłony dźwiękochłonnej.
2.2. Odkręć śruby (patrz strzałki) mocowanie rury ogrzewania postojowego do osłony dźwiękochłonnej. Pojazdy z ogrzewaniem postojowym
3. Odkręcić śruby/zdjąć obejmy i zdjąć błotnik silnika.
4. Zdejmij korek ze zbiornika wyrównawczego płynu chłodzącego.
Uwaga! W przypadku gorącego silnika umieść szmatę na zbiorniku wyrównawczym przed odkręceniem korka zbiornika wyrównawczego, aby zapobiec poparzeniom gorącym płynem chłodzącym lub parą. Zdejmij pokrywę tylko wtedy, gdy temperatura płynu chłodzącego spadnie poniżej +90°C.
5. Umieść odpowiedni pojemnik pod silnikiem, aby zebrać spuszczony płyn chłodzący.
6. Samochody z silnikiem benzynowym. Odkręć korek (patrz strzałka na ilustracji) otwór spustowy na obudowie termostatu i spuścić płyn chłodzący.
2.6. Odkręć korek (patrz strzałka) otwór spustowy na obudowie termostatu i spuścić płyn chłodzący
Uwaga! Układ chłodzenia pojazdów z silnikiem Diesla opisany w niniejszej instrukcji może, ale nie musi, mieć dodatkowy zaślepiony otwór spustowy. W takim przypadku płyn chłodzący jest odprowadzany przez otwór czujnika temperatury płynu chłodzącego.
7. Pojazdy z silnikiem wysokoprężnym, których układ chłodzenia posiada dodatkowy otwór spustowy. Odkręć korek z otworu spustowego płynu chłodzącego na rurze wylotowej i spuść płyn chłodzący.
8. Pojazdy z silnikiem Diesla, których układ chłodzenia nie posiada dodatkowego otworu spustowego. Zdejmij wspornik 1, który przytrzymuje czujnik temperatury płynu chłodzącego, wyjmij czujnik i spuść płyn chłodzący (patrz ilustracja).
2.8. Zdejmij wspornik 1, który przytrzymuje czujnik temperatury płynu chłodzącego, wyjmij czujnik i spuść płyn chłodzący. Pojazdy z silnikiem Diesla, których układ chłodzenia nie posiada dodatkowego otworu spustowego
9. Samochody z silnikiem Diesla. Odkręć śrubę zamykającą 2 i spuść płyn chłodzący (patrz ilustracja 2.8).
10. Samochody z silnikiem Diesla. Odłącz wąż od chłodnicy oleju, zdejmując zacisk (patrz strzałka na ilustracji) i spuścić pozostały płyn chłodzący w silniku.
2.10. Odłącz wąż od chłodnicy oleju, zdejmując zacisk (patrz strzałka) i spuścić pozostały płyn chłodzący w silniku. Pojazdy z silnikiem Diesla
Tankowanie
11. Wkręcić korek (patrz ilustracja strzałki) otwór spustowy, wymieniając stary pierścień uszczelniający na nowy.
2.11. Wkręć korek (patrz strzałka) otwór spustowy, wymieniając stary pierścień uszczelniający na nowy
12. Nakręcić króciec VAG 1274/8 wraz z przedłużką VAG 1274/10 na króciec wlewowy zbiornika wyrównawczego (patrz ilustracja).
2.12. Przykręcić rurę odgałęźną VAG 1274/8 wraz z przedłużką VAG 1274/10 do króćca wlewowego zbiornika wyrównawczego
Jest to konieczne, aby zapobiec rozpryskiwaniu się płynu chłodzącego podczas uruchamiania silnika i upewnić się, że została napełniona zalecana ilość płynu chłodzącego. Po osiągnięciu prawidłowego poziomu płyn chłodzący zaczyna wypływać przez otwory wentylacyjne. Jeśli dysza nie jest dostępna, możesz zrobić to sam. Możesz także odkręcić zbiornik wyrównawczy i bez odłączania węży podnieść go o 10 cm, zabezpieczając drutem.
13. Poluzować zacisk na wężu powrotnym nagrzewnicy, przesunąć wężyk tak, aby odpowietrznik (patrz strzałka na ilustracji) na odgałęzieniu rura nie była zamknięta wężem.
2.13. Poluzuj zacisk na wężu powrotnym nagrzewnicy, przesuń wąż aż do odpowietrznika (patrz strzałka) na odgałęzieniu rura nie była zamknięta wężem
14. Uzupełnij płyn chłodzący, aż płyn zacznie wypływać z otworu odpowietrzającego na wężu powrotnym nagrzewnicy. Następnie nasunąć wąż powrotny na króciec i zabezpieczyć opaską zaciskową.
15. Samochody z silnikiem benzynowym. Odkręć korek (patrz strzałka na ilustracji) otwór odpowietrzający na wężu lewej dodatkowej chłodnicy, aby umożliwić wypłynięcie płynu chłodzącego. Gdy płyn chłodzący wypłynie z otworu bez pęcherzyków powietrza, wkręć i ręcznie dokręć korek odpowietrzający.
2.15. Odkręć korek (patrz strzałka) otwór odpowietrzający na wężu lewej dodatkowej chłodnicy, aby umożliwić wypłynięcie płynu chłodzącego. Samochody z silnikiem benzynowym
16. Samochody z silnikiem benzynowym. Odkręć korek (patrz strzałka na ilustracji) otwór odpowietrzający po prawej stronie przewodu chłodnicy, aby umożliwić wypłynięcie płynu chłodzącego. Gdy płyn chłodzący wypłynie z otworu bez pęcherzyków powietrza, wkręć i ręcznie dokręć korek odpowietrzający.
2.16. Odkręć korek (patrz strzałka) otwór odpowietrzający po prawej stronie przewodu chłodnicy, aby umożliwić wypłynięcie płynu chłodzącego. Samochody z silnikiem benzynowym
17. Ustawić szeroki zbiornik, jeśli działał w filmie, i przymocować go śrubami.
18. Usuń urządzenie wentylacyjne (patrz ilustracja 2.12) i nakręcić korek na szyjkę wlewu zbiornika wyrównawczego.
19 Włącz nagrzewnicę lub klimatyzator kabiny, ustawiając przełącznik w pozycji ogrzewania.
20. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym, aż chłodnica rozgrzeje się w pobliżu rury, do której podłączony jest dolny wąż.
21. Zatrzymaj silnik.
22. Sprawdź poziom płynu chłodzącego iw razie potrzeby uzupełnij. Gdy silnik jest ciepły, poziom płynu chłodzącego powinien znajdować się powyżej znaku «MAKS» na zbiorniku wyrównawczym, a przy zimnym silniku - między znakami «MIN» i «MAKS» na zbiorniku wyrównawczym (patrz ilustracja).
2.22. Gdy silnik jest ciepły, poziom płynu chłodzącego powinien znajdować się powyżej znaku «MAKS» na zbiorniku wyrównawczym, a przy zimnym silniku - między znakami «MIN» i «MAKS»
Komentarze gości