Uwaga! Unikaj dostania się oleju napędowego na części gumowe, a zwłaszcza na przewody układu chłodzenia. Natychmiast usuń paliwo, które miało kontakt z tymi częściami. W przeciwnym razie guma tych części ostatecznie stanie się bezużyteczna.
1. Odkręć korek 2 otworu wentylacyjnego (patrz ilustracja).
9.1. Odkręć korek 2 otworu wentylacyjnego:
1 - zacisk filtra paliwa
2 - korek odpowietrzający
3 - wąż doprowadzający paliwo ze zbiornika
4 - przewód paliwowy do pompy wtryskowej
5 - zacisk
6 - reduktor ciśnienia z podłączonymi przewodami
2. Podłączyć niskociśnieniową pompkę ręczną z pojemnikiem na skropliny, np. VAG 1390, do odpowietrznika, wkładając do niej wąż ssący pompy (cm-. ilustracja).
9.2. Podłącz niskociśnieniową pompkę ręczną z pojemnikiem na skropliny, np. VAG 1390, do odpowietrznika, wkładając do niej wąż ssący pompy
Uwaga!. Ciecz nie może dostać się do pompy podczas usuwania kondensatu.
3. Spuścić około 100 cm3 kondensatu z filtra paliwa (prawie pełny kubek), pompując dźwignię pompki ręcznej.
4. Odłącz pompę ręczną, wkręć korek 2 w odpowietrznik filtra (patrz ilustracja 9.1).
5. Uruchom silnik. Odpowietrzenie układu paliwowego zostanie wykonane automatycznie.
6. Sprawdź szczelność układu paliwowego, szczególnie na mocowaniach filtra paliwa i złączach filtra paliwa.
Wymiana filtra paliwa
7. Przetnij zaciski przewodów paliwowych 3 i 4 za pomocą obcinaków bocznych i odłącz przewody od filtra (patrz ilustracja 9.1).
8. Usuń zacisk 5 (patrz ilustracja 9.1).
9. Podnieś reduktor ciśnienia 6 wraz z podłączonymi wężami do góry i wyjmij go z filtra (patrz ilustracja 9.1).
10. Odkręć śrubę zaciskową 1 zacisku filtra i wyjmij filtr z uchwytu (patrz ilustracja 9.1).
11. Napełnij nowy filtr paliwa czystym olejem napędowym. Ta technika ułatwia uruchomienie silnika po wymianie filtra.
12. Zamontować filtr w zacisku i dokręcić śrubę zaciskową 1 zacisku (patrz ilustracja 9.1).
13. Wymienić o-ring zaworu reduktora ciśnienia 6 na nowy (patrz ilustracja 9.1), poprzez zanurzenie go w oleju napędowym przed montażem.
14. Wymienić reduktor ciśnienia i zabezpieczyć obejmą 5 (patrz ilustracja 9.1).
15. Na króćce rozgałęźne nałożyć przewody paliwowe 3 i 4 i umocować je opaskami zaciskowymi.
Uwaga! Nie zamieniać węży wlotowych i wylotowych. Kieruj się strzałkami na przewodach, które wyznaczają kierunek ruchu paliwa na przewodzie.
16. Uruchom silnik. Odpowietrzanie zostanie wykonane automatycznie.
17. Sprawdź szczelność układu paliwowego, szczególnie w miejscach mocowania filtra paliwa i połączeń przewodów paliwowych.
Komentarze gości