Uwaga! W przypadku gorącego silnika, przed odkręceniem korka wlewu chłodnicy nałóż grubą szmatkę na korek wlewu, aby uniknąć poparzenia gorącym płynem chłodzącym lub parą. Pokrywę zdejmować dopiero przy temperaturze +90°C.
Poziom płynu chłodzącego przy zimnym silniku (temperatura płynu chłodzącego ok. +20°C) musi znajdować się pomiędzy znakami maksimum MAX i minimum MIN na zbiorniku wyrównawczym. Gdy silnik jest ciepły, poziom płynu może nieznacznie wzrosnąć powyżej oznaczenia maksymalnego poziomu MAX.
Sprawdzanie poziomu płynu chłodzącego należy przeprowadzać przy wyłączonym silniku.
Aby uniknąć uszkodzenia silnika, uzupełniaj duże ilości zimnego płynu chłodzącego tylko wtedy, gdy silnik jest zimny.
Lekko odkręć korek zbiornika wyrównawczego, zmniejszając w ten sposób nadciśnienie, a następnie całkowicie odkręć korek i zdejmij go.
Jeśli poziom płynu gwałtownie spadnie w krótkim czasie, sprawdź układ pod kątem wycieków.
Układ chłodzenia - wizualna kontrola szczelności
1. Sprawdź stan węży, ściskając je i zginając, aby upewnić się, że nie ma porowatości. Wymienić stwardniałe lub spuchnięte węże.
Węże obiegu płynu chłodzącego nie mogą być zbyt mocno osadzone na złączkach.
2. Sprawdzić twardość zamocowania opasek węży. W razie potrzeby wymień zaciski na nowe.
3. Sprawdzić stan okładziny uszczelniającej pokrywy szerokiego zbiornika i upewnić się, że nie ma na niej uszkodzeń.
Uwaga! Zbyt niski poziom płynu chłodzącego może być spowodowany nieprawidłowym dokręceniem korka.
Odczuwalny ubytek płynu chłodzącego i (Lub) obecność w nim oleju, a także wydzielanie białych spalin, gdy silnik jest gorący, wskazują na uszkodzenie uszczelki głowicy cylindrów.
Uwaga! Znalezienie wycieku jest czasami trudne. W takim przypadku należy skontaktować się z warsztatem, w którym znajduje się specjalne urządzenie, za pomocą którego system jest sprawdzany pod ciśnieniem. Jednocześnie za pomocą wspomnianego urządzenia można również sprawdzić zawór bezpieczeństwa korka zbiornika wyrównawczego.
Komentarze gości