- A) Regularnie sprawdzaj opony pod kątem zużycia i uszkodzeń.
- B) Od czasu do czasu zdejmij koła z pojazdu i oczyść ich wewnętrzną i zewnętrzną powierzchnię z brudu.
- V) Sprawdź wewnętrzną stronę obręczy koła pod kątem rdzy, korozji lub innych uszkodzeń.
- G) Jeśli koło jest poważnie uszkodzone, stare koło należy wymienić na nowe.
- D) Podczas zakładania nowych opon, a także po ich naprawie konieczne jest wyważenie kół, ponieważ w wyniku zużycia i naprawy opon zmienia się rozkład masy materiału opony.
Seryjnie produkowane koła są wyważane w fabryce. Równoważenie jest konieczne, aby wyrównać różne rozkłady ciężaru i niedokładności materiałowe. W trakcie ruchu niewyważone koła objawiają się wstrząsami i wstrząsami. Kierownica trzęsie się przy dużej prędkości. Z reguły ten jitter występuje tylko w pewnym zakresie prędkości i ustaje, gdy prędkość wzrasta lub maleje.
Z biegiem czasu niewyważenie kół może prowadzić do zawieszenia, układu kierowniczego i nieprawidłowego zużycia bieżnika.
Ważne jest, aby utrzymywać właściwe ciśnienie w oponach. Używając opon zimowych, należy również utrzymywać dla nich zalecane ciśnienie. Przestrzeganie zalecanego ciśnienia w oponach ma ogromne znaczenie dla bezpieczeństwa jazdy, a także dla żywotności opon. Z tego powodu zaleca się sprawdzanie ciśnienia w oponach co najmniej raz na dwa tygodnie i przed każdą dłuższą podróżą (łącznie z kołem zapasowym).
Koło zapasowe musi być napompowane do 2,5 bara.
Ciśnienie należy sprawdzać tylko przy zimnych oponach. Nie wolno redukować nadmiernego ciśnienia w oponach spowodowanego długą podróżą. Podczas ciągłej jazdy ciśnienie w oponach wzrasta o około 0,2-0,4 bara. Opony zimowe z reguły eksploatowane są przy nadciśnieniu, czyli około 0,2 bara wyższym niż opony letnie. Należy przestrzegać wartości zalecanych przez producenta opon zimowych. Jeśli opony zimowe mają ograniczenie prędkości, odpowiednia maksymalna prędkość musi być wskazana na naklejce, która musi znajdować się w polu widzenia kierowcy.
Wymiana koła
Nie zaleca się zmiany kierunku obrotu opon podczas przestawiania kół, ponieważ Opony docierają do nowego kierunku obrotów dopiero po dużym zużyciu. W niektórych modelach opon kierunek jazdy jest oznaczony strzałką na boku opony. W takich przypadkach należy ściśle przestrzegać wskazanego kierunku ruchu.
Przy zauważalnie większym zużyciu przednich kół zaleca się ich wymianę na tylne. Zapewnia to w przybliżeniu jednakową żywotność wszystkich 4 kół.
Uwaga! Wymieniaj opony nie osobno, ale przynajmniej opony obu kół tej samej osi. W takim przypadku opony o większej resztkowej głębokości bieżnika należy zawsze montować z przodu, na przednich kołach. Wszystkie 4 koła powinny być wyposażone wyłącznie w opony tego samego typu i, jeśli to możliwe, z tym samym typem bieżnika i tego samego producenta. Opony, które mają więcej niż 6 lat, należy montować tylko wtedy, gdy jest to absolutnie konieczne i należy zachować szczególną ostrożność podczas jazdy, nigdy nie używać używanych opon, których pochodzenie jest nieznane. Podczas wymiany kół i opon należy również wymienić zawór.
Opony z zalecanym kierunkiem obrotu, który można rozpoznać po strzałce na ścianie bocznej wskazującej kierunek jazdy, należy zawsze montować zgodnie z kierunkiem jazdy. Zapewnia to optymalne osiągi opony pod względem przyczepności do aquaplaningu, hałasu i zużycia. Jeśli konieczne jest zamontowanie koła zapasowego z zalecanym kierunkiem obrotu zamiast «rozczarowanie», ale przepisany kierunek nie zostanie zachowany, to taka zamiana powinna być tymczasowa. W takim przypadku, szczególnie na mokrym torze, zaleca się przestrzeganie ograniczenia prędkości.
Kilka wskazówek dotyczących pielęgnacji opon
Opony mają swoją specyfikę «pamięć», a niewłaściwe obchodzenie się z nimi, do którego zalicza się np. szybkie lub częste przechodzenie przez krawężniki czy tory kolejowe, często skutkuje ich awarią. A dzieje się to dopiero jakiś czas później iw najbardziej nieodpowiednim momencie.
Czyszczenie opon
Nie myć opon strumieniem pary. Jeśli dysza tego urządzenia zostanie przyłożona zbyt blisko opony, jej warstwa gumy zostanie w ciągu kilku sekund nieodwracalnie zniszczona, czego nie da się naprawić nawet zimną wodą. Opony wyczyszczone w ten sposób należy wymienić ze względów bezpieczeństwa.
Opony, które przez długi czas miały kontakt z olejem lub smarem, również należy wymienić. W takim przypadku opona najpierw pęcznieje, a następnie wraca do swojego normalnego kształtu i wygląda na zewnątrz nienaruszona, ale nośność opony jest zmniejszona.
Przechowywanie opon
Opony należy przechowywać w chłodnym, ciemnym i suchym miejscu. Nie mogą mieć kontaktu ze smarami, olejami lub paliwami.
Przechowuj koła leżące płasko lub zawieszone na felgach w garażu lub piwnicy. Jeśli opony nie są zamontowane na felgach, należy je przechowywać w pozycji stojącej.
Przed zdjęciem kół lekko zwiększ ciśnienie w oponach (o około 0,3-0,5 bara). W przypadku opon zimowych używaj własnych felg, ponieważ przemontowywanie opon na felgi letnie nie jest ekonomicznie uzasadnione.
Włamanie opony
Nowe opony mają szczególnie gładką powierzchnię. Wynika to z procesu produkcyjnego. Z tego powodu nowe opony, w tym nowe koło zapasowe, muszą zostać dotarte. Podczas docierania, w wyniku wystąpienia ścierania, gładka powierzchnia staje się chropowata.
Przed przejechaniem pierwszych 300 km na nowych oponach kierowca musi zachować szczególną ostrożność podczas jazdy po mokrej nawierzchni.
Opony kół wyważonych, przy zachowaniu w nich zalecanego ciśnienia, przy prawidłowej regulacji kątów ustawienia kół i nienagannej pracy amortyzatorów, zużywają się w przybliżeniu równomiernie na całym bieżniku. Nie można powiedzieć nic konkretnego na temat żywotności opon różnych producentów. okres ten zależy od różnych czynników, a mianowicie:
- nawierzchnia drogi;
- ciśnienie w oponach;
- styl jazdy;
- warunki pogodowe.
Szybkiemu zużyciu bieżnika sprzyja przede wszystkim sportowa jazda, szybkie przyspieszanie i mocne hamowanie.
Komentarze gości