Automatyczna blokada dźwigni sterującej
Gdy zapłon jest włączony, dźwignia sterująca jest zablokowana w pozycji «R» i «N».
Aby zmienić jego położenie, naciśnij pedał hamulca. Zapobiega to mimowolnemu włączeniu biegu i spontanicznemu runięciu samochodu z miejsca.
Jako przypomnienie dla kierowcy, kiedy dźwignia sterująca znajduje się w pozycjach «R» i «N» na wyświetlaczu w zestawie wskaźników pojawi się komunikat «BE1M EINLEGEN FINER FAHRSTUFE IM STAND FUSSBREMSEBETATIGEN» (PODCZAS PRZEŁĄCZANIA W TRYB JAZDY, KIEDY POJAZD JEST STOJĄCY, WCIŚNIJ PEDAŁ HAMULCA).
Ponadto pozycja dźwigni zmiany biegów jest wyświetlana na konsoli.
Przy prędkościach od ok. 5 km/h dźwignia sterująca jest automatycznie zwalniana, gdy znajduje się w swoim położeniu «N».
Przycisk blokady dźwigni
Przycisk blokady dźwigni sterującej zapobiega przypadkowej zmianie biegów. Naciśnięcie tego przycisku zwalnia dźwignię sterującą.
Blokada kluczyka w stacyjce
Po wyłączeniu zapłonu kluczyk można wyjąć z zamka tylko wtedy, gdy dźwignia sterująca znajduje się w pozycji «R» (parking).
Po wyjęciu kluczyka z zamka dźwignia zostaje zablokowana «R».
Pozycja dźwigni sterującej
Gdy zapłon jest włączony, wyświetlacz pokazuje aktualną pozycję dźwigni zmiany biegów.
P - blokada postojowa
Koła napędowe są zablokowane. Blokady postojowej można użyć dopiero po całkowitym zatrzymaniu pojazdu.
R - bieg wsteczny
Bieg wsteczny można włączyć tylko po zatrzymaniu pojazdu, gdy silnik pracuje na biegu jałowym.
Przy włączonym zapłonie i dźwigni sterującej w położeniu «R» włączone są światła cofania.
N - położenie neutralne (pozycja jałowa)
Ustaw dźwignię sterującą w tej pozycji tylko w przypadku długich przerw w ruchu.
D - podstawowa pozycja podczas poruszania się do przodu
Zmiany biegów do przodu i do tyłu są automatyczne, w zależności od obciążenia silnika, prędkości i programu.
W trybie jazdy, w pewnych warunkach, zaleca się chwilowe przesunięcie dźwigni sterującej w jedno z następujących położeń.
4 - jazda po pagórkowatym terenie
Ta pozycja jest zalecana przy częstej zmianie biegów z 4 na 5 i z powrotem, gdy dźwignia sterująca znajduje się w położeniu głównym «O». Piąty bieg jest zablokowany. Zwiększa to nieznacznie skuteczność hamowania silnikiem po zwolnieniu pedału przyspieszenia.
3 - ruch w górach
Ta pozycja jest odpowiednia do pokonywania długich zjazdów i podjazdów. Zablokowany 4 i 5 bieg. Pozwala to uniknąć bezużytecznej zmiany biegu na wyższy i zwiększa skuteczność hamowania silnikiem.
2 - pokonywanie stromych zboczy
Ta pozycja jest zalecana do podjeżdżania i zjeżdżania ze stromych zboczy, zwłaszcza podczas holowania przyczepy.
Samochód jedzie tylko na 1 biegu. Osiąga to maksymalny efekt hamowania silnikiem.
Uwaga! Poprzez ręczną redukcję biegów można ustawić dźwignię sterującą w pozycjach «4», «3» i «2». Jednak automatyczna skrzynia biegów realizuje to tylko pod warunkiem, że nie zostaną przekroczone maksymalne dopuszczalne obroty silnika wymagane dla tej skrzyni biegów.
Przewidywanie redukcji biegów (kick-down)
Kick-down pozwala na osiągnięcie maksymalnego przyspieszenia. Po ostrym naciśnięciu pedału przyspieszenia do zatrzymania automatyka przełącza się na niższy bieg w zależności od prędkości i prędkości. Przełączenie na kolejny wyższy bieg następuje dopiero po osiągnięciu maksymalnych obrotów silnika.
Komentarze gości