Napęd zębaty znajduje się w obudowie napędu. Jeśli napięcie jest dostarczane do rozrusznika przez wyłącznik zapłonu, przekaźnik trakcji umieszczony w obudowie rozrusznika popycha koło zębate wzdłuż stromego gwintu do koła koronowego koła zamachowego. Gdy tylko koło zębate dotrze do ogranicznika wrzeciona, następuje mechaniczne połączenie z kołem zamachowym. Rozrusznik może teraz doprowadzić silnik do wymaganych obrotów. Jeśli silnik jest uruchomiony, bieg jest przyspieszany przez silnik. Przez pewien czas obraca się szybciej niż rozrusznik i odłącza się, co prowadzi do zerwania połączenia między rozrusznikiem a silnikiem.
Ponieważ do uruchomienia silnika spalinowego potrzebny jest duży prąd, podczas konserwacji pojazdu należy sprawdzić stan połączenia przewodów. Zardzewiałe styki należy oczyścić i nasmarować smarem ochronnym służącym do ochrony zacisków akumulatora.
Uwaga! Postępowanie podano na przykładzie pojazdów z 8-cylindrowym silnikiem benzynowym bez turbodoładowania.
Wycofanie
1. Odłącz końcówkę przewodu «szerokie rzesze» (-) od ujemnego bieguna akumulatora.
Uwaga! Jeżeli radio posiada kod dostępu to po odłączeniu akumulatora kod ten jest kasowany. Po podłączeniu akumulatora radio można włączyć tylko poprzez wprowadzenie odpowiedniego kodu lub skorzystanie z usług warsztatu AUDI lub producenta radia. Dlatego przed odłączeniem akumulatora należy sprawdzić i zapisać wprowadzony kod.
2. Zdejmij osłonę silnika (patrz strzałki na ilustracji).
12.2. Zdejmij osłonę silnika (patrz strzałki)
Uwaga! Jeżeli radio posiada kod dostępu to po odłączeniu akumulatora kod ten jest kasowany. Po podłączeniu akumulatora radio można włączyć tylko poprzez wprowadzenie odpowiedniego kodu lub skorzystanie z usług warsztatu AUDI lub producenta radia. Dlatego przed odłączeniem akumulatora należy sprawdzić i zapisać wprowadzony kod.
Uwaga! Aby wyjąć rozrusznik, konieczne jest rozładowanie wsporników jednostki napędowej, w celu podniesienia silnika i skrzyni biegów za pomocą podnośnika, podnośnika lub belki poprzecznej, która jest zamocowana nad komorą silnika (patrz ilustracja 12.0).
12.0. Zamontuj belkę poprzeczną na przednim końcu, aby odciążyć wsporniki bloku mocy
3. Pojazdy z ogrzewaniem postojowym. Odkręć śruby (patrz strzałki na ilustracji) mocowanie rury ogrzewania postojowego do panelu dźwiękochłonnego.
12.3. Odkręć śruby (patrz strzałki) mocowanie rury ogrzewania postojowego do panelu dźwiękochłonnego. Pojazdy z silnikiem wysokoprężnym i ogrzewaniem postojowym
4. Odkręć śruby / wykręć zaciski 1-3 i 5 i zdejmij błotnik silnika (patrz ilustracja).
12.4. Odkręcamy śruby / wykręcamy zaciski 1-3 i 5 i zdejmujemy błotnik silnika
5. Odkręć nakrętki 1-4 wsporników drążka stabilizatora (patrz ilustracja).
12,5. Odkręć nakrętki 1-4 wsporników stabilizatora
6. Najpierw odkręć nakrętkę 3, następnie odkręć śruby 1 i 2 i zdejmij mocowanie silnika (patrz ilustracja).
12.6. Najpierw odkręć nakrętkę 3, następnie odkręć śruby 1 i 2 i zdejmij mocowanie silnika
7. Wykręć śrubę (patrz strzałka na ilustracji) uchwyt mocujący przewód olejowy do dna miski olejowej.
12.7. odkręcić śrubę (patrz strzałka) uchwyt mocujący przewód olejowy do dna miski olejowej
8. Odłącz wtyczkę 1, odkręć śruby (patrz strzałki na ilustracji) i zdejmij prawe mocowanie silnika.
12.8. Odłączyć wtyczkę 1, odkręcić śruby (patrz strzałki) i zdejmij prawe mocowanie silnika
9. Zdejmij osłonę termiczną 1 i odłącz trzon prawego wału napędowego od skrzyni biegów (patrz ilustracja).
12.9. Zdejmij osłonę termiczną 1 i odłącz trzon prawego wału napędowego od skrzyni biegów
10. Odkręć nakrętkę 1 końcówki przewodu «szerokie rzesze» (-) i odłącz przewód (patrz ilustracja).
12.10. Odkręć nakrętkę 1 końcówki przewodu «szerokie rzesze» (-) i odłącz przewód
11. Odłącz wtyczki przewodów 3 i 4 od rozrusznika, odkręć śruby 2 i 5 i ostrożnie wyjmij rozrusznik (patrz ilustracja 12.10).
Instalacja
Rozrusznik jest montowany w odwrotnej kolejności do demontażu.
Komentarze gości