Moc generatora podana jest na tabliczce znamionowej.
Uwaga! Jeśli zainstalowany jest dodatkowy sprzęt elektryczny, należy sprawdzić, czy moc istniejącego generatora jest wystarczająca. W razie potrzeby zainstaluj mocniejszy generator.
Generator wytwarza prąd przemienny, ale ponieważ akumulator można ładować tylko prądem stałym, prąd trójfazowy jest przetwarzany przez prostownik umieszczony na płytce diodowej na prąd stały. Regulator napięcia zmienia prąd ładowania w zależności od stopnia rozładowania akumulatora, włączając i wyłączając prąd wzbudzenia.
Jednocześnie regulator napięcia utrzymuje stałe napięcie robocze (około 14V), niezależnie od prędkości generatora.
Podczas prac przy generatorze należy przestrzegać pewnych środków ostrożności, aby zapobiec uszkodzeniu układu elektrycznego.
Przed przystąpieniem do prac przy układzie elektrycznym należy koniecznie odłączyć końcówkę przewodu «szerokie rzesze» (-) od ujemnego bieguna akumulatora.
Uwaga! Spowoduje to usunięcie zapisanych informacji z niektórych urządzeń i kodu zabezpieczającego z radia, a także wszystkich automatycznych ustawień radia. Dlatego przed odłączeniem akumulatora należy wyjaśnić i zapisać kod dostępu. W przeciwnym razie radio można uruchomić tylko przy pomocy przedstawiciela producenta lub warsztatu AUDI. Zaleca się również spisanie ustawień radia stacji radiowej.
Nie odłączać akumulatora ani regulatora napięcia podczas pracy silnika.
Nie demontować alternatora z podłączonym akumulatorem.
Odłącz akumulator podczas wykonywania prac spawalniczych w pojeździe.
Wycofanie
1. Odłącz końcówkę przewodu «szerokie rzesze» (-) od ujemnego bieguna akumulatora.
2. Spuść płyn chłodzący.
3. Zdejmij przedni zderzak (patrz odpowiedni rozdział).
Samochody z 8-cylindrowym silnikiem benzynowym
4. Ustaw górną belkę poprzeczną przegrody w pozycji serwisowej.
5. Odłącz wtyczkę 3 od elektrozaworu odpowietrzania kanistra 2 i ostrożnie wyjmij zawór z uchwytu (patrz ilustracja).
10,5. Odłącz wtyczkę 3 od elektrozaworu opróżniania kanistra 2. Samochody z 8-cylindrowym silnikiem benzynowym
6. Odłącz wtyczkę 4 czujnika masowego przepływu powietrza (patrz ilustracja 10.5).
7. Ostrożnie odłącz wąż 1 pompy dopalacza (patrz ilustracja 10.5).
8. Odłącz kanał powietrzny poluzowując zacisk 5 (patrz ilustracja 10.5).
9. Wykręć śrubę (patrz strzałka na ilustracji 10.5) i zdejmij obudowę filtra powietrza.
10. Odłącz przewody płynu chłodzącego, poluzowując zaciski 1 i 2 (patrz ilustracja).
10.10. Odłącz przewody płynu chłodzącego, poluzowując zaciski 1 i 2 (Na ilustracji pokazano wymontowany silnik). Samochody z 8-cylindrowym silnikiem benzynowym
11. Umieść miskę ociekową lub odpowiedni pojemnik pod silnikiem, aby zebrać resztki płynu chłodzącego.
12. Odłącz przewód płynu chłodzącego prowadzący do chłodnicy oleju, zdejmując zacisk (patrz strzałka na ilustracji).
10.12. Odłącz przewód płynu chłodzącego prowadzący do chłodnicy oleju, zdejmując zacisk (patrz strzałka). Samochody z 8-cylindrowym silnikiem benzynowym
13. Odłączyć węże układu chłodzenia, poluzowując odpowiednie zaciski mocujące (patrz strzałki na ilustracji).
10.13. Odłączyć węże układu chłodzenia poluzowując odpowiednie obejmy mocujące (patrz strzałki). Samochody z 8-cylindrowym silnikiem benzynowym
14. Zdejmij kołnierz 1 mocujący wąż płynu chłodzącego do obudowy termostatu (patrz ilustracja 10.13) i wyjąć wąż. Odsuń pozostałe przewody płynu chłodzącego od miejsca pracy.
15. Samochody z systemem dopalania. Odłączyć węże od obudowy pompy układu dopalania poluzowując obejmy mocujące 3 i 4 (patrz ilustracja).
10.15. Odłączyć węże od obudowy pompy dopalacza poluzowując zaciski mocujące 3 i 4. Samochody z silnikiem 8 cylindrowym i instalacją dopalania
16. Samochody z systemem dopalania. Odłącz wtyczkę 1, odkręć nakrętki 2 i 5 i wyjmij pompę dopalacza ze wspornika (patrz ilustracja 10.15).
17. Odkręć nakrętkę (patrz strzałka) i odłącz przewód «szerokie rzesze» (-) ze szpara (patrz ilustracja).
10.17. Odkręć nakrętkę i odłącz końcówkę przewodu «szerokie rzesze» (-) ze szpara. Samochody z 8-cylindrowym silnikiem benzynowym
18. Odkręć śrubę (patrz strzałka na ilustracji) uchwyt mocujący przewód olejowy do dna miski olejowej.
10.18. odkręcić śrubę (patrz strzałka) uchwyt mocujący przewód olejowy do dna miski olejowej. Samochody z 8-cylindrowym silnikiem benzynowym
19. Wykręć śrubę (patrz strzałka na ilustracji) i ostrożnie zdejmij pasek napędowy alternatora (patrz odpowiedni rozdział).
10.19. odkręcić śrubę (patrz strzałka) i ostrożnie zdejmij pasek napędowy alternatora. Samochody z 8-cylindrowym silnikiem benzynowym
Uwaga! Przed demontażem zaznaczyć kierunek obrotów paska wielorowkowego napędu alternatora. Jeśli stary pasek zostanie zamontowany w kierunku przeciwnym do kierunku jego obrotów, doprowadzi to do jego przedwczesnego zużycia.
20. Wykręć śruby (patrz strzałki na ilustracji) elementy mocujące i zdejmij napinacz paska napędowego alternatora.
10.20. Odkręć śruby (patrz strzałki) elementy mocujące i zdejmij napinacz paska napędowego alternatora. Samochody z 8-cylindrowym silnikiem benzynowym
21. Odkręć śruby (patrz strzałki na ilustracji) mocowania generatora.
10.21. Odkręć śruby (patrz strzałki) mocowania generatora. Samochody z 8-cylindrowym silnikiem benzynowym
Uwaga! Jeśli alternator jest zamocowany we wsporniku, ponownie wkręć śruby mocujące alternatora o około dwa obroty i delikatnie uderz młotkiem w łby śrub, aby odblokować tuleje śrub mocujących alternatora.
22. Odłącz wąż płynu chłodzącego od generatora, usuwając zacisk 3, odłącz wtyczkę 1, odkręć nakrętkę 2 końcówki przewodu generatora (patrz ilustracja) i ostrożnie wyjmij alternator.
10.22. Odłącz wąż płynu chłodzącego od generatora, usuwając zacisk 3, odłącz wtyczkę 1, odkręć nakrętkę 2 końcówki przewodu generatora. Samochody z 8-cylindrowym silnikiem benzynowym
Samochody z 6-cylindrowym silnikiem benzynowym
23. Zdejmij pasek wielorowkowy napędu akcesoriów z koła pasowego alternatora (patrz odpowiedni rozdział).
24. Poluzuj zaciski 1 i wyjmij wąż 2 idący do chłodnicy międzystopniowej (patrz ilustracja).
10.24. Poluzuj zaciski 1 i wyjmij wąż 2 idący do chłodnicy międzystopniowej. Samochody o 6-cylindrowym silniku benzynowym
25. Odłącz przewód podłączony do zacisku 30 / V + generatora odkręcając nakrętkę 2 zacisku (patrz ilustracja).
10.25. Odłączyć przewód podłączony do zacisku 30/V+ generatora odkręcając nakrętkę 2 zacisku. Samochody z 6-cylindrowym silnikiem benzynowym
26. Odłączyć przewód od zacisku 1 D+ generatora odkręcając odpowiednią nakrętkę (patrz ilustracja 10.25).
27. Samochody z automatyczną skrzynią biegów. Odkręć nakrętkę 1 uchwytu rurociągów obiegu płynu przekładniowego (patrz ilustracja).
10.27. Odkręcić nakrętkę 1 uchwytu rurociągów obiegu płynu przekładniowego. Samochody z 6-cylindrowym silnikiem benzynowym i automatyczną skrzynią biegów
28. Odkręć nakrętkę 2 uchwytu przewodu cyrkulacji czynnika chłodniczego, następnie odkręć śruby 3, poluzuj obejmę 4 i odłącz przewód 5 (patrz ilustracja 10.27).
29. Odkręć śruby 1 i 2 mocujące generator i ostrożnie wyjmij generator przesuwając go w dół (patrz ilustracja).
10.29. Odkręć śruby 1 i 2 mocujące generator. Samochody z 6-cylindrowym silnikiem benzynowym
Uwaga! Jeśli alternator jest zamocowany we wsporniku, ponownie wkręć śruby mocujące alternatora o około dwa obroty i delikatnie uderz młotkiem w łby śrub, aby odblokować tuleje śrub mocujących alternatora.
Pojazdy z silnikiem Diesla
30. Zdejmij pokrywę 2 filtra powietrza wraz z wlotem powietrza 1 (patrz ilustracja).
10.30. Zdejmij pokrywę 2 filtra powietrza wraz z wlotem powietrza 1. Samochody z silnikiem Diesla
31. Odkręć śruby (patrz strzałki na ilustracji) mocowania i zdejmij górną pokrywę ochronną silnika.
10.31. Odkręć śruby (patrz strzałki) mocowania i zdejmij górną pokrywę ochronną silnika. Pojazdy z silnikiem Diesla
32. Samochody z ogrzewaniem postojowym. Odkręć śruby (patrz strzałki na ilustracji) mocowanie rury ogrzewania postojowego do panelu dźwiękochłonnego.
10.32. Odkręć śruby (patrz strzałki) mocowanie rury ogrzewania postojowego do panelu dźwiękochłonnego. Pojazdy z silnikiem wysokoprężnym i ogrzewaniem postojowym
33. Odkręć śruby i wykręć zaciski 1-3 i 5 i zdejmij błotnik silnika (patrz ilustracja).
10.33. Odkręcamy śruby / wykręcamy zaciski 1-3 i 5 i zdejmujemy błotnik silnika. Pojazdy z silnikiem Diesla
34. Zdejmij przedni zderzak (patrz odpowiedni rozdział).
35. Zdejmij pasek wielorowkowy napędu akcesoriów z koła pasowego alternatora (patrz odpowiedni rozdział).
36. Odłączyć przewód od zacisku 1 30/V+ generatora odkręcając odpowiednią nakrętkę mocującą (patrz ilustracja).
10.36. Odłączyć przewód od zacisku 1 30/V+ generatora odkręcając odpowiednią nakrętkę mocującą. Pojazdy z silnikiem Diesla
37 Odłącz przewód od zacisku 2 D+ generatora odkręcając odpowiednią nakrętkę mocującą (patrz ilustracja 10.36).
38. Odłącz wtyczkę od zacisku 3 DF (patrz ilustracja 10.36).
39. Odkręć śruby 1 i 2 mocujące generator (patrz ilustracja).
10.39. Odkręć śruby 1 i 2 mocujące generator. Pojazdy z silnikiem Diesla
Uwaga! Jeśli alternator jest zamocowany we wsporniku, ponownie wkręć śruby mocujące alternatora o około dwa obroty i delikatnie uderz młotkiem w łby śrub, aby odblokować tuleje śrub mocujących alternatora.
40. Odłącz wtyczkę (patrz strzałka na ilustracji) hydrauliczne mocowanie silnika i wyjmij alternator, przesuwając go w dół.
10.40. Odłącz wtyczkę (patrz strzałka) hydrauliczne mocowanie silnika i wyjmij alternator
Instalacja
Generator jest instalowany w odwrotnej kolejności do demontażu.
Szczotki węglowe alternatora - sprawdź
41. Wymontuj regulator napięcia (patrz odpowiedni rozdział).
42. Zmierz swoją długość «A» szczotki generatora (patrz ilustracje 10.42 i 10.42a). Dopuszczalna pozostała długość szczotek wynosi 5 mm.
10.42. Zmierz długość «A» szczotki generatora. generator Boscha | 10.42a. Zmierz długość «A» szczotki generatora. Alternator Valeo |
Komentarze gości