Przeguby CV są chronione przed wilgocią i kurzem za pomocą osłon (pylniki), które należy regularnie sprawdzać. Uszkodzone lub pęknięte buty należy natychmiast wymienić, ponieważ wilgoć i kurz zniszczą przegub CV.
Uwaga! Po wyjęciu półosi nie wolno ruszać samochodem. Może to spowodować uszkodzenie łożyska piasty z powodu braku obciążenia osiowego. W przypadku konieczności przemieszczenia samochodu zamiast wału napędowego można zamontować w piaście trzpień zewnętrznego przegubu homokinetycznego i przykręcić go śrubą M14 lub M16 z momentem dokręcania 115 lub 190 Nm.
Wycofanie
Uwaga! Procedurę demontażu i montażu półosi przedstawiono na przykładzie półosi przedniej.
1. Poluzuj śrubę mocującą trzpień wału napędowego do piasty (patrz ilustracja 6.0).
Uwaga! Podczas odkręcania śruby piasty samochód musi być na kołach.
2. Zaznaczyć farbą położenie koła przedniego na piaście, którego wał napędowy będzie demontowany. Umożliwi to montażowi ustawienie wyważonego koła w jego pierwotnym położeniu.
3. Poluzuj śruby koła.
4. Podnieś przód samochodu, zamontuj go na podstawkach i po odkręceniu śrub mocujących zdejmij koło.
5. Całkowicie odkręcić śrubę mocowania wału napędowego w nawie.
6. Odkręć śruby mocujące wewnętrzny przegub homokinetyczny 1 do skrzyni biegów (patrz strzałki na ilustracji).
6.6. Odkręć śruby mocujące wewnętrzny przegub homokinetyczny 1 do skrzyni biegów (patrz strzałki)
7. Zwolnij przewód czujnika ABS z uchwytu, odkręć śrubę mocującą i odłącz czujnik ABS od zwrotnicy
8. Odłącz obie górne dźwignie od obrotowej pięści po odkręceniu śruby łączącej.
9. Przesuń zwrotnicę w bok, zdejmij trzonek zewnętrznego przegubu homokinetycznego z piasty i zdejmij wał napędowy.
Instalacja
10. Zamocuj wał napędowy na skrzyni biegów iw nawie.
11. Dokręcić śruby mocowania wału napędowego do przekładni, działając na krzyż. Momenty dokręcania śrub:
- śruby M8 - 40 Nm;
- śruby M10 - 70 Nm.
12. Wsuń trzpień wału napędowego do piasty, wkręcając i dokręcając nową śrubę piasty. Ostatecznego dokręcenia śruby piasty dokonuje się po zamontowaniu pojazdu na kołach.
13. Obie dźwignie górne założyć na obrotową pięść, wciskając palce ich kulistej podpory w odpowiednie otwory i dokręcić śrubę zaczepu.
14. Ponownie zamontuj czujnik ABS na zwrotnicy i zamocuj jego przewód w uchwycie na zacisku.
15. Opuścić samochód na koła i dokręcić śrubę mocowania trzonu wału napędowego w nawie. Poproś asystenta o naciśnięcie pedału hamulca i przytrzymanie go w tej pozycji. Dokręcić śrubę M14 momentem 115 Nm. Jeżeli wał napędowy mocowany jest w piaście śrubą M16, to na tym etapie jest on dokręcany siłą 190 Nm. Następnie dokręcić śrubę kluczem o 180°.
16. Założyć przednie koło na nawie tak, aby etykiety nałożone przed usunięciem pokrywały się. Przed zamontowaniem koła nasmaruj gniazdo koła na piaście cienką warstwą smaru łożyskowego. Nie smarować śrub kół. Zardzewiałe śruby kół należy wymienić na nowe i dokręcić.
17. Dokręć śruby koła na krzyż momentem 120 Nm.
Uwaga! Jeśli wykonano przegrodę przegubu CV, to podczas montażu smar jest wprowadzany do przegubu CV i do jego obudowy.
Tabela upakowania smaru w przegubach homokinetycznych
SHRUS | zewnętrzny | zewnętrzny | ||
Tripod | wnętrze | wnętrze | ||
Średnica przegubu CV | 88 mm | 98 mm | 100 mm | - |
Smar AUDI | G 000 603 | G 000 633 | G 000 605 | G 000 605 |
Całkowita objętość | 90 gr | 120 gr | 120 gr | 130 gr |
Objętość smaru SHRUS | 40 gr | 80 gr | 70 gr | 70 gr |
Objętość lubrykantu w mankiecie | 50g | 40 gr | 50g | 60 gr |
Komentarze gości