Wycofanie
Uwaga! Amortyzator jest demontowany jako zespół ze wspornikiem ramion górnych. Przed zdjęciem stojaka należy usunąć powietrze z resora pneumatycznego. Producent zaleca wykonanie tej operacji za pomocą testera diagnostycznego.
1. Zaznaczyć farbą położenie koła przedniego do demontażu na piaście. Umożliwi to montażowi ustawienie wyważonego koła w jego pierwotnym położeniu.
2. Zdejmij zaślepkę lub osłonę ochronną i poluzuj śruby kół, które chcesz odkręcić bez podnoszenia pojazdu.
3. Usuń powietrze ze sprężyny pneumatycznej.
4. Podnieś przód samochodu, zamontuj go na podstawkach i po odkręceniu śrub mocujących zdejmij koło.
5. Podeprzyj ramę pomocniczą za pomocą podnośnika garażowego, umieszczając drewniany klocek, aby zawieszenie nie opadło po odłączeniu kolumny zawieszenia. W przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia dolnych mocowań wahacza.
6. Odkręcić nakrętkę złączkową 1 przewodu doprowadzającego powietrze na zaworze ciśnienia szczątkowego 2 i zwolnić przewód z uchwytu na amortyzatorze (patrz ilustracja). Zamknąć otwory na zaworze i rurociągu odpowiednimi zaślepkami, aby nie dopuścić do przedostania się do nich zanieczyszczeń.
2.6. Odkręcić nakrętkę złączkową 1 przewodu doprowadzającego powietrze na zaworze 2 w celu utrzymania ciśnienia resztkowego
Uwaga! Demontaż zaworu 2 w celu utrzymania ciśnienia resztkowego jest niedozwolony.
7. Zdejmij zacisk 3 za pomocą szczypiec lub szczypiec (patrz ilustracja 2.6). Późniejsza instalacja tego zacisku jest opcjonalna.
8. Odkręć nakrętkę 1, wyjmij śrubę z łbem sześciokątnym 2, która blokuje palce łożysk kulkowych górnych dźwigni na zwrotnicy i odłącz obie dźwignie od zwrotnicy, popychając je do góry (patrz ilustracja).
2.8. Odkręć nakrętkę 1, wyjmij śrubę z łbem sześciokątnym 2 i odłącz obie dźwignie od zwrotnicy, popychając je do góry
Uwaga! Nie wolno rozszerzać szczeliny na zwrotnicy za pomocą dłuta lub innego narzędzia. Śruby 3 i 4, którymi mocuje się przegub kulowy końcówki drążka kierowniczego do pięści, nie wolno poluzowywać ani odkręcać (patrz ilustracja 2.8). W przeciwnym razie będziesz musiał wykonać pochylenie i zbieżność kół.
9. Odkręcić śrubę i odłączyć suwomierz 6 świetlików od dolnego ramienia łożyska (patrz ilustracja).
2.9. Odkręć śrubę i odłącz drążek czujnika wysokości jazdy 6 od dolnego ramienia nośnego:
2 - śruba mocowania węży stabilizatora stabilności poprzecznej do zębatki
3 - śruba mocowania ramienia łożyska
4 - śruba mocowania listwy zębatej stabilizatora stateczności przekroju
5 - Śruba mocująca czujnik ABS
10. Odkręcić śrubę 1 mocowania wspornika dolnego listwy amortyzacyjnej do ramienia łożyska (patrz ilustracja 2.9).
11. Odłącz wtyczkę 2 (patrz ilustracja).
2.11. Odłącz wtyczkę 2
12. Odkręcić śruby mocujące szeroki zbiornik układu chłodzenia (patrz strzałka na ilustracji), wyjmij zbiornik i przesuń go na bok nie odłączając od niego węży. Usuń owiewkę.
2.12. Odkręcić śruby mocujące szeroki zbiornik układu chłodzenia (patrz strzałka), wyjmij zbiornik i przesuń go na bok: 1 i 2 - obejmy do mocowania węży do króćców na zbiorniku
13. Zdejmij gumową tuleję ze wspornika amortyzatora i górnych ramion (patrz strzałka na ilustracji).
2.13. Zdejmij gumową tuleję ze wspornika kolumny zawieszenia i górnych ramion (patrz strzałka)
14. Ostrożnie odkręcić nakrętki 1 mocowania górnego wspornika listwy amortyzacyjnej do ramienia podstawowego (patrz ilustracja).
2.14. Ostrożnie odkręcić nakrętki 1 mocowania wspornika górnego listwy amortyzacyjnej do ramienia podstawowego
15. Zdejmij amortyzator opuszczając go.
Instalacja
16. Przymocuj wspornik kolumny zawieszenia do nadwozia, wkładając tuleje centrujące w odpowiednie otwory.
17. Zamontować dolne jarzmo kolumny zawieszenia na ramieniu nośnym, włożyć śrubę i wkręcić nową nakrętkę 1. Dokręcić nakrętkę momentem końcowym 90 Nm dopiero po zamontowaniu pojazdu na kołach.
18. Wkręcić śruby wspornika do korpusu (patrz ilustracja). Śruby są dokręcane w kolejności ich numeracji.
2.18. Dokręcanie śrub wspornika kolumny zawieszenia odbywa się w kolejności ich numeracji
19. Włóż palce 2 łożysk kulkowych górnych ramion w otwory na zwrotnicy 3, wciśnij je do oporu za pomocą odpowiedniego ściągacza, włóż śrubę napinającą i przykręć do niej nakrętkę 1 (patrz ilustracja).
2.19. Włóż sworznie 2 łożysk kulkowych górnych ramion w otwory na zwrotnicy 3, wciśnij je do oporu za pomocą odpowiedniego ściągacza, włóż śrubę napinającą i przykręć do niej nakrętkę 1
Uwaga! Dokręcenie nakrętki końcowym momentem należy wykonać po zamontowaniu pojazdu na kołach.
Montaż pozostałych zdemontowanych elementów odbywa się w odwrotnej kolejności do ich demontażu.
Uwaga! Po zakończeniu pracy zawieszenie pneumatyczne należy ustawić w pozycji roboczej poprzez wpompowanie gazu, którego ciśnienie powinno mieścić się w zakresie 3,5-4,5 bara. Nowe amortyzatory pneumatyczne są dostarczane z minimalnym ciśnieniem, dlatego należy je napompować.
Komentarze gości