Wycofanie
1. Zaznacz położenie przednich kół na piaście. Umożliwi to montażowi ustawienie wyważonego koła w jego pierwotnym położeniu.
2. Poluzuj śruby koła. Podczas tej czynności pojazd musi znajdować się na kołach.
3. Zamontuj przód samochodu na kozach i po odkręceniu śrub zdejmij przednie koła.
Uwaga! Jeśli klocki hamulcowe mają być ponownie montowane w celu późniejszego użycia, należy je oznaczyć przed demontażem. Zamiana klocków z prawego koła na lewe i odwrotnie lub zamiana klocków zewnętrznych z wewnętrznymi jest niedozwolona. Pamiętaj o wymianie wszystkich przednich klocków hamulcowych, nawet jeśli tylko jeden z nich osiągnął granicę zużycia.
4. Zdejmij zaślepki ochronne z obu sworzni prowadzących zacisku (patrz strzałki na ilustracji).
2.4. Zdejmij zaślepki ochronne z obu sworzni prowadzących zacisku (patrz strzałki)
5. Zdejmij sprężynę dociskową klocka hamulcowego, podważając ją śrubokrętem (patrz ilustracja).
2.5. Zdejmij sprężynę ustalającą klocka hamulcowego, podważając ją śrubokrętem
6. Odkręć kołki prowadzące kluczem nasadowym (patrz ilustracja).
2.6. Odkręć kołki prowadzące za pomocą klucza nasadowego
7. Zdejmij wspornik i przymocuj go drutem do nadwozia, nie odłączając od niego przewodu hamulcowego.
Uwaga! Zacisk należy zamontować tak, aby nie zwisał, a jego ciężar nie rozciągał ani nie skręcał podłączonego przewodu hamulcowego.
8. Zdejmij zewnętrzną szczękę hamulcową z prowadnicy.
9. Wyjąć ze wspornika wewnętrzny klocek hamulcowy po odłączeniu go od cylindra koła. Instalacja
Uwaga! Przy zdjętych klockach hamulcowych nie naciskaj pedału hamulca. W takim przypadku po naciśnięciu pedału tłok zostanie wyciśnięty z cylindra hamulcowego. Jeśli tłok nadal znajduje się poza cylindrem, zdejmij zacisk i zanieś go wraz z tłokiem do warsztatu w celu naprawy.
10. Oczyścić powierzchnie osadzenia i prowadzenia klocków hamulcowych w zacisku i prowadnicy szmatką nasączoną alkoholem. Nie używać rozpuszczalników zawierających oleje mineralne ani narzędzi o ostrych krawędziach. Szczególną uwagę należy zwrócić na to, aby na współpracujących powierzchniach okładzin hamulcowych nie pozostały resztki folii ochronnej.
Uwaga! Do czyszczenia mechanizmu hamulca używaj wyłącznie alkoholu.
11. Przed zamontowaniem klocków sprawdź tarczę hamulcową pod kątem braku rowków, przesuwając po niej dłonią.
12. Zmierz grubość tarczy hamulcowej (patrz odpowiedni rozdział) i w razie potrzeby wymień oba dyski.
13. Sprawdzić stan kołpaka ochronnego tłoka cylindra hamulcowego. Uszkodzony i pęknięty korek należy natychmiast wymienić, ponieważ brud wnikający przez uszkodzony kapturek szybko prowadzi do rozszczelnienia zacisku. W takim przypadku należy zdemontować i zdemontować zacisk hamulca (praca odbywa się w warsztacie).
14. Tłoczek cylindra hamulcowego wcisnąć jak najgłębiej w cylinder za pomocą specjalnego narzędzia dociskowego. Możesz sobie poradzić z drewnianym prętem wykonanym z twardego drewna (rękojeść młotka), ale nie odkształcaj tłoka ani nie uszkadzaj jego powierzchni i osłony przeciwpyłowej (patrz ilustracja).
2.14. Wciśnij tłok cylindra hamulcowego za pomocą specjalnego narzędzia dociskowego jak najgłębiej w cylinder. Możesz sobie poradzić z drewnianym prętem wykonanym z twardego drewna (rękojeść młotka), ale nie odkształcaj tłoka ani nie uszkadzaj jego powierzchni i osłony przeciwpyłowej
Uwaga! Gdy tłok jest wciśnięty, płyn hamulcowy jest wyciskany z cylindra hamulca koła do zbiornika wyrównawczego. Kontroluj poziom płynu hamulcowego w zbiorniczku wyrównawczym iw razie potrzeby usuń go, aby zapobiec rozpryskiwaniu.
Uwaga! Do pobierania płynu hamulcowego ze zbiorniczka wyrównawczego należy użyć syfonu lub plastikowej butelki, która nie ulega zniszczeniu przez płyn hamulcowy. Nie używaj zwykłych butelek z wodą pitną! Płyn hamulcowy jest trujący i nigdy nie wolno go odsysać ustami przez wąż. Użyj syfonu. A po wymianie klocków hamulcowych poziom płynu hamulcowego w zbiorniku nie powinien przekraczać znaku maksymalnego, ponieważ. po podgrzaniu rozszerza się. Wyciekający płyn hamulcowy spływa po głównym cylindrze, niszcząc ochronną warstwę lakieru i powodując korozję.
15. Przymocuj wewnętrzną szczękę hamulcową do cylindra koła za pomocą sprężyny dociskowej (patrz strzałka w lewo na ilustracji).
2.15. Przymocuj wewnętrzny klocek hamulcowy do cylindra koła, wkładając sprężynę ustalającą klocka do wnętrza cylindra (patrz strzałka w lewo)
Uwaga! Wewnętrzny klocek hamulcowy jest oznaczony strzałką, która po zamontowaniu klocka musi być skierowana do przodu w kierunku jazdy pojazdu. W przypadku nieprawidłowego montażu podkładek możliwe są odgłosy podczas ruchu.
16. Zdejmij folię ochronną z tylnej części zewnętrznego klocka hamulcowego.
17. Zamontuj zewnętrzną szczękę hamulcową (patrz strzałka w prawo na ilustracji 2.15) do przewodnika. Uważaj, aby nie uszkodzić warstwy kleju na płycie podstawy.
18. Zabezpieczyć zacisk wkręcając oba kołki prowadzące i dokręcając je momentem 25 Nm.
19. Założyć nakładki ochronne na głowice palców kierujących podpory.
20. W otworach na podporze założyć sprężynę dociskową klocka.
Uwaga! Po zamocowaniu obu końców sprężyny w otworach należy wsunąć sprężynę pod prowadnicę klocka. Jeśli sprężyna nie zostanie zamontowana prawidłowo, zewnętrzny klocek hamulcowy nie będzie się samoregulował w miarę zużywania się, co spowoduje zwiększony skok pedału hamulca.
21. Założyć przednie koła zgodnie ze znakami umieszczonymi przy demontażu. Nie smaruj śrub kół, ale zardzewiałe wymień na nowe.
22. Wkręcić śruby mocujące koła i opuścić samochód.
23. Dokręcić śruby kół momentem 120 Nm, wykonując pracę na krzyż.
Uwaga! Ściśnij kilka razy pedał hamulca do oporu, silny opór przy naciskaniu nie jest jeszcze odczuwalny. Po wykonaniu tej czynności klocki hamulcowe są wycentrowane i samoczynnie dopasowują się do pozycji roboczej.
24. Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku wyrównawczym. W razie potrzeby uzupełnij płyn do kreski maksimum.
Uwaga! Upewnij się, że:
- przewody hamulcowe są bezpiecznie podłączone i zamocowane w uchwytach;
- złączki do odpowietrzania siłownika hamulca są owinięte;
- w zbiorniku wyrównawczym jest wystarczająca ilość płynu hamulcowego.
25. Wykonaj test szczelności hamulca, uruchamiając silnik.
Aby to zrobić, naciśnij pedał hamulca z siłą 200-300 N (20-30 kg) i przytrzymaj przez około 10 sekund. Ciśnienie w układzie i odpowiednio opór pedału hamulca nie powinny się zmniejszać. Sprawdź szczelność wszystkich połączeń.
26. Ostrożnie dotrzyj nowe klocki hamulcowe. Aby to zrobić, zwolnij kilka razy, zwiększając prędkość z około 80 km/h do 40 km/h i lekko wciskając pedał hamulca. Pozwól hamulcom ostygnąć w międzyczasie.
Uwaga! Nowe klocki hamulcowe powinny być zużyte. Dlatego przed przejechaniem co najmniej 200 km z nowymi klockami hamulcowymi unikaj niepotrzebnego hamowania, aż samochód całkowicie się zatrzyma.
Komentarze gości