Przyczyna | Metoda eliminacji |
Pedał sprzęgła nie wraca do swojego pierwotnego położenia (na samochodach ze sprzęgłem hydraulicznym) | |
Dopływ powietrza do napędu hydraulicznego, poziom płynu roboczego poniżej średniej | Przywróć poziom płynu do normalnego poziomu, wyjmij powietrze hydrauliczne. |
Zatarcie tłoków w cylindrze głównym lub roboczym. Wyciek roboczy płyn w cylindrze głównym lub podrzędnym | Wymienić wadliwe części, odpowietrzyć napęd hydrauliczny. |
To samo (w pojazdach ze sprzęgłem mechanicznym)
| |
Zatarta linka sprzęgła. Wadliwy mechanizm samoregulacji (Jeśli możliwe) | Wymień linę. |
To samo (wszystkie samochody)
| |
Uszkodzona sprężyna powrotna (Jeśli możliwe) | Wymienić sprężynę powrotną. |
Zablokowany pedał sprzęgła | Oczyść i nasmaruj oś pedału. W razie potrzeby wymień rękaw. |
Zakleszczenie widełek zwalniających sprzęgło na obudowie sprzęgła | Oczyść czop wideł. Dokonaj niezbędnych napraw. |
Zakleszczanie lub zwiększone tarcie między częściami w koszu sprzęgła | Oczyścić i nasmarować obszary ślizgowe. Wykonaj niezbędne naprawa. |
Zwiększony luz łożyska wyciskowego sprzęgła na prowadnicy tuleja, uchwyt łożyska | Wymień tuleję prowadzącą i łożysko wyciskowe sprzęgła. |
Awaria sprężyny talerza dociskowego | Wymień zespół płyty dociskowej. |
Zbyt twardy pedał sprzęgła (NA
pojazdy ze sprzęgłem ręcznym)
| |
Zatarta linka sprzęgła. Korozja kabla w osłonie. Wadliwy mechanizm samoregulacji (Jeśli możliwe) | Wymień kabel napędowy. |
Zakleszczenie widełek zwalniających sprzęgło na obudowie sprzęgła | Oczyścić i nasmarować przegub obrotowy. Wymienić tuleję. |
To samo (wszystkie samochody)
| |
Zablokowany pedał sprzęgła. | Oczyścić i nasmarować przeguby obrotowe. Wymienić tuleję. Przed sprawdzeniem odłącz popychacz pompy głównej lub przewód napędowy z pedału |
Zakleszczenie sprężyny obwodowej. Wada sprężyny obwodowej | Oczyścić i nasmarować przeguby obrotowe. Wymień sprężynę. |
Zwiększona elastyczność sprężyny powrotnej (w obecności). Zainstalowane niewłaściwa sprężyna powrotna | Zamontować właściwy typ sprężyny powrotnej. |
To samo (wszystkie samochody)
| |
Zwiększenie siły potrzebnej do rozłączenia sprzęgła z powodu zużytych okładzin ciernych | Poinformuj klienta: Siła zwolnienia sprzęgła wzrasta wraz ze wzrostem zużycia. |
Zakleszczanie lub zwiększone tarcie między częściami w koszu sprzęgła | Jeśli odległość od głowicy nitu do powierzchni okładziny przekracza 0,1 mm, wymień tarczę sprzęgła. |
Zwiększony luz łożyska wyciskowego sprzęgła na prowadnicy rękaw, podszewka | Oczyścić i nasmarować współpracujące części. Zużyte prowadnice wymienić tuleje. |
Zużycie powierzchni styku łożyska wyciskowego sprzęgła i widełki zwalniające sprzęgło | Wymienić zużyte części. |
Niewłaściwe sprężyny zamontowane na płycie dociskowej | Zamontować sprężyny o prawidłowym numerze katalogowym. |
Zakleszczanie się piasty napędzanej tarczy sprzęgła na wielowypustach pierwotnego wał skrzyni biegów | Sprawdź, czy nie ma uszkodzeń piasty tarczy i wielowypustów wału (skurczybyk). W razie potrzeby wymień napędzany dysk. Wyczyść wypusty piasty i wypusty wału wejściowego przed korozją i pozostałościami smaru. Nałożyć cienką warstwę smarem G 000 100 wypusty wału wejściowego. Usuń nadmiar smaru ruchem napędzany dysk wzdłuż wypustów wału wejściowego w obu kierunkach. |
Zwiększony hałas podczas odłączania sprzęgła (na samochodach
ze sprzęgłem mechanicznym)
| |
Hałas skrzyni biegów przedostaje się do kabiny pasażerskiej przez linkę sprzęgła | Wymień części karoserii wygłuszające lub wzmocnij je dodatkowymi ochrona przed hałasem. |
Hałas skrzyni biegów przedostaje się do kabiny pasażerskiej przez linkę sprzęgła (sklejanie, zwiększone tarcie, rozplatanie) | Wymień kabel napędowy. |
Przy całkowicie wciśniętym pedale sprzęgła sprężyna membranowa tarcza dociskowa dotyka tarczy sprzęgła (gra bez pedałów mniej sprzęgła) | Wyreguluj luz pedału sprzęgła. |
Wadliwy mechanizm samoregulacji (Jeśli możliwe) | Wymień kabel napędowy. |
Wymaga smarowania powierzchni ciernych tarczy dociskowej sprzęgła i sprężyna membranowa | Nasmarować powierzchnie styku cienką warstwą smaru G 000 100. Wymienić zużyte części. |
Zakleszczony pedał sprzęgła, wygięta oś pedału | Oczyść i nasmaruj oś pedału. W razie potrzeby wymień rękaw. |
Zakleszczenie osi sprężyny obwodowej na skutek zwiększonego tarcia, niewspółosiowość | Oczyścić i nasmarować oś. |
Zwiększony hałas ze sprężyny powrotnej (jeśli przewiduje projekt) | Nasmaruj oś sprężyny. |
Uszkodzone łożysko wyciskowe lub bieżnia łożyska, zużycie powierzchni styku (wypaczenie) | Zwykle naprawiane przez wymianę łożyska. Wymień uszkodzony tuleje prowadzące. |
Wada powierzchni styku płyty dociskowej (zginać lub pęknięcie krawędzi płatków sprężyny dociskowej membrany). Naruszenie wyrównania łożysko wyciskowe sprzęgła | Wymienić tarczę dociskową. Sprawdź stan łożyska oporowego bieżnia sprzęgła i łożyska. W razie potrzeby wymień. Sprawdź status tuleje centrujące. |
Zużycie łożyska prowadnicy wału korbowego (Jeśli możliwe), niewspółosiowość instalacje silnika i skrzyni biegów | Wymienić łożysko, nasmarować smarem na bazie dwusiarczku molibdenu. Sprawdź stan tulei centrującej. |
Nieprawidłowy montaż tarczy sprzęgła | Zainstaluj prawidłowo dysk napędzany. |
Zainstalowano dysk, który nie jest zgodny z tym typem sprzęgło | Zainstaluj właściwy typ dysku. |
Stukanie podczas zmiany biegu lub wstecznego
mechanizm zmiany biegów jest zablokowany, zmiana biegów jest niemożliwa,
sprzęgło nie działa (w pojazdach ze sprzęgłem hydraulicznym)
| |
Obniżenie poziomu płynu roboczego. Powietrze dostaje się do napędu hydraulicznego. Wyciek płynu z cylindra roboczego lub głównego, elastyczność ścianek rury napęd hydrauliczny. Nieprawidłowa regulacja widełek zwalniających sprzęgło | Sprawdź napęd hydrauliczny. Przywróć poziom płynu pompa hydrauliczna. Wymień wadliwe części. Przywróć poziom płynu roboczego, odpowietrz napęd hydrauliczny. Wyreguluj prawidłowo. |
To samo (w pojazdach ze sprzęgłem mechanicznym)
| |
Niewspółosiowość części | Wymień wadliwe części. |
Swobodny luz pedału jest zbyt wysoki | Sprawdź luz pedału, w razie potrzeby wyreguluj. |
Zainstalowano nieprawidłową linkę napędową dla tego sprzęgła (Przedłużona długość) | Zainstaluj właściwy typ kabla napędu. |
Zacięcie kabla napędu | Wadliwy mechanizm samoregulacji (Jeśli możliwe). Wymień linę. |
To samo dla wszystkich samochodów
| |
Niewystarczający skok pedału sprzęgła (koliduje z dywanem lub podłogą pod pedałem). Sprzęgło nie odłącza się całkowicie | Powiadom klienta. |
Grzechotanie jest spowodowane tylko włączeniem biegu wstecznego | Powiadom klienta. Przed włączeniem tyłu wcisnąć pedał sprzęgła i odczekać 3 - 6 sekund w zależności od średnicy dysk podrzędny. Najpierw wał wejściowy skrzyni biegów z napędzaną tarczą musi się zatrzymać. |
Nieprawidłowa regulacja mechanizmu zmiany biegów | Sprawdź, w razie potrzeby wyreguluj. |
Wymagane jest smarowanie wspornika dźwigni zmiany biegów. Naruszenie prawidłowe dopasowanie elementów zmiany biegów. | Nasmaruj mechanizm zmiany biegów, wymień uszkodzony Detale. |
Zakleszczanie się lub zwiększone tarcie tarczy sprzęgła wielowypusty wału wejściowego. Korozja lub uszkodzenie piasty napędu podczas instalacji. Zaburzenie centrowania nawy przewodzącego dysku | W razie potrzeby sprawdź wypusty piasty pod kątem uszkodzeń wymień dysk twardy. Usuń pozostałości korozji i smaru z piasty i wielowypusty wału wejściowego. Nałożyć bardzo cienką warstwę na wypusty wału wejściowego smar G 000 100. Usuń nadmiar smaru, przesuwając tarczę nad pierwotną wał po obu stronach. Jeśli piasta nie jest wyśrodkowana, sprawdź położenie tuleje centrujące. Sprawdź stan łożyska wyciskowego sprzęgła, bieżnia łożyska, tarcza dociskowa i łożysko prowadnicy wału korbowego. W razie potrzeby wymień. |
Zbyt mały występ płyty dociskowej (zainstalowany dysk zły typ) | Wymienić tarczę dociskową. |
Uszkodzone łożysko prowadnicy wału korbowego. Wał wejściowy skrzyni biegów obraca się po zwolnieniu sprzęgła | Sprawdź stan tulei centrujących. Jeśli to konieczne zastępować. Sprawdź stan wałka wejściowego skrzyni biegów. |
Naruszenie wzajemnego wyrównania silnika i skrzyni biegów (bez centrowania tuleje), przez co pierścień napędzanej tarczy jest zdeformowany | Uszkodzone łożysko prowadnicy wału korbowego. Przed instalacją Skrzynia biegów zainstaluj tuleje centrujące. Sprawdź stan dysku podrzędnego, płyta dociskowa i łożysko prowadzące (Jeśli możliwe). Jeśli to konieczne zastępować. |
Zużycie okładzin ciernych w wyniku włączania biegów na wysokich obrotach obr./min, czyli redukcja biegu przy dużej prędkości ruchy | Wymień napędzany dysk, powiadom klienta. |
Zużycie okładzin ciernych na skutek celowego poślizgu sprzęgła podkręcanie | Uszkodzone synchronizatory i/lub mechanizm zmiany biegów koła zębate. Punkt kontrolny naprawy. |
Nieprawidłowy montaż płyty dociskowej. | Odkształcenie napędzanej tarczy z powodu niewłaściwej jazdy. Sprawdzać stan szczegółów. W razie potrzeby wymień. Sprawdź pozycję ustawienia spinki do włosów. Jeśli po tej wymianie grzechotka nie zniknie, sprawdź stan wypustów na piaście napędzanej tarczy i swobody obrotu wału wejściowego skrzyni biegów, sprawdź stan łożyska prowadnicy (Jeśli możliwe) wał korbowy, punkt kontrolny naprawy. |
To samo dla wszystkich samochodów
| |
Zgrzytanie słychać na 2 biegu i tylko przy zimnej skrzyni biegów | Powiadom klienta. W razie potrzeby zmień oleju w skrzyni biegów, wlewając olej o wyższej lepkości. |
Zwiększona grubość napędzanej tarczy | Wymień dysk napędzany. |
Adhezja napędzanej tarczy do koła zamachowego z powodu korozji (samochód nieużywane przez dłuższy czas, wysoka wilgotność względna) | Delikatnie oczyść sąsiednie powierzchnie. Do silnej korozji wymienić części. |
Ślizga się sprzęgło (pojazdy ze sprzęgłem hydraulicznym)
| |
Tłok cylindra głównego lub roboczego nie wraca do swojego pierwotnego położenia pozycja | Wymienić cylinder główny lub podrzędny. Wymienić płyn roboczy pompa hydrauliczna. |
To samo (pojazdy ze sprzęgłem mechanicznym)
| |
Nieprawidłowa regulacja kabla napędowego (niewystarczające wolne podróż linowa) | Wyreguluj kabel. Jeśli to konieczne, wymień na kabel o pożądanym przeznaczeniu typ. |
Wadliwy mechanizm samoregulacji (Jeśli możliwe) | W razie potrzeby wymień kabel. |
Zacinanie się kabla | W razie potrzeby wymień kabel. |
To samo (wszystkie samochody)
| |
Zainstalowano niewłaściwy typ napędzanej i dociskowej płyty | Wymień na dyski właściwego typu. |
Pogorszenie się dysku napędzanego, wypalenie dysku dociskowego, formacja bruzdy z powodu przegrzania, deformacja płyty dociskowej z powodu nieprawidłowej pracy instalacja, słaba siła płyty dociskowej. Niewłaściwa jazda poniżej normy zużycie | Wymienić tarcze napędzane i dociskowe. Poinformować klient. |
Zwiększone tarcie części przekładni, zakleszczony drążek pedału | W razie potrzeby oczyść i nasmaruj przeguby obrotowe naprawa. |
Smarowanie tarcz sprzęgła i koła zamachowego. Zużycie uszczelnienia wału korbowego. Smarowanie powierzchni ciernych z powodu nadmiernego smarowania piasty napęd niewolnika | Wymień dysk napędzany. Oczyść powierzchnie styku z ciśnieniem tarcza i koło zamachowe. Wymień uszczelkę olejową wału korbowego, usuń nadmiar smaru z pierwotnego wał. |
Nieprawidłowa instalacja dysku podrzędnego | Zainstaluj poprawnie dysk. Sprawdź stan napędu podrzędnego. W razie potrzeby wymień. |
Sprzęgło "prowadzi", szarpie na początku ruchu
(pojazdy ze sprzęgłem hydraulicznym)
| |
Nieprawidłowa regulacja sprzęgła | Wyreguluj prawidłowo. |
Wnikanie powietrza do napędu hydraulicznego, wady w głównym i roboczym cylindry | Wymień wadliwe części. Sprawdź poziom płynu roboczego, pompować napęd hydrauliczny, sprawdzić szczelność. |
Popychacz cylindra głównego lub podrzędnego nie wraca do pozycji wyjściowej pozycja początkowa | Wymień wadliwe części. W razie potrzeby zmień pracę płyn. Pompuj napęd hydrauliczny. |
To samo (pojazdy ze sprzęgłem mechanicznym)
| |
Zacinanie się kabli | Wymień linę. |
Zacinanie się pedału. | Przed sprawdzeniem odłącz kabel od pedału. Jasne i konieczność smarowania przegubów obrotowych. W razie potrzeby wymień tuleję. |
Zatarcie lub zwiększone tarcie widełek zwalniających sprzęgło | Oczyścić i nasmarować przeguby obrotowe. Jeśli to konieczne wymienić tuleję. |
To samo (wszystkie samochody)
| |
Niestabilna praca silnika | Sprawdź regulację silnika, usuń przyczynę. |
Błędy jazdy: zbyt niskie obroty podczas przyspieszania | Powiadom klienta. |
Zainstalowano niewłaściwy typ dysku | Wymień dysk. |
Hałasy na biegu jałowym
| |
Pęknięcie sprężyn tłumiących | Wymień dysk napędzany. |
Na napędzanej tarczy nie ma płyty tłumiącej (zwiększony hałas wł Na biegu jałowym) | Zamontować płytkę tłumiącą. |
Odkształcenie, pęknięcie lub owalność płytki dociskowej
| Wymień płytkę dociskową. |
Niestabilna praca silnika | Sprawdź ustawienia silnika, usuń przyczynę. |
Naruszenie prawidłowego położenia silnika z powodu miękkości jego części zawieszenia | Sprawdź części mocowania silnika. W razie potrzeby wymień. |
Uszkodzone amortyzatory | Wymienić amortyzatory. |
Smarowanie okładzin ciernych tarczy napędzanej, powierzchnie styku tarcza dociskowa i koło zamachowe | Ustal przyczynę wycieku oleju. W razie potrzeby dokonaj napraw. Wymień dysk napędzany. Oczyść tarczę dociskową i koło zamachowe. |
Zwiększony luz łożyska wyciskowego sprzęgła na tulei prowadzącej (nierównomierny rozkład siły działającej na sprężynę membrany płyta dociskowa) | Wymienić łożysko i tuleję prowadzącą. Sprawdź stan części i przeguby obrotowe. |
Nierównomierne działanie sprężyny membrany dociskowej z powodu zwiększonego luz łożyska zwalniającego sprzęgło powodujący nierównomierny rozkład wysiłek na konturze przepony | Sprawdź powierzchnię styku okładzin ciernych napędzanej tarczy do powierzchnia nośna koła zamachowego i stan sprężyny talerzowej. Jeśli to konieczne wymienić płytkę dociskową. Wymienić łożysko i tuleję prowadzącą. |
Odkształcenie kosza sprzęgła podczas montażu, w wyniku czego prawidłowe położenie płytki dociskowej | Usuń smar z koła zamachowego i tarczy dociskowej. Po wykryciu poważnych zniszczenie (rysy, ślady przegrzania, wyżłobienia) zastępować. Usuń tłuszcz od piasty i od wypustów wału wejściowego. Nałożyć cienką warstwę smaru G000 100 na wypustach wału wejściowego. Usuń nadmiar smaru, przesuwając napędzany tarczę na wale wejściowym w obu kierunkach. |
Komentarze gości