Specyfikacje AEL
Przenoszenie: | ||
oznaczenie kodu |
AEL
| |
Automatyczna skrzynia |
097
| |
Przekładni hydrokinetycznej: | ||
oznaczenie kodu |
LCCA
| |
Blok zaworowy: | ||
oznaczenie kodu |
LAA
| |
Liczba splajnów |
wewnętrzny
|
zewnętrzny
|
- sprzęgło K1 |
5
|
4
|
– sprzęgło K2 |
5
|
5
|
- sprzęgło K3 |
5
|
4
|
– hamulec B1 |
6
|
6
|
– hamulec B2 |
6
|
5
|
Silnik |
Objętość 2,3 litra
| |
Przełożenie końcowe |
3.70
| |
Przełożenie: | ||
– 1. bieg |
2.71
| |
– 2. bieg |
1.55
| |
– 3. bieg |
1.00
| |
– 4. bieg |
0.68
| |
- wsteczny bieg |
2.11
| |
chłodnica płynu do automatycznej skrzyni biegów |
zainstalowany w chłodnicy silnika
|
Dane techniczne CBU
Przenoszenie: | ||
oznaczenie kodu |
CBU
| |
Automatyczna skrzynia |
097
| |
Przekładni hydrokinetycznej: | ||
oznaczenie kodu |
LBCA
| |
Blok zaworowy: | ||
oznaczenie kodu |
LAC
| |
Liczba splajnów |
wewnętrzny
|
zewnętrzny
|
- sprzęgło K1 |
5
|
4
|
– sprzęgło K2 |
5
|
5
|
- sprzęgło K3 |
5
|
4
|
– hamulec B1 |
6
|
6
|
– hamulec B2 |
6
|
7
|
Silnik |
Objętość 2,3 litra
| |
Przełożenie końcowe |
3.70
| |
Przełożenie: | ||
– 1. bieg |
2.71
| |
– 2. bieg |
1.55
| |
– 3. bieg |
1.00
| |
– 4. bieg |
0.68
| |
- wsteczny bieg |
2.11
| |
chłodnica płynu do automatycznej skrzyni biegów |
zainstalowany w chłodnicy silnika
|
Chłodnica płynu automatycznej skrzyni biegów jest zamontowana w chłodnicy silnika
Mechanizm chłodzenia automatycznej skrzyni biegów
- 1. Wąż zasilający
- 2. Śruba, 10 Nm
- 3. O-ring
- 4. Nakrętka, moment dokręcania 60 Nm
- 5. Podkładka
- 6. Skrzynia biegów
- 7. Filtr płynu chłodzącego automatycznej skrzyni biegów
- 8. Bagnet do pomiaru poziomu płynu chłodzącego w automatycznej skrzyni biegów
- 9. Chłodnica - z zainstalowaną chłodnicą płynu chłodzącego automatyczną skrzynię biegów
- 10. Podkładka
- 11. Rura powrotna chłodnicy płynu chłodzącego automatycznej skrzyni biegów
- 12. Podkładka
- 13. Rodzaj połączenia śrubowego "banjo", 40 Nm
- 14. Zacisk
- 15. Podkładka
- 16. Śruba, 10 Nm
- 17. Typ połączenia śrubowego "banjo", 30 Nm
- 18. Śruba, 10 Nm
- 19. Przełącznik temperatury, 15 Nm
- 20. Podkładka
- 21. Przewód doprowadzający płyn do automatycznej skrzyni biegów
- 22. Typ połączenia śrubowego "banjo", 30 Nm - z otworem na wyłącznik termiczny
- 23. Podkładka
- 24. Przewód powrotny płynu chłodzącego chłodnicy automatycznej skrzyni biegów
- 25. Typ połączenia śrubowego "banjo", 40 Nm
- 26. O-ring
- 27. Rurociąg zasilający chłodnicę płynu chłodzącego ASB
- 28. Podkładka
Ostrzeżenie: Moment dokręcania węża zasilającego 1 do miski olejowej: 80 Nm
Ostrzeżenie: Zawsze wymieniaj o-ringi 3, 26.
Ostrzeżenie: Zawsze wymieniaj podkładki 5, 10, 12, 20, 23, 28.
Ostrzeżenie: Filtr płynu chłodzącego automatycznej skrzyni biegów 7 można wymienić bez demontażu silnika
Ostrzeżenie: Moment dokręcania przewodu powrotnego płynu chłodzącego automatycznej skrzyni biegów, przewodu powrotnego przewodu powrotnego płynu chłodzącego automatycznej skrzyni biegów: 40 Nm
Ostrzeżenie: Moment dokręcania do mocowania przewodu zasilającego płynu do automatycznej skrzyni biegów 21 do przewodu zasilającego: 40 Nm
Ostrzeżenie: Moment dokręcania do mocowania przewodu powrotnego płynu chłodzącego 24 chłodnicy automatycznej skrzyni biegów do przewodu powrotnego: 40 Nm
Ostrzeżenie: Moment dokręcania przewodu zasilającego przewodu chłodnicy płynu chłodzącego 27 automatycznej skrzyni biegów: 40 Nm
Wycofanie
1. Odłącz ujemny przewód akumulatora.
2. Odłącz złącze prędkościomierza.
3. Odłącz złącze przełącznika temperatury.
4. Wykręć górne śruby mocujące silnik i skrzynię biegów.
5. Odłącz złącze sondy lambda.
6. Odłącz przewód uziemiający przekładni.
7. Zamontować wspornik silnika.
8. Zdejmij dolną osłonę silnika i mocowania.
9. Zdejmij rurę wydechową.
10. Odłącz osie od skrzyni biegów.
11. Wykręć śruby rozrusznika.
12. Połóż rozrusznik na boku i zabezpiecz drutem.
13. Odkręć nakrętki mocujące przemiennika momentu obrotowego (3 kawałki).
14. Zdejmij osłonę termiczną z przełącznika wielofunkcyjnego.
15. Odłącz złącza 1, 2 i 3.
16. Zdejmij zacisk drutu ze skrzyni biegów.
17. Odłącz przewody płynu chłodzącego automatycznej skrzyni biegów.
18. Zaślepić węże zaślepkami, poz. 357 853 586 B.
19. Uszczelnić rury gumowymi zaślepkami, pozycja 055 121 324.
Ostrzeżenie: Numery części służą wyłącznie jako odniesienie.
20. Umieść wspornik lub odpowiedni podnośnik pod skrzynią biegów.
21. Zdemontować mocowania skrzyni biegów.
22. Zdejmij zacisk dźwigni zmiany biegów.
23. Odłącz kabel.
24. Wykręć dolne śruby mocujące silnik/skrzynię biegów.
25. Pociągnij osie do tyłu.
26. Odłączyć skrzynię biegów od silnika.
27. Ostrożnie opuść skrzynię biegów.
28. Podeprzyj przemiennik momentu obrotowego, aby nie spadł.
Instalacja
1. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
2. Podczas instalacji sprawdź, czy tuleje prowadzące są prawidłowo zainstalowane.
3. Sprawdź regulację linki zmiany biegów.
4. W razie potrzeby wyreguluj kabel.
Moment obrotowy
Mocowanie półosi do kołnierzy napędowych |
80 Nm
|
Śruby mocowania hydrotransformatora |
60 Nm
|
Śruby mocowania przekładni do silnika (4-cylindrowy) |
55 Nm
|
Śruby mocowania przekładni do silnika (5-cylindrowy) |
patrz tabela Momenty dokręcania (Silniki 5-cylindrowe)
|
Mocowanie wspornika skrzyni biegów do skrzyni biegów |
40 Nm
|
Mocowanie skrzyni biegów do korpusu |
110 Nm
|
Automatyczna skrzynia biegów 097 - skrzynia korbowa, koła zębate, wały / Mechanizm automatycznej skrzyni biegów
- 1. Pokrywka
- 2. Śruba 30 Nm - do małego wałka napędowego
- 3. Podkładka
- 4. Podkładka - dla wspornika planety
- 5. Skrzynia biegów
- 6. Podkładka
- 7. Łożysko igiełkowe wzdłużne
- 8. Podkładka
- 9. O-ring
- 10. Nośnik planety
- 11. Podkładka - hamulca biegu wstecznego (W 1)
- 12. Wewnętrzny pierścień wielowypustowy
- 13. Zewnętrzny pierścień wielowypustowy
- 14. Pierścień dociskowy
- 15. Sprężyna pierścieniowa
- 16. Sprzęgło jednokierunkowe - z tłokiem B1
- 17. Pierścień osadczy - do sprzęgła jednokierunkowego
- 18. Deflektor oleju
- 19. Pierścień osadczy - do mocowania felgi
- 20. Przekładnia centralna mała
- 21. Podkładka
- 22. Łożysko igiełkowe wzdłużne
- 23. Przekładnia centralna, duża
- 24. Podkładka
- 25. Łożysko igiełkowe wzdłużne
- 26. Wał napędowy, duży
- 27. Łożysko igiełkowe wzdłużne
- 28. Łożysko igiełkowe
- 29. Wał napędowy, mały
- 30. Łożysko igiełkowe wzdłużne
- 31. Podkładka
- 32. Sprzęgło 3. / 4. bieg (K3) - z wałem pompy
- 33. Podkładka
- 34. Łożysko igiełkowe wzdłużne
- 35. Podkładka
- 36. Sprzęgło 1. - 3. bieg (K1) - z wałem turbiny
- 37. Podkładka - do regulacji luzu sprzęgieł K1 i K2 (w razie potrzeby instalowana jest druga podkładka)
- 38. Podkładka - do regulacji luzu sprzęgieł K1 i K2 (w razie potrzeby instalowana jest druga podkładka)
- 39. Sprzęgło biegu wstecznego (K2)
- 40. Ramka montażowa
- 41. Zewnętrzny pierścień wielowypustowy
- 42. Wewnętrzny pierścień wielowypustowy
- 43. Czapka wiosenna
- 44. Zewnętrzny pierścień wielowypustowy
- 45. Wiosna
- 46. Czapka wiosenna
- 47. Zewnętrzny pierścień wielowypustowy
- 48. Podkładka sprężysta wklęsła
- 49. Uszczelka
- 50. O-ring
- 51. Pompa płynu chłodzącego automatycznej skrzyni biegów
- 52. Śruba, 10 Nm
Ostrzeżenie: Zdejmij pokrywę 1 za pomocą śrubokręta, zainstaluj za pomocą tulei 40–20.
Ostrzeżenie: Języki podkładki 6 są skierowane w stronę łożyska igiełkowego wzdłużnego.
Ostrzeżenie: Zawsze wymieniaj O-ring 9, zainstalowany na nośniku planetarnym
Ostrzeżenie: Podczas montażu lekko nasmaruj podkładki i łożysko igiełkowe, zamontuj podkładki i łożysko igiełkowe na wsporniku planetarnym, a następnie zamontuj pierścienie planetarne
Ostrzeżenie: Przed zamontowaniem nowych wewnętrznych pierścieni wielowypustowych 12 zanurz je w płynie do automatycznej skrzyni biegów na 15 minut.
Ostrzeżenie: Płaska strona pierścienia dociskowego 14 jest skierowana w stronę pierścieni.
Ostrzeżenie: Zakrzywiona strona sprężyny pierścieniowej 15 jest skierowana w stronę sprzęgła jednokierunkowego.
Ostrzeżenie: Po zamontowaniu pierścienia ustalającego 17 zamontuj deflektor oleju 18.
Ostrzeżenie: Deflektor oleju 18 jest zamontowany w rowku obudowy skrzyni biegów (w pobliżu odpowietrznika płynu automatycznej skrzyni biegów), zamontuj odbłyśnik po zamontowaniu tulei jednokierunkowej i przed zamontowaniem pierścienia ustalającego pierścienia montażowego.
Ostrzeżenie: Przed zamontowaniem pierścienia zabezpieczającego 19 sprawdź, czy zamontowano tuleję jednokierunkową i odrzutnik oleju.
Ostrzeżenie: Centralne koła zębate 20, 23 są zamontowane na jarzmie planetarnym.
Ostrzeżenie: Załóż podkładkę 21 zaokrągloną stroną w kierunku małego centralnego koła zębatego.
Ostrzeżenie: Podkładkę 24 zakłada się ściętą stroną do dużego koła zębatego centralnego.
Ostrzeżenie: Wały napędowe 26, 29 są zamontowane na jarzmie planetarnym.
Ostrzeżenie: Łożysko igiełkowe wzdłużne 30 jest skierowane w stronę małego wałka napędowego. Podkładkę można zamontować na łożysku igiełkowym.
Ostrzeżenie: Języki podkładki 31 skierowane są w stronę łożyska igiełkowego wzdłużnego, podkładka może być zamontowana na łożysku igiełkowym
Ostrzeżenie: Języki podkładki 33 są skierowane w stronę łożyska igiełkowego wzdłużnego.
Ostrzeżenie: Kołnierz montażowy 40 jest montowany w taki sposób, aby kliny złącza jednokierunkowego pasowały do rowka.
Ostrzeżenie: Zawsze montuj zewnętrzny wielowypust 41 o grubości 3 mm.
Ostrzeżenie: Przed zamontowaniem nowych wielowypustów wewnętrznych 42 zanurz je w ATF na 15 minut.
Ostrzeżenie: Zdejmij wszystkie trzy zaślepki sprężyn 43, zamontuj je po zamontowaniu pierwszego zewnętrznego pierścienia wielowypustowego.
Ostrzeżenie: Zawsze montuj zewnętrzny wielowypust 44 o grubości 2 mm.
Ostrzeżenie: Usuń wszystkie trzy sprężyny 45, zainstaluj po zamontowaniu wszystkich zewnętrznych pierścieni wielowypustowych.
Ostrzeżenie: Zdejmij wszystkie trzy zaślepki sprężyn 46, zamontuj je przed zamontowaniem ostatniego zewnętrznego pierścienia wielowypustowego.
Ostrzeżenie: Zawsze wymieniaj uszczelkę 49.
Ostrzeżenie: Zawsze wymieniaj O-ring 50, zainstalowany na pompie płynu chłodzącego automatycznej skrzyni biegów.
Układ pinów
Ostrzeżenie: Przed zainstalowaniem silnika sprawdź, czy kołki są na swoim miejscu.
W przypadku niektórych skrzyń biegów montowanych na silniku 5-cylindrowym konieczne jest zamontowanie tulei prowadzącej (pozycja 012 301 153).
Podczas instalowania nowego silnika sprawdź obecność tulei na wale korbowym. Tę tuleję należy zamontować przed zamontowaniem tarczy napędowej.
Numery części podano tylko dla przypisów. Aby uzyskać najnowsze informacje, skontaktuj się ze sprzedawcą.
Momenty dokręcania (Silniki 5-cylindrowe)
Pozycja | Rozmiar śruby | Ilość | Moment obrotowy (Nm) |
1
|
М12х67
|
1
|
65
|
2
|
М12х80
|
3
|
65
|
3
|
М12х90
|
1
|
65
|
4
|
М12х100
|
1
|
65
|
5
|
М12х120
|
1
|
65
|
6
|
М12х50
|
1
|
45
|
7
|
М12х38
|
1
|
45
|
8
|
М12х40
|
2
|
25
|
Pozycje A i B - tuleje centrujące |
Blok zaworowy
- 1. Miska olejowa
- 2. Śruba, 10 Nm
- 3. Uszczelka
- 4. Rozpórka
- 5. Filtr oleju
- 6. Blok zaworów
- 7. Śruba, 10 Nm
- 8. Połączenie złącza
- 9. O-ring
- 10. Wtyczka
- 11. O-ring
- 12. O-ring
- 13. Mechaniczny pręt transmisyjny zaworu
- 14. Końcowa jazda Cartera
- 15. Uszczelka olejowa
- 16. Śruba, 5 Nm
- 17. Śruba, 8 Nm
- 18. Rura zasilająca chłodnicę płynu chłodzącego automatyczną skrzynię biegów
- 19. Śruba, 10 Nm
Ostrzeżenie: Blok zaworów można zdemontować bez wyjmowania skrzyni biegów z pojazdu. Wymień blok zaworów, jeśli jest brudny lub uszkodzony.
Ostrzeżenie: Nie uruchamiaj silnika ani nie holuj pojazdu, jeśli miska olejowa została zdjęta lub w skrzyni biegów nie ma oleju.
Ostrzeżenie: Przed zdjęciem miski olejowej 1 wyjmij przewód doprowadzający płyn chłodzący.
Ostrzeżenie: Zawsze wymieniaj uszczelkę 3, umieść element dystansowy na uszczelce.
Ostrzeżenie: Zamontować element dystansowy 4 na uszczelce.
Ostrzeżenie: Zamontować uszczelkę filtra oleju 5.
Ostrzeżenie: Króciec przyłączeniowy 8 jest montowany razem z O-ringiem.
Ostrzeżenie: Zawsze wymieniaj O-ringi 9, 11, 12.
Ostrzeżenie: Przed demontażem/montażem sprzęgła jednokierunkowego wyjmij korek 10.
Ostrzeżenie: Kołnierzowy koniec drążka transmisyjnego zaworu mechanicznego 13 musi być skierowany w stronę zaworu.
Ostrzeżenie: Zawsze wymieniaj uszczelkę 15 zamontowaną w filtrze oleju.
Ostrzeżenie: Moment dokręcania przewodu zasilającego chłodnicy płynu chłodzącego 18 automatycznej skrzyni biegów do miski olejowej: 80 Nm
Identyfikacja
Kod jest wytłoczony na metalowej płytce, która musi pozostać przymocowana do bloku zaworów.
Kolejność wykonania
1. Zamontować o-ringi na wtyczce.
Ostrzeżenie: Przed demontażem/montażem sprzęgła jednokierunkowego wyjmij korek ze skrzyni korbowej, aby uniknąć uszkodzenia korka i O-ringu.
2. Zamontować korek tak, aby obręcz znalazła się w rowku skrzyni korbowej.
Zawór mechaniczny
Instalacja
1. Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu P.
2. Zamontować zawór mechaniczny do końca w bloku zaworów. Pręt nadawczy A jest oznaczony strzałką.
3. Dokręcić śrubę ograniczającą B momentem 4 Nm
Ostrzeżenie: Dźwignia C zaworu mechanicznego musi być dociśnięta do śruby ograniczającej B podczas instalacji. Dokręcając śrubę B dźwigni C zaworu mechanicznego, przytrzymaj dźwignię, popychając ją w kierunku strzałki.
Pozycja montażu filtra oleju
Blokada skrzyni biegów
- 1. Śruba, 10 Nm
- 2. Wtyczka
- 3. O-ring
- 4. Zatrzask hamulca postojowego
- 5. Zaparkuj bieg
- 6. Sworzeń zatrzasku blokady zmiany biegów
- 7. Sprężyna powrotna
- 8. Zatrzask - do włącznika wielofunkcyjnego
- 9. Śruba, 10 Nm
- 10. Przełącznik wielofunkcyjny (F125)
- 11. O-ring
- 12. Czapka
- 13. Końcowa jazda Cartera
- 14. O-ring
- 15. Czujnik prędkości
- 16. Śruba, 10 Nm
- 17. Dźwignia wałka zmiany biegów
- 18. Śruba, 10 Nm
- 19. Rękaw
- 20. O-ring
- 21. Wałek zmiany biegów
- 22. Podkładka zabezpieczająca
- 23. Śruba, 10 Nm
- 24. Mechaniczna dźwignia zaworu
- 25. Śruba, 4 Nm
- 26. Sprężyna blokująca
- 27. Śruba, 10 Nm
- 28. Dźwignia
Ostrzeżenie: Zawsze wymieniaj o-ringi 3, 11, 14, 20.
Ostrzeżenie: Zapadka hamulca postojowego 4 jest zamontowana ze sprężyną powrotną i wyrównana z przekładnią postojową.
Ostrzeżenie: Zaokrąglona strona koła zębatego parkowania 5 jest skierowana w stronę pokrywy koła napędowego.
Ostrzeżenie: Zamontować sworzeń zatrzasku mechanizmu postojowego 6 za pomocą wybijaka.
Ostrzeżenie: Zdejmij/zamontuj tuleję 19 za pomocą trzpienia.
Ostrzeżenie: O-ring 20 jest zainstalowany w rowku wałka zmiany biegów.
Ostrzeżenie: Przed wyjęciem wałka zmiany biegów 21 zdejmij przełącznik wielofunkcyjny i sprężynę blokującą, zawsze montuj za pomocą dźwigni.
Mechanizm różnicowy (Automatyczna skrzynia)
Ostrzeżenie: Upuszczenie napędu prędkościomierza podczas montażu może wpłynąć na dokładność jego odczytów w przyszłości.
- 1. Śruba, 25 Nm
- 2. Kołnierz lewej osi
- 3. Uszczelnienie kołnierza półosi
- 4. Śruba, 25 Nm
- 5. Korek wlewu płynu do automatycznej skrzyni biegów
- 6. Napęd prędkościomierza
- 7. O-ring
- 8. Osłona przekładni głównej
- 9. Uszczelka olejowa
- 10. Pierścień blokujący kołnierza osi
- 11. Kołnierz osi
- 12. O-ring
- 13. Uszczelka olejowa
- 14. Łożysko igiełkowe
- 15. Skrzynia biegów
- 16. Uszczelka
- 17. Osłona odpowietrznika osi
- 18. Śruba, 10 Nm
- 19. Dyferencjał
- 20. Pierścień impulsowy - do elektronicznego prędkościomierza
Ostrzeżenie: Nie używaj domowych detergentów. Aby zapobiec uszkodzeniu pompy spryskiwacza.
Ostrzeżenie: Zawsze wymieniaj O-ringi 7, 12.
Ostrzeżenie: Podczas wymiany osłony przekładni głównej 8 wyreguluj ustawienie koła koronowego.
Ostrzeżenie: Zawsze wymieniaj uszczelkę 9.
Ostrzeżenie: Wyjąć dławnicę 13 za pomocą dźwigni VW681.
Bieg
- 1. Gumowa osłona
- 2. Śruba napinająca, 250 Nm
- 3. Podkładka sferyczna
- 4. Podkładka
- 5. Bieżnia wewnętrzna łożyska stożkowego
- 6. Bieżnia zewnętrzna łożyska stożkowego
- 7. Skrzynia biegów
- 8. Łożysko oporowe
- 9. Bieżnia zewnętrzna łożyska stożkowego
- 10. Bieżnia wewnętrzna łożyska stożkowego
- 11. Przekładnia napędowa
Ostrzeżenie: Zdejmij gumową osłonę 1 za pomocą śrubokręta, zamontuj za pomocą tulei 40–20.
Ostrzeżenie: Podczas wyjmowania/montażu śruby 2 włącz bieg postojowy.
Ostrzeżenie: Wypukła strona podkładki kulistej 3 jest skierowana w stronę śruby napinającej.
Ostrzeżenie: Wewnętrzna bieżnia łożyska stożkowego 5: Zainstaluj tak, aby występy pasowały do rowka bieżni wewnętrznej drugiego łożyska stożkowego. Po ustaleniu wymaganej grubości podkładki, zamontuj klatkę na kole napędowym, po uprzednim nałożeniu warstwy uszczelniacza AMV 185 10001.
Ostrzeżenie: Zewnętrzna bieżnia łożyska stożkowego 6: wyjąć za pomocą odpowiedniego wybijaka, zamontować z piętą oporową 30–20, nałożyć warstwę uszczelniacza AMV 185 10001.
Ostrzeżenie: Płaska strona łożyska oporowego 8 skierowana jest w stronę wału wejściowego, przed montażem należy zamontować śrubę napinającą na kole napędowym.
Ostrzeżenie: Zewnętrzna bieżnia łożyska stożkowego 9: wyjąć za pomocą odpowiedniego wybijaka, zamontować piętą oporową, nałożyć warstwę uszczelniacza AMV 185 10001.
Koło zębate
- 1. Skrzynia biegów
- 2. Koło napędowe - w połączeniu z kołem koronowym
- 3. Bieżnia wewnętrzna łożyska stożkowego
- 4. Bieżnia zewnętrzna łożyska stożkowego
- 5. Podkładka S3
- 6. Tuleja wałka zębatego
- 7. Uszczelnienie wału przekładni napędowej
- 8. Gumowa osłona
- 9. Nakrętka sześciokątna
- 10. Bieżnia wewnętrzna łożyska stożkowego
- 11. Bieżnia zewnętrzna łożyska stożkowego
- 12. Śruba, 25 Nm
- 13. Osłona wałka zębatego
- 14. O-ring
- 15. Przekładka
- 16. Podkładka S4
- 17. Napęd zębaty
- 18. Zaparkuj blokadę skrzyni biegów
Ostrzeżenie: Nie używaj domowych detergentów. Aby zapobiec uszkodzeniu pompy spryskiwacza.
Ostrzeżenie: Koło napędowe 2 w połączeniu z kołem koronowym wymienia się razem.
Ostrzeżenie: Zewnętrzna bieżnia łożyska stożkowego 4: Zdemontować wybijakiem.
Ostrzeżenie: Tuleja wałka zębatego 6: Zdemontować razem z wewnętrzną bieżnią łożyska stożkowego.
Ostrzeżenie: Uszczelka wałka zębatego 7: Zawsze wymieniaj, wyjmuj śrubokrętem.
Ostrzeżenie: Osłona gumowa 8: zdjąć za pomocą śrubokręta.
Ostrzeżenie: Zewnętrzna bieżnia łożyska stożkowego 11: Zdemontować wybijakiem.
Ostrzeżenie: Zawsze wymieniaj o-ring 14.
Ostrzeżenie: Element dystansowy 15: Szersza powierzchnia styku jest skierowana w stronę koła napędowego.
Ostrzeżenie: Napęd zębaty 17: Wyższa krawędź jest skierowana w stronę zatrzasku parkowania.
Ostrzeżenie: Parkuj blokadę biegu 18: zaokrąglona strona skierowana jest w stronę koła napędowego.
Mechanizm różnicowy
- 1. Osłona mechanizmu różnicowego
- 2. Koło impulsowe
- 3. Podkładka S1
- 4. Bieżnia zewnętrzna łożyska stożkowego
- 5. Śruba, 90 Nm
- 6. Bieżnia wewnętrzna łożyska stożkowego
- 7. Skrzynia różnicowa
- 8. Koło zębate - połączone z kołem zębatym
- 9. Bieżnia wewnętrzna łożyska stożkowego
- 10. Bieżnia zewnętrzna łożyska stożkowego
- 11. Podkładka S2
- 12. Skrzynia biegów
- 13. Satelity
- 14. Podkładka oporowa
- 15. Przekładnie półosi
- 16. Wał wyjściowy
- 17. Pierścień ustalający
- 18. Oś satelitów
- 19. Nakrętka kołnierza osi
Ostrzeżenie: Przed zamontowaniem pierścienia wewnętrznego łożyska stożkowego 9 podgrzej go do temperatury 100°C.
Ostrzeżenie: Podczas montażu osi wałka zębatego należy uważać, aby nie uszkodzić podkładki oporowej.
Ostrzeżenie: Zewnętrzna bieżnia łożyska stożkowego 4: Zdemontować wybijakiem.
Ostrzeżenie: Skrzynia mechanizmu różnicowego 7: wyregulować po wymianie koła koronowego.
Ostrzeżenie: Koło koronowe 8 w połączeniu z kołem zębatym wymienia się razem, po wymianie należy wyregulować ustawienie koła koronowego i koła zębatego. Aby wyjąć, wyjmij ze skrzynki mechanizmu różnicowego za pomocą trzpienia. Przed montażem podgrzej do 100°C i zamontuj kołki ustalające.
Ostrzeżenie: Zewnętrzna bieżnia łożyska stożkowego 10: Zdemontować wybijakiem.
Ostrzeżenie: Zamontuj wał wyjściowy 16 przed zamontowaniem osi zębnika.
Ostrzeżenie: Kołek zębaty 18: usunąć wybijakiem; sprawdzić oznaki zużycia; wymienić w razie potrzeby.
Komentarze gości