Zespół wału korbowego (silniki AAN, AAR)
- 1. Rurka odbierająca olej
- 2. Śruba, 10 Nm
- 3. Płytka oporowa
- 4. Uszczelka
- 5. Śruba, 10 Nm
- 6. Pokrywy łożysk głównych
- 7. Śruba, 65 Nm
- 8. Półpierścienie oporowe pokryw łożysk głównych
- 9. Górne panewki łożysk głównych
- 10. Panewki dolne łożysk głównych
- 11. Półpierścienie oporowe bloku cylindrów
- 12. Wał korbowy
- 13. Uszczelka olejowa
- 14, 15. Śruba, 10 Nm
- 16. Pompa olejowa
- 17, 18. Uszczelka
- 19. Uchwyt tylnego uszczelniacza olejowego
- 20. Uszczelka olejowa
- 21. Śruba, 20 Nm
- 22. Koło zamachowe
- 23. Pierścienie ustalające
- 24. Łożysko prowadzące
- 25. Śruba
Ostrzeżenie: Podczas pomiaru luzu osiowego nie wolno obracać wału korbowego.
Ostrzeżenie: Płyta blokująca 3 musi zostać wymieniona.
Ostrzeżenie: Uszczelkę 4 należy wymienić.
Ostrzeżenie: Pokrywy łożyska głównego 6: Pokrywa pierwszego łożyska znajduje się z boku koła pasowego wału korbowego. Zwróć uwagę na przesunięte położenie łoża pod panewką łożyska i występy śrub mocujących.
Ostrzeżenie: Podczas montażu półpierścieni oporowych pokryw łożysk głównych 8 należy zwrócić uwagę na orientację pierścieni.
Ostrzeżenie: Zamontować górne panewki łożysk głównych 9 razem z podkładkami oporowymi.
Ostrzeżenie: Dolne panewki łożyska głównego 10 nie są wymienne.
Ostrzeżenie: Wycisnąć uszczelkę olejową 13 za pomocą narzędzia 320 3. Przed montażem lekko nasmarować krawędzie robocze i zewnętrzne. Zainstaluj za pomocą wybijaków z zestawu 2080 A.
Ostrzeżenie: Montując pompę olejową 16, upewnij się, że jest ona prawidłowo osadzona na wale korbowym.
Ostrzeżenie: Należy wymienić uszczelki 17 i 18.
Ostrzeżenie: Usuń uszczelkę olejową 20 za pomocą narzędzia 2086. Nie smaruj podczas montażu, ponieważ uszczelka olejowa została wcześniej nałożona smarem z zestawu naprawczego. Zainstaluj za pomocą narzędzia zawartego w zestawie naprawczym. Wyjąć narzędzie i wcisnąć wybijakiem 2003/1 do oporu.
Ostrzeżenie: Przed wyjęciem koła zamachowego 22 nałóż znaki orientacyjne względem wału korbowego.
Ostrzeżenie: Dokręcić śrubę momentem 25 do 350 Nm i dokręcić o 1/4 obrotu (90°).
Wycofanie
1. Wymontować tłoki i korbowody.
2. Sprawdź luz wału za pomocą specjalnego narzędzia pomiarowego lub szczelinomierza.
3. Pokrywy łożysk głównych muszą być ponumerowane.
4. Poluzuj śruby pokrywy łożyska głównego.
5. Wyjmij śruby.
6. Wyjmij wał korbowy.
7. Usuń luźne listwy z bloku cylindrów i zdejmij półpierścienie łożyska środkowego.
Badanie
1. Oczyścić wał korbowy rozpuszczalnikiem i osuszyć sprężonym powietrzem.
2. Sprawdź łożyska wału korbowego pod kątem oznak zużycia, zarysowań, korozji lub pęknięć. Potrzyj miedzianą monetą łożysko. Jeśli łożysko ściera miedź, oznacza to, że jego powierzchnia jest zbyt chropowata i wymaga obróbki.
3. Sprawdź wał korbowy pod kątem pęknięć lub innych uszkodzeń.
4. Zmierz średnice czopów łożyska głównego i korbowodu.
5. Sprawdź czopy łożysk pod kątem stożka i owalności.
6. Sprawdź czopy uszczelnienia wału korbowego pod kątem oznak zużycia lub uszkodzeń. Jeśli uszczelki zużyły rowki na czopach, nowe uszczelki będą wyciekać z oleju.
7. Zmierzyć bicie wału.
Komentarze gości