Kod silnika |
AAN
|
ABC
|
Moc silnika, kW / KM |
128/ 174
|
110/ 150
|
układ wtryskowy |
MPI
|
MPFI
|
Maksymalna prędkość, obr./min |
6500
|
6500
|
Prędkość obrotowa biegu jałowego, obr./min |
700 – 800
|
680 – 810
|
Zawartość CO, % objętości |
0,3 – 1,2
|
0,15 – 1,0
|
regulator ciśnienia | ||
Ciśnienie systemowe, bary |
3,8 – 4,2
|
3,8 – 4,2
|
Utrzymanie nadciśnienia po 10 minutach: | ||
- po wyłączeniu zimnego silnika |
2,2
|
2,2
|
– po wyłączeniu gorącego silnika |
3,0
|
3,0
|
Wtryskiwacze zaworowe | ||
Wydajność objętościowa w 30 sekund, ml |
85 – 100
|
85 – 100
|
opór | ||
Zawór układu stabilizacji biegu jałowego, Ohm |
7 – 11
|
45 – 60
|
Dysza zaworu, Ohm |
15 – 17
|
13,5 – 17
|
Elektrozawór systemu z węglem aktywnym, Ohm |
20 – 28
|
20 – 28
|
Zawór przełączający kolektora dolotowego, Ohm |
25 – 35
|
–
|
Zawór recyrkulacji spalin, Ohm |
25 – 35
|
–
|
Potencjometr przepustnicy | ||
– między stykami 1 i 2, kOhm |
1,5 – 2,6
|
1,5 – 2,6
|
– między pinami 2 i 3 | ||
na biegu jałowym, kOhm |
0,75 – 1,30
|
0,75 – 1,30
|
przy pełnym obciążeniu, kOhm |
maksymalnie 3,6
|
maksymalnie 3,6
|
Czujnik prędkości wału korbowego, kOhm |
około 1
|
około 1
|
Czujnik wyprzedzenia zapłonu, kOhm |
około 1
|
około 1
|
Przewody elektryczne, kOhm |
maksymalnie 1
|
maksymalnie 1
|
Ustawianie czujnika tlenu | ||
Sygnał, mV |
350 – 450
|
350 – 450
|
System ogrzewania czujnika, Ohm |
–
|
3 – 15
|
Komentarze gości