Układ wtrysku MPI ma dwuczęściowy przełączany kolektor dolotowy, podczas gdy układ MPFI ma trzyczęściowy niewymienny plastikowy kolektor dolotowy. Ponadto system MPFI nie wymaga już przepływomierza masowego powietrza.
Paliwo jest zasysane ze zbiornika paliwa przez pompę elektryczną i podawane przez filtr paliwa do dystrybutora, który jest wykonany w postaci pierścieniowego przewodu paliwowego, a następnie do zaworowych wtryskiwaczy. Regulator ciśnienia na końcu dystrybutora utrzymuje stałe ciśnienie paliwa w układzie.
Wtryskiwacze zaworowe sekwencyjnie wtryskują paliwo do kolektora dolotowego przed zaworami dolotowymi. Wtrysk nie jest wykonywany jednocześnie. Oznacza to, że wtryskiwacze są odłączone, sterowane indywidualnie i wtryskują paliwo zgodnie z sekwencją błysków przed zaworami dolotowymi silnika. Wybierając początek wtrysku w zależności od czasów otwarcia zaworów dolotowych, można lepiej kontrolować moc i właściwości środowiskowe silnika. Ponadto poprawiono reakcję silnika na przepustnicę.
W przeciwieństwie do systemu wtrysku KE, system MPI zamiast przepływomierza objętościowego ma masowy przepływomierz powietrza. Taki miernik ma następujące zalety: małe wymiary, automatyczne wyrównywanie wpływu temperatury i wysokości, brak ruchomych części, a co za tym idzie niewielkie zużycie.
W przepływomierzu masowym nagrzany elektrycznie żarnik jest chłodzony przepływającym powietrzem wlotowym. Aby utrzymać stałą temperaturę gorącego żarnika, prąd żarnika zmienia się w zależności od ilości przepływającego powietrza. Zmieniając prąd żarzenia, jednostka sterująca określa tryb obciążenia silnika i zgodnie z tym reguluje ilość wtryskiwanego paliwa. Aby uniknąć zniekształceń spowodowanych zabrudzeniem, za każdym razem, gdy silnik jest wyłączany, żarnik zapala się automatycznie.
Sterownik na podstawie sygnału z przepływomierza masowego powietrza i prędkości obrotowej wału korbowego reguluje czas trwania wtrysku, a co za tym idzie ilość wtryskiwanego paliwa. Im dłuższe otwarcie zaworu wtryskiwacza, tym wtryskiwana jest większa ilość paliwa. Dodatkowe czujniki i przetworniki zapewniają prawidłowy pomiar ilości wtryskiwanego paliwa w każdej sytuacji na drodze.
Komentarze gości