Złącza wtryskowe MPI
- A - regulacja czujnika tlenu, przełącznik biegu jałowego, przepływomierz masowy powietrza itp.
- B - prędkościomierz wału korbowego, komputer pokładowy, sterowanie automatyczną skrzynią biegów
- C - zawory obejściowe kolektora dolotowego, recyrkulacja spalin itp.
- D - dysze zaworów, system z węglem aktywnym itp.
Próba odporności
1. Wyciągnij wtyczkę zaworu wtryskiwacza.
2. Podłączyć omomierz między oba styki zaworu wtryskiwacza.
3. Rezystancja powinna wynosić od 15 do 17 omów, w przeciwnym razie wymienić wtryskiwacz. Zwróć uwagę na dokładność zastosowanego urządzenia pomiarowego, w razie potrzeby sprawdź zawór wtryskiwacza ponownie w warsztacie przed jego wymianą.
4. Włóż wtyczkę i sprawdź następny wtryskiwacz.
Sprawdzenie napięcia zasilania
Warunki wstępne weryfikacji:
- przekaźnik pompy paliwa i sterowanie tym przekaźnikiem są sprawne;
- bezpiecznik termiczny 3 (czerwony klips) moduł zapłonu w prawej przestrzeni na nogi jest w porządku.
1. Wyjąć wtyczkę wtryskiwacza (patrz ryc. korki wtryskowe MPI; pokazany w prawym dolnym rogu). Podłącz próbnik na diodach półprzewodnikowych do styku 1 wtyczki i do masy silnika (–).
2. Poproś asystenta, aby włączył rozrusznik na kilka sekund, podczas gdy lampka kontrolna powinna się świecić.
3. W przeciwnym razie sprawdź integralność połączenia przewodów prowadzących do bezpiecznika N13.
Kontrola kontrolna
1. Podłączyć lampkę kontrolną do styków 1 i 2 wtyczki.
2. Poproś asystenta, aby włączył rozrusznik na kilka sekund (silnik może również zostać uruchomiony). Lampka kontrolna powinna migać.
3. W przeciwnym razie wykonaj kontrolę elektryczną układu wtrysku MPI/MPFI. W przypadku wykrycia, naprawić przerwę lub zwarcie w przewodzie do wtyczki systemu MPI/MPFI D. Zobacz tabelę.
4. Włóż wtyczkę i sprawdź następny wtryskiwacz. Jeśli lampka kontrolna nie miga podczas sprawdzania wszystkich zaworów wtryskiwaczy, sprawdź napięcie zasilania jednostki sterującej.
5. Jeśli napięcie zasilania jest w porządku, z reguły występuje usterka w jednostce sterującej układu wtrysku MPI / MPFI.
Styk 1 na zaworze wtryskiwacza cylindra N |
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
Styk na wtyku D układu MPI |
4
|
5
|
6
|
9
|
10
|
13
|
Styk na wtyczce D układu MPFI |
6
|
7
|
8
|
13
|
14
|
15
|
Komentarze gości