Wycofanie
1. Zdejmij pokrywę pompy wtryskowej.
2. Ustaw tłok cylindra N1 w GMP. Zaznacz położenie znaku TDC na kole pasowym/kole łańcuchowym pompy (1) w stosunku do obudowy pompy. Zaznacz położenie obudowy w stosunku do znaku TDC na wsporniku montażowym (2).
3. Poluzuj śrubę mocującą, trzymając zębatkę.
4. Przytrzymaj nieruchomo koło pasowe pompy wtryskowej za pomocą podobnego narzędzia.
5. Poluzuj nakrętkę i zdejmij koło zębate/koło pasowe.
6. Usuń kołek.
7. Odkręć nakrętki łączące i wyjmij przewody paliwowe.
8. Zamknij końce rurek.
9. Odłącz przewody paliwowe od pompy.
10. Oznacz i odłącz przewody od pompy wtryskowej.
11. Odkręć śruby mocujące i wyjmij pompę wtryskową ze wspornika montażowego.
Instalacja i regulacja
1. Zamontować pompę wtryskową na wsporniku montażowym, wyrównując oznaczenia montażowe (strzałki).
2. Dokręć śruby mocujące (strzałki).
3. Zamontować koło zębate/koło pasowe i dokręcić nakrętkę mocującą.
4. Załóż pasek napędowy.
5. Ustaw wał korbowy i pompę w GMP.
6. Wyjąć zaślepkę mocującą z pompy.
7. Zainstaluj adapter.
8. Zainstaluj czujnik zegarowy.
9. Ustaw igłę miernika na 2 mm, a następnie ustaw tłok pompy w GMP, obracając koło pasowe pompy.
10. Wyzeruj czujnik. Powoli obracaj tylną zębatką pompy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż wskaźnik wskaże 0,42 mm (Silnik AVR) lub 0,32 mm (Silnik AAT). Jest to wartość wstępna.
11. Sprawdź, czy znak TDC na kole zamachowym/tarczy napędowej jest wyrównany z otworem w obudowie skrzyni biegów. Trzymając zębatkę, dokręć śrubę mocującą zębatkę odpowiednim momentem obrotowym.
12. Obróć wał korbowy silnika o dwa obroty i ponownie wyrównaj oznaczenia na kole zamachowym/tarczy napędowej i skrzyni biegów.
13. Sprawdź, czy wskaźnik pokazuje 0,35±0,02 mm (Silnik AVR) lub 0,25±0,02 mm (Silnik AAT). W razie potrzeby powtórz regulację.
14. Podłącz przewody paliwowe, węże i przewody.
Komentarze gości