Kolejność działania cylindrów | ||
Silniki 4-cylindrowe |
1–3–4–2
| |
Silniki 5-cylindrowe |
1–2–4–5–3
| |
Maksymalna prędkość obrotowa silnika | ||
1Z i AHU |
5200 obr./min
| |
ABP, AAT i AEL |
5500 obr./min
| |
AAS |
4800±100 obr./min
| |
prędkość biegu jałowego | ||
1Z i AHU (nieregulowany) |
780 - 900 obr./min
| |
AVR (nieregulowany) |
800 - 840 obr./min
| |
AAT i AEL (nieregulowany) |
710 - 820 obr./min
| |
AAS |
800 – 900 obr./min
| |
pompa wtryskowa | ||
Wyprzedzenie wtrysku paliwa: | ||
– wartość kontrolna: | ||
ABP |
0,28 - 0,42 mm
| |
AAT i AEL |
0,18 - 0,32 mm
| |
AAS |
0,93 - 1,07 mm
| |
– wartość regulacji: | ||
1Z i AHU |
0,70±0,02 mm
| |
– wartość wstępna: | ||
AVR |
0,42 mm
| |
AAT i AEL |
0,32 mm
| |
-wartość końcowa: | ||
AVR |
0,35±0,02 mm
| |
AAT i AEL |
0,25±0,02 mm
| |
AAS |
1,00±0,02 mm
| |
Wtryskiwacze | ||
ciśnienie otwarcia |
Nowe wtryskiwacze
|
Minimalne dopuszczalne
|
1Z, AHU i AAT |
190 – 200 barów
|
170 barów
|
AVR |
190 – 195 barów
|
165 barów
|
AAS |
130 – 138 barów
|
120 barów
|
Momenty dokręcania połączeń gwintowanych
Śruba mocująca tylne koło zębate wałka rozrządu (avr,
AAT i AEL) |
50
|
Mocowanie zaworu regulacji ciśnienia |
45
|
Zawór odcinający (1Z i AHU) |
20
|
Zawór odcinający (ABP, AAT i AEL) |
40
|
Połączenia przewodów paliwowych (1Z i AHU) |
25
|
Połączenia przewodów paliwowych (ABP, AAT i AEL) |
30
|
Zbiornik paliwa |
20
|
Nakrętka napinacza paska napędu pompy wtryskowej (avr,
AAT i AEL) |
45
|
Śruby banjo pompy wtryskowej (1Z i AHU) |
25
|
Śruby banjo pompy wtryskowej (AVR, AAT i AEL) |
20
|
Mocowanie pompy wtryskowej (ABP, AAT i AEL) |
20
|
Mocowanie pompy wtryskowej i wspornik montażowy (1Z i AHU) |
25
|
Wspornik mocowania pompy wtryskowej (ABP, AAT i AEL) |
45
|
Koło zębate pompy wtryskowej |
45
|
Korek mocowania pompy wtryskowej (ABP, AAT i AEL) |
20
|
obudowa pompy wtryskowej |
10
|
Wtryskiwacze (AAS) |
70
|
Śruby mocujące wtryskiwacze (1Z, ABP, AAT i AEL) |
20
|
Złącza węża powrotnego na wtrysku pompa |
28
|
Zawór rozruchowy silnika |
12
|
Komentarze gości