Ostrzeżenie: To jest opis demontażu dla silnika benzynowego. Silnik wysokoprężny nie wymaga sprężonego powietrza. Tłok odpowiedniego cylindra należy najpierw ustawić w GMP.
Segmentowa świeca zapłonowa
Wycofanie
1. Wymontować wałek rozrządu i grzybki.
2. Ustaw tłok odpowiedniego cylindra w pozycji BDC. W tym celu obróć wał korbowy kluczem nasadowym na śrubie koła pasowego tak, aby wycięcie na kole pasowym pokryło się ze znacznikiem wyrównania na obudowie paska zębatego (tłok cylindra 1 znajduje się teraz w GMP). W tym samym czasie tłoki cylindrów 2 i 3 znajdują się w BDC. Zaznacz kredą koło pasowe wału korbowego na dole, a następnie obróć koło pasowe o 1/2 obrotu (180 stopni), aż znacznik kredy zrówna się ze znacznikiem wyrównania. Tłoki 1 i 4 są teraz w BDC.
3. Wyjmij wszystkie świece zapłonowe.
4. Wkręcić adapter węża sprężonego powietrza VAG-653/3 lub HAZET 3428 w otwór świecy zapłonowej odpowiedniego cylindra.
5. Jeśli nie ma adaptera, można go zrobić ze starej świecy zapłonowej. W tym celu wyjmij elektrodę uziemiającą 1 (patrz ryc. Segmentowa świeca zapłonowa). Za pomocą śrubokręta zniszcz izolator ceramiczny 2, a następnie wymachując elektrodą środkową w różnych kierunkach, wyłam go i wyciągnij. Resztę elektrody centralnej wraz z włóknem szklanym 4 i elektrodą łączącą 5 wybić odpowiednim wybijakiem (około 3 mm).
Jednocześnie zaciśnij świecę zapłonową w imadle lub włóż ją do odpowiedniej głowicy nasadowej. Uwaga: Aby uniknąć uszkodzenia gwintu w głowicy cylindrów, gwint świecy zapłonowej nie może być uszkodzony.
6. Wkręć przygotowaną świecę zapłonową w odpowiedni cylinder i podłącz ją do przewodu sprężonego powietrza.
7. Stale zwiększać ciśnienie w cylindrze sprężonym powietrzem o ciśnieniu co najmniej 6 barów.
8. Nakręcić narzędzie specjalne VAG 2036 na wsporniki łożysk 1 i 4 i ścisnąć sprężyny zaworów narzędziem VAG 541/1. Możesz także użyć narzędzia HAZET 2577. W takim przypadku przykręć wspornik przymocowany do narzędzia do kołków mocujących wałek rozrządu i ściśnij sprężyny zaworów za pomocą ściągacza.
Ostrzeżenie: podczas wykonywania tej czynności tłok musi znajdować się w BDC.
9. Wyjmij krakersy, poluzuj sprężyny.
Ostrzeżenie: Poluzuj mocno osadzone krakersy lekkimi uderzeniami młotka w łom.
10. Wyjmij sprężyny zaworów i sprężyny zaworów.
11. Zdejmij uszczelkę olejową. W warsztatach do usuwania używa się specjalnych narzędzi (Ściągacz udarowy VAG 10-218, VAG 3047, HAZET 791-5 lub HAZET 791-2). Z reguły uszczelnienia trzonków zaworów są bardzo mocno osadzone. Dlatego do demontażu należy użyć ściągacza udarowego.
Instalacja
1. Tuleja plastikowa - A - (dostarczane z uszczelnieniami olejowymi) założyć trzpień zaworu. Korek wlewu oleju - B - lekko nasmarować olejem, włożyć do urządzenia spęczającego VAG 10-204 lub HAZET 2577 i ostrożnie nasunąć na prowadnicę zaworu. Zdjąć tuleję i urządzenie spęczające.
Ostrzeżenie: Jeśli montaż zostanie przeprowadzony bez użycia plastikowej tulei, uszczelnienia trzonków zaworów zostaną uszkodzone! W rezultacie silnik zużywa zbyt dużo oleju.
2. Zamontować sprężyny zaworowe i płytkę sprężyny zaworowej, ścisnąć sprężyny.
3. Włóż krakersy, poluzuj sprężyny.
4. Wymienić wszystkie uszczelnienia trzonków zaworów w ten sam sposób. Zamontować grzybki i wałek rozrządu.
Komentarze gości