Wady uszczelki głowicy cylindrów są określane przez różne znaki.
Ostrzeżenie: Śruby głowicy cylindrów należy dokręcać bardzo ostrożnie. Klucz dynamometryczny należy sprawdzić pod kątem dokładności przed dokręceniem. Śruby głowicy cylindrów należy dokręcać przy zimnym silniku.
Wycofanie
1. Odczepić osłonę drenażu u dołu komory silnika między przednią ścianą a przednią szybą i zdjąć ją.
2. Odłącz przewód uziemiający (–) bateria.
Ostrzeżenie: Przed odłączeniem przeczytaj instrukcje w podsekcja 8.1.3.2.
Ostrzeżenie: W pojazdach z klimatyzacją akumulator znajduje się pod tylnym siedzeniem.
3. Zdejmij pasek wielorowkowy.
4. Podnieś samochód.
5. Zdejmij dolną obudowę komory silnika.
6. Poluzuj pasek zębaty i zdejmij go z kół zębatych wałka rozrządu. Nie demontuj tłumika drgań.
7. Odkręć rurę wydechową od rury wydechowej (strzałki pokazują położenie elementów złącznych).
8. Wyłączyć gazociąg przy zaworze mechanicznym układu recyrkulacji spalin (zawór EGR). Punkt podłączenia znajduje się na lewym odgałęzieniu rury obok sondy lambda.
9. Spuść płyn chłodzący.
10. Zdemontować przewód powietrza między przepływomierzem powietrza a kolektorem dolotowym.
11. Odkręć system wentylacji skrzyni korbowej po lewej i prawej stronie głowicy cylindrów.
12. Odkręć przewody wlotowe i wylotowe paliwa po lewej i prawej stronie pierścieniowego rurociągu od dołu przy kolektorze dolotowym. Podłóż szmatkę pod złącze i powoli poluzuj nakrętki, aby zmniejszyć ciśnienie. Zaślepić rury odpowiednimi zaślepkami.
13. Odpiąć osłonę tłumika. Aby to zrobić, włóż klucz między kolektor dolotowy a pokrywę i przesuń go w górę.
14. Wykręć obie śruby pod osłoną.
15. Naciśnij osłonę tłumika w dół, pociągnij ją w stronę przepustnicy i przesuń w górę.
16. Odłącz następujące węże próżniowe. Aby ułatwić montaż, wstępnie oznacz węże przywieszkami.
- wąż podciśnieniowy po lewej stronie osłony tłumika;
- wąż lewej rury łączącej układ wentylacji skrzyni korbowej.
17. Wyjmij tłumik.
18. Zaznacz i usuń następujące przewody podciśnieniowe.
- przewód podciśnieniowy wspomagania hamulców po prawej stronie przy kolektorze dolotowym i przy pompie podciśnieniowej na prawej głowicy cylindrów;
- wąż podciśnieniowy na górze skrzynki systemu AGR. Skrzynka z mechanicznym zaworem obejściowym znajduje się w dolnej lewej części kolektora dolotowego;
- Orurowanie próżniowe skrzynki systemu GRA (czarne plastikowe pudełko). Układ GRA przełącza zawór kolektora dolotowego, skrzynka znajduje się obok skrzynki układu AGR;
- przewód podciśnieniowy zaworu rozrządu filtra z węglem aktywnym na przepustnicy;
- przewody podciśnieniowe przy zaworze przełączającym kolektora dolotowego (niebieski) oraz na elektrozaworze układu EGR (brązowy). Oba zawory znajdują się pod przepływomierzem powietrza.
19. Za pomocą klucza imbusowego SW 5 odkręcić pokrywę przewodów zaworu wtryskiwacza po lewej stronie.
20. Odpiąć linkę przepustnicy, zdjąć i odłożyć na bok.
21. Usuń lub odłącz następujące przewody. Aby ułatwić montaż, oznacz przewody przywieszkami.
- wszystkie świece świec zapłonowych;
- wszystkie wtyczki zaworów wtryskiwaczy;
- korek zaworu stabilizacji obrotów biegu jałowego w prawym dolnym rogu przy kolektorze dolotowym;
- zatyczka czujnika położenia przepustnicy w dolnej części rury przepustnicy;
- wtyczka czujnika ciśnienia oleju i przełącznika hydraulicznego na dole lewej głowicy cylindrów;
- złącze sondy lambda i sondy lambda układu grzewczego od czoła bloku cylindrów, obok lewej głowicy cylindrów.
Ostrzeżenie: Poluzuj opaskę zaciskową i przetnij, jeśli to konieczne. Nie zdejmuj opaski, aby podczas montażu silnika w tym samym miejscu można było założyć nową obejmę.
22. Wymontować zawór mechaniczny EGR z kolektora dolotowego.
23. Odwrócić uchwyt przewodu hydraulicznego i przewody obciążnika na kolektorze wlotowym po prawej stronie.
Silniki z dwoma zaworami na cylinder (do 174 l. Z.)
Głowica cylindrów - 6-cylindrowy silnik benzynowy (2 zawory na cylinder, do 174 KM Z.)
- 1. Śruba, 20 Nm
- 2. kolektor dolotowy
- 3. Śruba, 10 Nm
- 4. Pokrywka
- 5. Śruba, 10 Nm
- 6. Śruba głowicy cylindra
- 7. Czujnik ciśnienia oleju, 25 Nm
- 8. Przełącznik hydrauliczny, 25 Nm
- 9. Śruba drążona, 25 Nm
- 10. Śruba, 10 Nm
- 11. Obudowa czujnika Halla
- 12. Głowica cylindra
Lewa i prawa głowica cylindrów są wymienne. Dlatego przed montażem głowicę należy wyposażyć w odpowiednią nasadkę.
- 13. Uszczelka głowicy cylindrów
Kolejność wykonania
1. Odkręcić kolektor dolotowy i wyjąć (położenie zapięcia pokazano strzałkami).
2. Zakryj otwory jedną czystą ściereczką, aby brud nie dostał się do środka.
3. Wyjmij przewód płynu chłodzącego w dolnej części głowicy cylindrów.
4. Odkręć rurkę zasysającą CO od przedniej rury wydechowej i od wspornika.
5. Wyjmij czujnik tlenu.
6. Odkręcić ochronną osłonę termiczną z rury wylotowej.
7. Odkręcić pokrywę głowicy cylindrów zewnętrznym kluczem imbusowym SW 5 i zdjąć razem ze wskaźnikiem poziomu oleju.
8. Zdejmij uszczelkę pokrywy głowicy cylindrów.
9. Poluzuj śruby głowicy cylindrów w kolejności odwrotnej do ich numeracji, od 8 do 1, najpierw o 1/2 obrotu, a następnie wykręć.
Silniki z pięcioma zaworami na cylinder (o pojemności roboczej 2,8 l (30 zaworów), 193 l. Z.)
1. Wyjmij korek regulacji wałka rozrządu i zaworu wtryskiwacza (położenie elementów złącznych pokazano strzałkami).
2. Przetnij opaskę kablową na pokrywie zaworów, odepnij zacisk drutu na linii wtrysku, zdejmij układ wentylacji skrzyni korbowej z pokrywy głowicy cylindrów.
3. Odkręć cztery śruby szyny paliwowej na kolektorze dolotowym.
4. Odłącz przewody wlotowe i wylotowe paliwa od uchwytu.
5. Wyciągnij i odłóż kolektor paliwowy z wtryskiwaczami zaworowymi. Zamknij dysze zaworów czystą szmatką.
6. Odkręć cewki zapłonowe razem ze wspornikiem (4 śruby).
7. Umieść drewniany klocek o wysokości około 90 mm pod pedałem gazu. Odkręć skrzynkę GRA (regulator prędkości), zdejmij przegub kulowy z siłownika przepustnicy.
8. Otwórz kolektor dolotowy.
9. Zdejmij dolną lewą osłonę paska zębatego.
10. Wykręć dwie śruby przewodu płynu chłodzącego z głowicy cylindrów.
11. Sprawdź, czy wszystkie przewody i węże prowadzące do głowicy cylindrów zostały usunięte.
12. Poluzuj śruby głowicy cylindrów w kolejności odwrotnej do ich numeracji, od 8 do 1, najpierw o 1/2 obrotu, a następnie wykręć.
13. Zdejmij głowicę cylindra i umieść ją na 2 drewnianych klockach.
14. Wyjmij uszczelkę głowicy cylindrów.
Instalacja
1. Przed montażem należy oczyścić głowicę cylindrów i blok cylindrów z resztek uszczelnienia za pomocą odpowiedniego skrobaka. Należy przy tym uważać, aby brud nie dostał się do otworów bloku cylindrów. Zamknij otwory szmatami.
2. Sprawdź, czy w otworach na śruby głowicy cylindrów jest olej, jeśli jest, usuń go. Sprawdź głowicę cylindrów za pomocą stalowej linijki pod kątem ugięcia. Sprawdź odchylenie za pomocą stalowej linijki i szczelinomierza w różnych punktach głowicy cylindrów. Maksymalna dopuszczalna nierówność nie powinna przekraczać 0,1 mm.
Ostrzeżenie: Jeżeli powierzchnie styku głowicy cylindrów są przed obróbką, dopuszczalna wysokość obrobionej głowicy nie może być mniejsza niż określona wysokość minimalna. Minimalna wysokość regenerowanej głowicy cylindrów 132,75 mm (dla silnika o pojemności skokowej 2,8 litra i 30 zaworach - 139,25 mm).
3. Sprawdź, czy otwory na śruby głowicy cylindrów są wolne od oleju, w razie potrzeby usuń olej. Jeśli nie można przedmuchać otworów sprężonym powietrzem, należy wziąć mały śrubokręt i dobrze chłonną szmatkę i użyć ich do oczyszczenia otworów z oleju.
4. Pamiętaj o wymianie uszczelki głowicy cylindrów. Napis na uszczelce musi być skierowany w stronę głowicy cylindrów. Połóż uszczelkę na sucho i na suchej powierzchni, aby otwory w bloku cylindrów nie były zablokowane.
5. Tuleje prowadzące służą do centrowania uszczelnienia i głowicy cylindrów.
6. Zarezerwuj właściwe miejsca dla tulei prowadzących.
Ostrzeżenie: W przypadku montażu nowej głowicy cylindrów należy wcześniej założyć korek od przodu. Jest to konieczne, aby głowica cylindrów zainstalowana jako część zamienna mogła być zainstalowana zarówno po prawej, jak i po lewej stronie.
7. Nasmarować zewnętrzną krawędź korka uszczelniaczem AMV 1880002. Korek należy pogłębić prętem VW-295 tak, aby jego zewnętrzna krawędź zlicowała się ze skosem montażowym głowicy cylindrów (rysunek pokazuje położenie wtyczki).
8. Ostrożnie zainstaluj głowicę za pomocą podnośnika.
9. Włożyć śruby głowicy cylindrów z podkładkami i dokręcić je ręcznie. Pamiętaj, aby wymienić śruby głowicy cylindrów na nowe.
Silniki z dwoma zaworami na cylinder (do 174 l. Z.)
1. Śruby głowicy cylindrów są dokręcane w dwóch krokach. W każdym kroku dokręcaj śruby w kolejności od 1 do 8.
Recepcja 1: za pomocą klucza dynamometrycznego o momencie obrotowym 60 Nm.
Recepcja 2: nie przerywając dokręcania, dokręcić w kierunku dokręcania o 1/2 obrotu (180 stopni) z zamkniętym kluczem. Dozwolone jest wykonanie tej techniki jako 2 zaciągnięcia pod kątem 90 stopni.
2. Podczas dokręcania śrub głowicy cylindrów należy ocenić kąt wpustu. Umieść rękojeść klucza wzdłuż głowicy cylindra i obróć ją jednym ruchem do pozycji prostopadłej do osi głowicy (1/4 obrotu to 90 stopni). Następnie przekręć klucz dalej, aż uchwyt klucza ponownie znajdzie się wzdłuż głowicy cylindrów.
Ostrzeżenie: Późniejsze dokręcanie śrub głowicy cylindrów na ciepłym silniku nie jest wymagane i jest niedozwolone. Podczas montażu zamiennej głowicy cylindrów z zamontowanym wałkiem rozrządu nasmaruj powierzchnie styku popychaczy łyżki i krzywek po zamontowaniu głowicy cylindrów.
3. Zamontować pasek zębaty.
4. Ostrożnie nasmaruj małym śrubokrętem "Silmate AMV 17400401" cztery krawędzie - strzałka - na powierzchni styku głowicy cylindrów.
Ostrzeżenie: Otwór olejowy - A - nie zatykaj przy tym.
5. Powierzchnie styku uszczelki pokrywy głowicy cylindrów lekko posmarować środkiem antypoślizgowym D00700001 przed montażem.
6. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów wraz ze wskaźnikiem poziomu oleju i równomiernie dokręcić śruby momentem 10 Nm.
Silniki z pięcioma zaworami na cylinder (o pojemności roboczej 2,8 l (30 zaworów), 193 l. Z.)
1. Śruby głowicy cylindrów są dokręcane w dwóch krokach. W każdym kroku dokręcaj śruby w kolejności od 1 do 8.
Recepcja 1: za pomocą klucza dynamometrycznego o momencie obrotowym 60 Nm.
Recepcja 2: nie przerywając dokręcania, dokręcić w kierunku dokręcania o 1/2 obrotu (180 stopni) z zamkniętym kluczem. Dozwolone jest wykonanie tej techniki jako 2 zaciągnięcia pod kątem 90 stopni.
Ostrzeżenie: Nie dokręcać ponownie śrub głowicy cylindrów, gdy silnik jest ciepły.
2. Przykręcić złącze płynu chłodzącego i osłonę paska zębatego.
3. Podłącz rurę wylotową do rury wylotowej.
4. Przykręć odgałęzienie rury cieczy chłodzącej za głowicą cylindrów.
5. Przykręć rurkę do pobierania próbek CO.
6. Zainstaluj czujnik tlenu.
7. Usuń szmatkę z wlotów.
8. Zamontować kolektor dolotowy z nową uszczelką. Śruby dokręca się w określonej kolejności w czterech krokach. Strzałka pokazuje kierunek pojazdu.
- Odbiór 1: 5 Nm;
- Odbiór 2: 10 Nm;
- Odbiór 3: 20 Nm;
- Recepcja 4: 20 Nm.
Ostrzeżenie: W przypadku silnika 2,8 l z 30 zaworami kolektor dolotowy należy dokręcać momentem 10 Nm.
9. Za pomocą klucza imbusowego 5 przykręć lewą osłonę przewodów zaworu wtryskiwacza.
10. Włóż, zainstaluj lub zabezpiecz następujące przewody zgodnie z oznaczeniami na etykietach:
- wszystkie świece świec zapłonowych;
- wszystkie wtyczki zaworów wtryskiwaczy;
- korek zaworu stabilizacji obrotów biegu jałowego w prawym dolnym rogu przy kolektorze dolotowym;
- zatyczka czujnika położenia przepustnicy w dolnej części rury przepustnicy;
- czujnik ciśnienia oleju i wtyczka przełącznika na dole lewej głowicy cylindrów;
- Wtyczka czujnika Halla na dole lewej głowicy cylindrów;
- sondy lambda i wtyczki podgrzewacza sondy lambda na końcu bloku cylindrów, w pobliżu lewej głowicy cylindrów.
11. Przykręć element ustalający przewodu hydraulicznego i przewodów uziemiających przy kolektorze dolotowym po prawej stronie.
12. Przykręć zawór mechaniczny EGR do kolektora dolotowego.
13. Zainstaluj przepustnicę.
14. Przykręcić lewą pokrywę przewodów zaworu wtryskiwacza.
15. Zainstaluj następujące przewody podciśnieniowe zgodnie z oznaczeniami na etykietach:
- przewód podciśnieniowy wspomagania hamulców po prawej stronie przy kolektorze dolotowym i przy pompie podciśnieniowej na prawej głowicy cylindrów;
- wąż podciśnieniowy na górze skrzynki systemu AGR. Skrzynka z mechanicznym zaworem obejściowym znajduje się w dolnej lewej części kolektora dolotowego;
- Orurowanie próżniowe skrzynki systemu GRA (czarne plastikowe pudełko). Układ GRA przełącza zawór kolektora dolotowego, skrzynka znajduje się obok skrzynki układu AGR;
- przewód podciśnieniowy zaworu rozrządu filtra z węglem aktywnym na przepustnicy;
- przewody podciśnieniowe przy zaworze przełączającym kolektora dolotowego (niebieski) oraz na elektrozaworze układu EGR (brązowy). Oba zawory znajdują się pod przepływomierzem powietrza.
16. Zainstaluj na przepustnicy i przykręć tłumik. Załóż osłonę tłumika.
17. Podłącz następujące węże podciśnieniowe zgodnie z oznaczeniami na etykietach:
- wąż podciśnieniowy po lewej stronie osłony tłumika;
- wąż lewej rury łączącej układ wentylacji skrzyni korbowej.
18. Zamontować przewód powietrza między przepływomierzem powietrza a kolektorem dolotowym.
19. Przykręć system wentylacji skrzyni korbowej po lewej i prawej stronie głowicy cylindrów.
20. Przykręć przewody doprowadzające i odprowadzające paliwo.
21. Przykręcić rurę doprowadzającą gaz do rury wydechowej do zaworu mechanicznego układu recyrkulacji spalin (zawór EGR).
22. Zamontować dolną pokrywę komory silnika.
23. Podłącz przewód uziemiający (-) bateria. Wprowadź kod antykradzieżowy, a także zaprogramuj radiotelefony.
Ostrzeżenie: Akumulator można podłączyć tylko przy wyłączonym zapłonie, w przeciwnym razie nastąpi awaria sterownika układu wtryskowego.
24. Zaczep pokrywę odpływową, a także zamontuj tylne siedzenie.
25. Napełnij płynem chłodzącym. Zawsze aktualizuj płyn chłodzący.
26. Sprawdź poziom oleju silnikowego. Jeśli uszczelka głowicy cylindrów jest uszkodzona, wymień olej.
27. Rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej, ponownie sprawdź poziom płynu chłodzącego i sprawdź szczelność wszystkich połączeń przewodów.
Cechy prawej głowicy cylindrów (tylko silniki o mocy 174 KM. Z.)
1. Wyjmij pompę próżniową i wtyczkę.
2. Zdejmij kołnierz pośredni.
3. Wyciągnij tłok z wałka rozrządu.
4. Wymienić O-ringi A, B, C i D.
5. Ponownie zamontuj tłok, kołnierz pośredni i pompę próżniową i dokręć momentem 10 Nm.
Komentarze gości