Jeśli silnik pracuje słabo lub z przerwami, wykonaj test kompresji. Regularne przeprowadzanie tej kontroli pozwoli z wyprzedzeniem zapobiegać występowaniu usterek.
Do przeprowadzenia testu potrzebny będzie tester przeznaczony do silników diesla. Podłącz tester do adaptera i wkręć adapter w otwór świecy żarowej lub wtryskiwacza.
Silnik musi być ciepły, akumulator naładowany, świece zapłonowe i wtryskiwacze odkręcone, zawór odcinający i przewody bloku paliwowego odłączone.
Ciśnienie we wszystkich cylindrach musi być takie samo. Różnica większa niż 0,5 bara między dowolnymi dwoma cylindrami wskazuje na awarię. W zdrowym silniku ciśnienie powinno szybko rosnąć. Niskie ciśnienie przy pierwszym suwie, stopniowo zwiększające się przy kolejnych suwach, świadczy o zużyciu pierścieni tłokowych. Niskie ciśnienie pierwszego suwu, które nie wzrasta podczas kolejnych suwów, wskazuje na nieszczelność zaworu lub przepaloną uszczelkę głowicy. Osady na dnie zaworów mogą również powodować niską kompresję. Niskie ciśnienie w dwóch sąsiednich cylindrach prawie zawsze oznacza przedmuchanie uszczelki głowicy między nimi.
Jeśli podczas weryfikacji napotkasz trudności, skontaktuj się z ekspertami.
Komentarze gości