Komora silnika dla modeli z 20-zaworowym silnikiem benzynowym o pojemności 1,8 litra
- 1. Korek wlewu oleju
- 2. Filtr powietrza
- 3. Filtr paliwa
- 4. Amortyzator przedniego mocowania górnego
- 5. Zbiornik płynu hamulcowego
- 6. Czujnik przepływu powietrza
- 7. Kolektor dolotowy
- 8. Miarka poziomu oleju
- 9. Blok rozprężny układu chłodzenia
- 10. Zbiornik wspomagania kierownicy
- 11. Zbiornik płynu do spryskiwaczy
- 12. generator
- 13. Rolka prowadząca
- 14. Moduł ABS
Widok z dołu komory silnika modeli z 20-zaworowym silnikiem benzynowym o pojemności 1,8 litra
- 1. Rura wydechowa
- 2. Przednie zawieszenie wahacza dolnego
- 3. Przedni stabilizator poprzeczny
- 4. Zacisk hamulca
- 5. Rogi
- 6. Dźwignia mocowania silnika
- 7. Korek spustowy miski olejowej
Widok z tyłu z dołu
- 1. Tłumik pośredni
- 2. Tylne zawieszenie wahacza wzdłużnego
- 3. Linka hamulca ręcznego
- 4. Amortyzator i sprężyna tylnego zawieszenia
- 5. Tylna oś
- 6. Trawers
Ta sekcja ma na celu pomóc miłośnikom motoryzacji w utrzymaniu samochodu w dobrym stanie, zmniejszeniu zużycia paliwa i oleju oraz przedłużeniu żywotności samochodu.
Sekcja zawiera ogólny plan konserwacji pojazdu ze szczegółowym wykazem czynności konserwacyjnych.
Wykonywanie czynności obsługowych zgodnie z założonym planem serwisowym zapewni długą i niezawodną obsługę pojazdu. Ten plan konserwacji jest kompletny, dlatego zaleca się przeprowadzanie wszystkich czynności konserwacyjnych w określonym czasie.
Podczas serwisowania samochodu zauważysz, że niektóre czynności można łączyć z innymi – wynika to z charakteru samych czynności obsługowych. Na przykład, jeśli podniosłeś samochód do jakiejkolwiek operacji, elementy układu wydechowego można sprawdzić jednocześnie ze sprawdzeniem elementów zawieszenia lub układu kierowniczego.
Przed rozpoczęciem pracy należy przygotować się do konserwacji. Przeczytaj cały opis operacji, którą zamierzasz wykonać i dokonaj zakupu niezbędnych narzędzi i części zamiennych. Jeśli napotkasz poważny problem, skontaktuj się ze specjalistami.
Wolumeny | |||
Modele z silnikiem 4-cylindrowym | Modele z silnikiem 5-cylindrowym | Modele z silnikiem 6-cylindrowym | |
Olej silnikowy (w tym filtr) |
3,0 litra
|
4,5 litra
|
5,0/ 5,5 l
|
System chłodzenia |
7,0 l
|
8,0 litrów
|
9,0 l
|
Przenoszenie:
| |||
  - manualna skrzynia biegów |
2,4 litra
| ||
  - automatyczna skrzynia biegów: | |||
ogólna głośność |
5,5 litra
| ||
wymiana płynu |
3,5 litra
| ||
główny bieg automatyczny skrzynie biegów |
1,0 litra
| ||
Układ wspomagania kierownicy: | |||
  - modele z automatycznie regulowanym tylnym zawieszeniem |
2,5 litra
| ||
  - modele z konwencjonalnym tylnym zawieszeniem |
1,1 litra
| ||
Zbiornik paliwa: | |||
  — wszystkie modele (około) |
80 litrów
| ||
Silnik: | |||
  - filtr oleju: | |||
modele z kodowaniem silnika ADR, ABK, AAE, AAD, AAR |
Champion C160
| ||
modele z kodowaniem silnika AS |
Champion C149
| ||
modele z kodowaniem silnika AAH, ABC, ACK |
Champion
| ||
modele z kodowaniem silnika AAN |
Champion
| ||
System chłodzenia: | |||
  - zawartość płynu niezamarzającego: | |||
40% zawartości płynu niezamarzającego |
Ochrona do -25°C
| ||
50% zawartości płynu niezamarzającego |
Ochrona do -35°C
| ||
System zasilania: | |||
  - filtr powietrza |
Champion U572
| ||
  - filtr paliwa |
Filtr paliwa
| ||
Sytem zapłonu: | |||
  - czas zapłonu: | |||
Silnik ADR |
Sterowany przez system zarządzania silnikiem
| ||
silniki AAE, ACE, AVK i AAD |
6°±1°do TDC
| ||
Silnik AAR |
15°±1°BTDC
| ||
silnik AAN, AAH, ACK |
Sterowany przez system zarządzania silnikiem
| ||
Silnik ABC |
7°–27°BTDC
| ||
Świeca: | |||
  - modele z kodowaniem silnika ADR, ABK, AAD, AAR |
Champion N7BYC
| ||
  - modele z kodowaniem silnika ACE |
Champion C6BYC
| ||
  - modele z kodowaniem silnika AAE |
NGK BUR6ET
| ||
  - modele z kodowaniem silnika AAN |
Bosch F5DPOR
| ||
  - modele z kodowaniem silnika АBC, AAH, ACK |
NGK BKUR6ET-10
| ||
szczelina świecy zapłonowej: | |||
Wszystkie modele |
0,8 mm
| ||
Układ hamulcowy: | |||
  - minimalna dopuszczalna grubość materiału ciernego klocki hamulcowe przednie |
2,0 mm
| ||
  - minimalna dopuszczalna grubość okładzin hamulcowych hamulce tylne |
7 mm
| ||
  - minimalna dopuszczalna grubość materiału ciernego tylne klocki hamulcowe |
2,5 mm
| ||
Pas napędowy: | |||
  - odchylenie: | |||
nowy pasek napędowy generator |
2,0 mm
| ||
pasek napędowy alternatora używany |
5,0 mm
| ||
pasek napędowy pompy układy wspomagania kierownicy |
10,0 mm
| ||
pasek napędowy sprężarki klimatyzator |
5,0 mm
|
Momenty dokręcania, Nm.
Śruba mocująca alternator |
35
|
Mocowanie napinacza alternatora |
20
|
Nakrętka mocowania napinacza generatora |
35
|
Nakrętka mocowania galaretowatej rury automatycznej skrzyni biegów (097) |
80
|
Korek wlewu/otwór kontrolny poziomu płyn do automatycznej skrzyni biegów |
25
|
Zaślepka otworu kontrolnego automatycznej skrzyni biegów (01N) |
15
|
Automatyczna skrzynia biegów z rurką obejściową (01N) |
2
|
Korek wlewu/otwór kontrolny poziomu oleje do manualnych skrzyń biegów: | |
  - skrzynia biegów 012 |
25
|
  - skrzynia biegów 01E |
40
|
Mocowanie pompy układu hydraulicznego wspomagania układu kierowniczego |
25
|
Śruby do kół |
110
|
Świeca: | |
  - modele z kodowaniem silnika ADR, AAE, ABK |
30
|
  - modele z kodowaniem silnika ACE, AAD, AAR |
20
|
  - modele z kodowaniem silnika AAN |
20
|
  - modele z kodowaniem silnika ABC, AAH, ACK |
30
|
Korek spustowy miski olejowej |
30
|
Komentarze gości