W przypadku konwencjonalnego serwosterowania wspomaganie kierownicy jest sterowane bez sterowania elektronicznego.
W pojazdach z Servotronic elektroniczny regulator steruje wspomaganiem kierownicy w odpowiedzi na prędkość pojazdu. W przypadku awarii systemu Servotronic działanie wspomagania kierownicy jest podtrzymywane. Jednak skuteczność wzmocnienia nie jest już dostosowywana do prędkości jazdy. Awarię elektronicznego regulatora najłatwiej rozpoznać po nietypowym wzroście siły na kierownicy podczas manewrowania (na przykład podczas wjeżdżania na wolne miejsce parkingowe). Audi musi jak najszybciej usunąć usterkę.
W pojazdach z regulacją prześwitu po osiągnięciu określonego stopnia załadowania (po umieszczeniu w bagażniku około 100 kg ładunku) następuje automatyczne wyrównanie wysokości tylnej części nadwozia nad jezdnią.
Podczas załadunku przy wyłączonym silniku tył nadwozia zaczyna się podnosić dopiero po jego uruchomieniu. Ostateczna regulacja wysokości odbywa się w trakcie ruchu.
Komentarze gości