Napęd rozrządu. Silnik benzynowy 1,6 l ALZ
- 1 - Blokada obrotowa. Obróć przeciwnie do ruchu wskazówek zegara, aby otworzyć
- 2 — Górna pokrywa paska zębatego
- 3 - Śruba, 100nm
- 4 - Koło paska zębatego
- 5 - Śruba kombinowana, 10nm
- 6 — tylna osłona paska zębatego
- 7 - Śruba z wewnętrznym sześciokątem, 15Nm
- 8 - O-ring. Koniecznie wymień. Podczas montażu zwilż płynem chłodzącym G12
- 9 - Pompa płynu chłodzącego
- 10 - Pasek zębaty. W przypadku użycia używanego paska, przed zdjęciem należy zaznaczyć kredą lub flamastrem kierunek obrotu. Nie zginaj paska
- 11 - Koło zębate wału korbowego. Uwaga: Powierzchnia współpracująca między kołem zębatym a wałem korbowym musi być wolna od oleju
- 12 - Śruba, 90Nm + 90°. Koniecznie wymień. Gwintu i powierzchni łożyska nie wolno smarować
- 13 — dolna osłona paska zębatego
- 14 - Śruby, 10nm
- 15 - Koło pasowe wału korbowego / tłumik drgań
- 16 - Śruba, 25 Nm
- 17 — Środkowa osłona paska zębatego
- 18 - Rolka napinająca
- 19 - Podkładka
- 20 - Nakrętka, 20 Nm
Wycofanie
1. Ustaw panel przedni w pozycji serwisowej, patrz rozdział Ustawianie panelu przedniego w pozycji konserwacji.
2. Zdejmij górną pokrywę silnika.
3. Zdejmij pasek klinowy, patrz rozdział Demontaż i montaż paska napędu jednostek pomocniczych.
4. Odłącz napinacz paska klinowego.
Uwaga: Narysuj położenie montażowe górnej osłony paska zębatego, w szczególności w miejscu przejścia do osłony środkowej.
5. Obróć blokadę obrotową w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (strzałka na ryc. A) tak, aby rowek śruby znajdował się w pozycji pionowej.
6. Odłącz górną osłonę paska zębatego. Aby to zrobić, popchnij zaczepy blokujące zacisku (strzałka na ryc. W).
7. Zdejmij górną osłonę paska zębatego.
8. Zaciągnij hamulec postojowy i ustaw skrzynię biegów w położeniu neutralnym.
9. Ustawić silnik na GMP tłoka pierwszego cylindra. W tym celu obrócić wał korbowy przy śrubie centralnej przekładni zgodnie z kierunkiem obrotów silnika, tj. zgodnie z ruchem wskazówek zegara, tak aby oznaczenia na kole wałka rozrządu i na wale korbowym były zgodne.
10. Reczna skrzynia biegow: Oznaczenia TDC na kole zamachowym i tarczy napędowej muszą być zgodne.
11. NA: Znak TDC powinien znajdować się przy lewej krawędzi okna (strzałka na załączonej ilustracji).
12. Odkręcić śruby mocujące koło pasowe wału korbowego i wyjąć koło pasowe.
13. Odłącz środkową i dolną osłonę paska rozrządu (strzałki) i wyjmij je.
14. Za pomocą kredy lub flamastra zaznacz pasek rozrządu strzałką wskazującą kierunek obrotów.
15. Poluzuj nakrętkę zacisku (20) mocowanie rolki napinającej (18). Obrócić rolkę napinającą zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą narzędzia T10020 iw ten sposób poluzować napięcie paska zębatego, patrz Napęd rozrządu. Silnik benzynowy 1,6 l ALZ i załączona ilustracja.
16. Zdejmij pasek zębaty.
Instalacja (zmienne fazy rozrządu)
Uwaga: Jeżeli pasek zębaty jest zdejmowany z koła wałka rozrządu tylko podczas naprawy, należy wyregulować rozrząd.
Podczas obracania wałka rozrządu bez paska zębatego nie ustawiaj żadnego cylindra w położeniu TDC. Istnieje ryzyko uszkodzenia zaworów i/lub den tłoków.
1. Obróć koła zębate tak, aby znaki na kole wałka rozrządu i tylnej osłonie paska zębatego pasowały do znaków na kole wału korbowego i dolnej osłonie paska zębatego. Aby to zrobić, na krótko zamontuj koło wału korbowego.
2. Założyć pasek zębaty na koło wału korbowego.
Uwaga: Należy zwrócić uwagę na kierunek jego obrotu.
3. Załóż z powrotem środkową i dolną osłonę paska zębatego i zabezpiecz je.
4. Zamontować koło wału korbowego tak, aby otwór na kole pasował do występu na kole wału korbowego. Dokręć koło w tej pozycji 25 Nm.
5. Załóż pasek zębaty na rolkę napinającą i koło wałka rozrządu.
Napięcie paska zębatego
Uwaga: Silnik musi być rozgrzany do temperatury nie wyższej niż temperatura dłoni.
1. Sprawdzić zgodność oznaczeń na kole wałka rozrządu i tylnej osłonie paska zębatego oraz na kole wału korbowego i dolnej osłonie paska zębatego.
2. Przed naprężeniem paska zębatego obróć pięć razy rolkę napinającą mimośrodu za pomocą narzędzia T10020 w obu kierunkach, aż się zatrzyma.
3. Obróć narzędzie mimośrodowe T10020 w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (ilustracja kierunku strzałki) do samego końca.
4. Powoli napinaj pasek zębaty aż do oznaczenia (1) i wskaźnik (2) stali naprzeciw siebie. W razie potrzeby użyj lustra, aby sprawdzić.
5. Trzymając koło pasowe w tej pozycji, dokręć nakrętkę mocującą momentem 20 nm.
6. Obróć wałem korbowym jeszcze o dwa obroty w kierunku obrotów silnika, tak aby silnik zatrzymał się w GMP pierwszego cylindra. Ważne jest, aby ostatnie 45°obrotu wykonać bez zatrzymywania.
7. Ponownie sprawdź napięcie paska zębatego: wskazówka i znak muszą znajdować się naprzeciw siebie.
Dalsza instalacja
1. Zamocuj górną osłonę paska zębatego. Obróć blokadę obrotową w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, tak aby rowek śruby znalazł się w pozycji poziomej.
2. Zamocować momentem obrotowym element napinający paska klinowego 25 Nm.
3. Załóż pasek klinowy, patrz rozdział Demontaż i montaż paska napędu jednostek pomocniczych.
4. Załóż górną pokrywę silnika, adres do odpowiedniej sekcji.
5. Ustaw przedni panel w pozycji serwisowej, patrz rozdział Ustawianie panelu przedniego w pozycji konserwacji.
Silniki benzynowe 1,8 i 2,0 l (AVJ, BFB, ALT)
Napęd rozrządu. Silniki benzynowe 1,8 i 2,0 l (AVJ, BFB, ALT)
- 1 — Dolna pokrywa paska zębatego
- 2 - Śruba, 10nm. Nakręcony na uszczelniacz
- 3 — Środkowa osłona paska zębatego. Aby zdjąć, odkręć napinacz paska klinowego
- 4 — Górna pokrywa paska zębatego
- Silniki AVJ, BFB: Podczas montażu ostrożnie połączyć z osłoną środkową paska zębatego.
- ALT silnika: 10 Nm.
- 5 - Pasek zębaty
- 6 - Rolka prowadząca
- 7 - Nakrętka zaciskowa, 27Nm
- 8 - Śruba, 65 Nm
- 9 — Koło wałka rozrządu zaworów końcowych
- 10 - Rolka napinająca
- 11 - Podkładka
- 12 — Urządzenie do napinania paska zębatego
- 13 - O-ring. Pamiętaj, aby wymienić Moisten na płyn chłodzący podczas instalacji
- 14 - Pompa płynu chłodzącego
- 15 - Śruba, 15Nm
- 16 - Koło paska zębatego wału korbowego. Powierzchnia współpracująca między kołem zębatym a wałem korbowym musi być wolna od oleju
- 17 - Śruba, 90Nm + 90°. Koniecznie wymień. Nie smaruj
- 18 - Śruba, 15Nm
- 19 - Śruba, 25 Nm
Położenie koła wałka rozrządu. Wąska ścianka koła wałka rozrządu skierowana na zewnątrz (strzałki), a od przodu widoczny jest znak TDC pierwszego cylindra
Procedury demontażu i montażu są podobne jak w przypadku silnika benzynowego 1,6 l. Dlatego opisano tylko różnice.
Wycofanie
Uwaga: Napinacz napinacza paska zębatego (A) jest tłumiony olejem i może ściskać się tylko powoli i pod równomiernym obciążeniem. Nadmierna siła ściskająca może uszkodzić koło pasowe luźne.
1. Włóż klucz nasadowy do końca w sześciokątny otwór rolki napinającej i obróć rolkę napinającą w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara (zgodnie ze strzałką na załączonej ilustracji) aby napinacz można było zamocować za pomocą płytek HAZET 2588-2.
Przestroga: Obróć koło pasowe bez użycia nadmiernej siły.
Uwaga: Klucz nasadowy należy włożyć do oporu, aby podczas obracania nie uszkodzić sześciokąta na rolce napinającej.
Ostrzeżenie: Napinacz paska zębatego jest zalany olejem. Naciśnij go powoli i równomiernie.
Ostrzeżenie: Nie zginaj stopki do pchania (A) ekscentryczna dźwignia.
2. Aby naprężyć pasek zębaty, poluzuj nakrętkę (1) rolkę napinającą i obrócić mimośród kluczem HAZET 2587-1 w kierunku strzałki.
3. Jeżeli montowany będzie używany pasek zębaty, należy zaznaczyć na nim kierunek obrotu kredą lub pisakiem.
4. Zdejmij pasek zębaty.
Instalacja (zmienne fazy rozrządu)
Montaż odbywa się podobnie do tej samej procedury dla silnika benzynowego o pojemności 1,6 litra.
Napięcie paska zębatego
Uwaga: Jeżeli napinacz paska zębatego jest całkowicie wysunięty, należy go obrócić z powrotem razem z rolką napinającą do pozycji zamontowanej. Ten proces może potrwać do 5 minut. Nadmierna siła ściskająca może uszkodzić koło pasowe.
1. Przy całkowicie wysuniętym napinaczu paska zębatego nacisnąć kluczem nasadowym rolkę napinacza w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, tak aby tłok napinacza mógł zostać zablokowany przez płytki blokujące HAZET 2588-2.
Przestroga: Obracaj koło pasowe równomiernie bez użycia dużej siły.
Ostrzeżenie: Nie zginaj końcówki ogranicznika (A) ekscentryczna dźwignia.
2. Obrócić mimośród kluczem HAZET 2587-1 w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby można było wyciągnąć płytkę blokującą HAZET 2588-2.
3. Następnie obrócić mimośród w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, tak aby wiertło o rozmiarze a = 8 mm mogło przejść między ramieniem napinacza a obudową napinacza.
4. Trzymając mimośrod w tej pozycji, dokręć nakrętkę (1) mocowanie rolki napinającej. Następnie wyjmij klucz, aby dokręcić nakrętkę.
5. Obróć silnik o dwa obroty na środkowej śrubie wału korbowego (zgodnie ze wskazówkami zegara) i ponownie ustawić na TDC.
6. Sprawdź rozmiar wiertłem (A) między ramieniem napinacza a obudową napinacza. Podany rozmiar powinien wynosić 6 ÷ 10 mm.
7. Jeśli rozmiar (A) mniej, poluzuj pasek, ściśnij napinacz i ponownie napnij pasek zębaty.
8. Jeśli rozmiar (A) osiągnięty, zakończ proces instalacji.
Silnik benzynowy 2,0 l AWA
Napęd rozrządu. Silnik benzynowy 2,0 l z bezpośrednim wtryskiem paliwa AWA
- 1 — Dolna pokrywa paska zębatego
- 2 - Śruba, 10nm. Wkręcany środkiem blokującym
- 3 — Środkowa osłona paska zębatego. Aby zdjąć, odkręć napinacz paska klinowego
- 4 — Górna pokrywa paska zębatego. Podczas montażu ostrożnie połączyć ze środkową osłoną paska zębatego i zabezpieczyć momentem obrotowym 10nm
- 5 - Śruba, 10nm
- 6 - Pasek zębaty
- 7 - Nakrętka zaciskowa, 27Nm
- 8 - Śruba, 65 Nm
- 9 — Koło wałka rozrządu zaworów wydechowych
- 10 - Uchwyt rolki prowadzącej
- 11 - Podkładka
- 12 - Rolka napinająca płyty blokującej
- 13 - Śruba, 9Nm
- 14 - Rolka prowadząca
- 15 - Śruba, 40 Nm
- 16 - O-ring. Koniecznie wymień. Zwilż płynem chłodzącym podczas instalacji
- 17 - Pompa płynu chłodzącego
- 18 - Śruba, 15Nm
- 19 - Śruba, 40 Nm
- 20 - Śruba, 15Nm
- 21 - Płytka blokująca amortyzatora napinacza paska
- 22 - Śruba, 16Nm
- 23 - Napinacz paska amortyzatora
- 24 - Rolka prowadząca
- 25 - Śruba, 25 Nm
- 26 - Koło paska zębatego wału korbowego. Powierzchnia współpracująca między kołem zębatym a wałem korbowym musi być wolna od oleju
- 27 - Śruba, 90Nm + 90°. Koniecznie wymień. Nie smaruj
Wycofanie
1. Demontaż i montaż są podobne do tych samych procedur dla silnika benzynowego 1,6 l. Dlatego tutaj opisano tylko różnice (patrz ilustracja powyżej).
2. Odkręć śruby mocujące u góry i zdejmij osłonę paska zębatego. Uwaga: Aby ułatwić późniejszy montaż, zaznacz położenie w punkcie przejścia do osłony środkowej paska zębatego.
Uwaga: Napinacz napinacza paska zębatego (A) jest tłumiony olejem i może ściskać się tylko powoli i pod równomiernym obciążeniem. Nadmierna siła ściskająca może uszkodzić koło pasowe luźne.
3. Za pomocą klucza nasadowego dociśnij rolkę napinającą zgodnie z ruchem wskazówek zegara (strzałka na załączonej ilustracji) tak, aby tłok można było przymocować do tłoka napinacza za pomocą odpowiedniego sworznia, np. T40011.
Przestroga: Obracaj rolkę równomiernie, bez użycia nadmiernej siły. Jeżeli będzie montowany stary pasek zębaty, zaznacz kredą lub flamastrem kierunek jego obrotu.
4. Odkręć uchwyt z rolką prowadzącą (1). Strzałka wskazuje śruby do mocowania amortyzatora napinacza paska.
5. Zdejmij pasek zębaty.
Instalacja (zmienne fazy rozrządu)
Montaż odbywa się podobnie do tej samej procedury dla silnika benzynowego o pojemności 1,6 litra.
W rezultacie zamontuj i zabezpiecz uchwyt za pomocą rolki prowadzącej i przekładki (11), patrz ilustracja Napęd rozrządu. Silnik benzynowy 2,0 l z bezpośrednim wtryskiem paliwa AWA.
Napięcie paska zębatego
1. Za pomocą klucza nasadowego obróć rolkę napinającą zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby można było wyjąć sworzeń blokujący.
2. Powoli obróć rolkę napinającą kluczem nasadowym w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara i w ten sposób napnij pasek zębaty.
Uwaga: Jeżeli napinacz paska zębatego jest całkowicie wysunięty, należy go obrócić z powrotem razem z rolką napinającą do pozycji zamontowanej. Ten proces może potrwać do 5 minut. Nadmierna siła ściskająca może uszkodzić koło pasowe.
3. Przy całkowicie wysuniętym napinaczu paska zębatego kluczem nasadowym wcisnąć rolkę napinacza w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, tak aby tłok napinacza mógł zostać zablokowany odpowiednim sworzniem, np. T40011.
Przestroga: Równomiernie obracaj rolką prowadzącą bez użycia dużej siły
Komentarze gości