Schemat ułożenia paska napędu pomocniczego. 4-cylindrowy silnik benzynowy
- 1 - Śruby, 25 Nm
- 2 - Półautomatyczny napinacz paska zębatego
- 3 - Pasek klinowy
- 4 - Śruby, 25 Nm
- 5 - Uchwyt generatora, pompa wspomagania układu kierowniczego i sprężarka klimatyzacji
- 6 - Śruby, 40 Nm
- 7 - Generator
- 8 - Śruby, 20 Nm
- 9 - Śruba, 40 Nm
- 10 - Śruba, 20 Nm
- 11 - Pompa wspomagania kierownicy
- 12 - Śruby, 40 Nm
- 13 - Sprężarka klimatyzacji. Podczas instalacji należy zwrócić uwagę na tuleje prowadzące w otworach
- 14 - Śruby, 20 Nm
- 15 - Koło wału korbowego. Montaż jest możliwy tylko w jednym położeniu: otwór montażowy koła musi znajdować się nad występem na kole z paskiem zębatym
- 16 - Śruby z kołnierzem, 10 Nm + 90°. Koniecznie wymień. Uwaga: Można stosować wyłącznie oryginalne śruby
- 17 - Rolka prowadząca. Mocowany na uchwycie generatora, pompy wspomagania kierownicy i sprężarki klimatyzacji
- 18 - Śruba specjalna rolki prowadzącej, 25 Nm
Wycofanie
1. Zaznacz kredą lub pisakiem kierunek obrotów na pasku klinowym.
Uwaga: Odwrócenie kierunku obrotów używanego już paska może spowodować jego pęknięcie.
2. Przechyl napinacz, aby poluzować pasek klinowy w kierunku strzałki na ilustracji A.
3. Zamocuj napinacz za pomocą T10060 (strzałka na załączonej ilustracji B).
4. Zdejmij pasek klinowy.
Instalacja
1. Sprawdź, czy wszystkie jednostki są bezpiecznie zainstalowane (generator, sprężarka, pompa).
2. Założyć pasek klinowy zgodnie z oznaczeniem kierunku obrotów.
3. W pojazdach z klimatyzacją pasek na sprężarce należy założyć jako ostatni.
4. Lekko przechyl napinacz w kierunku wskazanym strzałką (W) i wyjmij zawleczkę (A). Następnie powoli przywróć napinacz do pierwotnego położenia. Jednocześnie sprawdź, czy pasek prawidłowo leży na kołach pasowych.
5. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Sprawdź wzrokowo pasek.
Komentarze gości