Pompa oleju i miska olejowa. Silniki benzynowe 1,8 l (AVJ, BFB)
- 1 - Śruba, 28 Nm
- 2 - Ogranicznik wspomagania momentu obrotowego
- 3 - Miska olejowa
- 4 - Pompa olejowa. Z zaworem bezpieczeństwa 12 atm. Przed montażem sprawdź, czy są dwie tuleje (12) do centrowania pompy olejowej na bloku cylindrów.
Jeśli na powierzchni roboczej i kołach zębatych znajdują się rowki, wymień je. Moment dokręcania pokrywy pompy oleju: 10 Nm
- 5 — Gwiazdka pompy olejowej. Ustaw wyjątkowo
- 6 - Śruba, 22 Nm
- 7 - Łańcuch napędowy pompy oleju. Przed demontażem zaznacz kierunek obrotów. Sprawdź zużycie
- 8 - Śruba, 15 Nm
- 9 - Przedni kołnierz uszczelniający. Montowany na uszczelniacz silikonowy np. AUDI-D 176 404 A2. Wymienić O-ring po stronie koła pasowego
- 10 - Napinacz łańcucha, 16 Nm. nie rozumie. Przestrzegać pozycji montażowej. Podczas instalacji wstępnie ściśnij sprężynę i zaczep ją. Jeśli sprężyna pęknie, wymień napinacz jako komplet
- 11 — Gwiazdka pompy olejowej
- 12 - Tuleje centrujące, 2 szt.
- 13 - O-ring. Koniecznie wymień
- 14 - Śruba, 16 Nm
- 15 - Rurociąg ssący. Jeśli jest brudny, wyczyść siatkę
- 16 - Zakłócenie przepływu
- 17 - Śruba, 16 Nm
- 18 - Śruby, 15 Nm. Dokręcane poprzecznie w kilku krokach
- 19 - Śruba, 40 Nm
- 20 - O-ring. Koniecznie wymień
- 21 - Korek do usuwania oleju, 30 Nm
- 22 - Pieczęć. Koniecznie wymień
- 23 - Rurociąg powrotny oleju z turbosprężarki
- 24 - Śruba, 10 Nm
Wykręć obie tylne śruby mocujące miskę olejową (1) i (2) klucz nasadowy (patrz ilustracja powyżej). Aby to zrobić, w pojazdach z ręczną skrzynią biegów obróć koło zamachowe (3) tak, że rowek (strzałka na ilustracji poniżej) znajdował się przed śrubą.
Śruby mocujące tylną miskę
Wstępne dokręcenie śrub z (1) Przez (18) wytworzony przez krzyżujący się moment 5nm i dalsza chwila 45 Nm. Śruby M10 (strzałki na ilustracji poniżej) są dokręcone momentem 40 Nm. Śruby z (1) Przez (18) poprzecznie momentem obrotowym 15 Nm.
Śruby mocowania skrzyni korbowej palety
Podstawa filtra oleju wraz z elementami. 4-cylindrowy silnik benzynowy
- 1 - Korek gwintowany, 40 Nm
- 2 - O-ring. Zastępować
- 3 - Sprężyna zaworu obejściowego, około 4 atm.
- 4 - Tłok zaworu obejściowego, około 4 atm.
- 5 - Uszczelka. Zastępować
- 6 - Zawór zatrzymujący olej, 8 Nm. Montowany w uchwycie filtra oleju
- 7 - O-ring. Zastępować
- 8 - Zatrzask
- 9 - Rura odpowietrzająca skrzyni korbowej
- 10 - Śruba, 20 Nm. Podczas montażu należy użyć utwardzanego szczeliwa D 000 600 A2
- 11 — tylna rura chłodnicy
- 12 - Korek gwintowany, 15Nm
- 13 - O-ring. Zastępować
- 14 - Przewód doprowadzający olej do turbosprężarki
- 15 - Śruba drążona, 30 nm
- 16 - Uszczelki olejowe. Zawsze do wymiany
- 17 - ciśnienie oleju D / V, 1,4 atm., 25 Nm. Czarna izolacja. Jeśli olej wycieka przez podkładkę uszczelniającą, wymień ją
- 18 - O-ring. Wymień, jeśli wycieka olej
- 19 - Śruba, 15Nm+90°. Zastępować
- 20 - Uszczelka. Zastępować. Włożyć w osłonę w chłodnicy oleju
- 21 - Filtr oleju
- 22 - Nakrętka, 25 Nm
- 23 - Chłodnica oleju. Sprawdź szczelinę między nim a sąsiednimi częściami
- 24 - Wspornik filtra oleju z zaworem obejściowym, około 4 atm.
Elementy pompy olejowej i układu smarowania. Silnik V6
- 1 - Pompa olejowa. Wymieniony w komplecie
- 2 - Zawór rozpylający olej, 40 Nm
- 3 - O-ring. Zastępować
- 4 - Śruba, 45 Nm
- 5 - Rolka pośrednia
- 6.7 - Śruba, 10nm
- 8 - Odpowietrznik skrzyni korbowej
- 9 - Uszczelka / płyta odpowietrzająca. Zastępować
- 10 - kontrolny zawór oleju, 25 Nm
- 11 - złącze
- 12 - Śruba, 15Nm
- 13 - Rura rozprowadzająca olej
- 14 - Blok cylindrów
- 15 - Śruba, 10nm. Podczas instalacji użyj utwardzającego szczeliwa D6
- 16 - Rozpylacz oleju. Chłodzenie przedniego tłoka
- 17 - Uszczelka metalowa. Zastępować
- 18 - czujnik temperatury oleju silnikowego G8, 10nm. Jeśli olej wycieka przez podkładkę uszczelniającą, wymień ją
- 19 - Uszczelka olejowa
- 20 - Napinacz. Zablokuj przed usunięciem
- 15 - Śruba, 10nm. Podczas instalacji użyj utwardzającego szczeliwa D6
- 22 - O-ring
- 23 - Podkładka
- 24 - Tuleja łożyska
- 25 - Śruba, 25 Nm
- 26 - Dźwignia napinacza
Pompa olejowa napędu łańcuchowego. Silnik V6
- 1 - Pompa olejowa
- 1a, 1b - Płyta ochronna
- 1c - Śruba sześciokątna samozabezpieczająca
- 1d - Śruba z łbem sześciokątnym
- 2 - Gwiazdka
- 3 - Śruba z łbem kulistym
- 4 - Łańcuch
- 5 - Kołek kontrolny
- 6 - Kołek
- 7 - Napinacz łańcucha
- 8 — Śruba z łbem sześciokątnym
- 9, 10 - Przewód olejowy
- 11 - Śruba z łbem sześciokątnym
- 12 - Podkładka
- 13 - Okrągła uszczelka
- 14 - Talerz
- 17 - Połączenie
Miska olejowa i chłodnica oleju z elementami. Silnik V6
- 1 - Bagnet do pomiaru poziomu oleju napędowego. Poziom oleju nie może przekraczać znaku MAX
- 2 - Rurka prowadząca sondy
- 3 - O-ring. Zastępować
- 4 - Uszczelka. Zastępować. Przed montażem nasmaruj współpracujące powierzchnie bloku cylindrów smarem D2
- 5 - Korek gwintowany, 25 Nm. Jeśli olej wycieka przez podkładkę uszczelniającą, wymień ją
- 6 - Filtr oleju. Poluzuj specjalnym kluczem. Dokręcić ręcznie. Postępuj zgodnie z instrukcjami na filtrze oleju
- 7 - Nakrętka, 30 nm
- 8 - Chłodnica oleju. Nasmarować powierzchnię współpracującą smarem AMV 188 100 02
- 9 - O-ring. Zastępować
- 10 - D/V ciśnienie oleju (F1) 1,4 atm., 25 Nm. Biały. Jeśli olej wycieka przez podkładkę uszczelniającą, wymień ją
- 11 - Śruba, 10nm
- 12 - Dolna miska olejowa
- 13 - Śruba, 10nm
- 14 - Podkładka uszczelniająca. Zastępować
- 15 - Korek spustowy oleju napędowego, 30 nm
- 16 - Śruba, 10nm
- 17 - Pokrywa miski z dwoma zaworami obejściowymi: 5 atm. i 11 atm.
- 18 - Uszczelka. Zastępować
- 19 - Wlot oleju. Wyczyścić, gdy jest zatkany
- 20 - Górna miska olejowa
Komentarze gości