Ostrzeżenie: Indywidualne charakterystyki są również podane w tekście rozdziału i, jeśli są obowiązkowe, są wyróżnione pogrubioną czcionką
Paliwo
Charakterystyka |
Oznaczający |
Zbiornik paliwa l |
|
Pojemność |
70 (66 we wszystkich modelach z napędem na koła) |
Modele benzynowe
Benzyna bezołowiowa nie jest gorsza od AI-95/A-85, doraźne użycie benzyny bezołowiowej nie jest gorsze od AI-91/A-82.5. W takim przypadku moc silnika nieznacznie spadnie, a zużycie paliwa wzrośnie.
Nie stosować dodatków do paliwa. Mogą one powodować zwiększone zużycie lub uszkodzenie silnika.
Modele Diesla
Letni i zimowy olej napędowy nr 2 lub nr 1 zgodnie z ASTM D975.
Nie używaj osądu (Marine Diesel Fuel), kotłownia itp. olej napędowy.
W przypadku stosowania oleju napędowego o zawartości siarki powyżej 0,5% należy wymieniać olej silnikowy co 7500 km.
Paliwo zimowe zapewnia normalne osiągi do temperatury -20°C.
Dzięki wstępnemu podgrzewaniu paliwa przy włączonym ogrzewaniu pojazdu, zimowy pojazd z silnikiem Diesla może generalnie bezawaryjnie pracować w temperaturach otoczenia do -25°C.
Nie mieszaj benzyny z olejem napędowym.
W przypadku stosowania letniego oleju napędowego, jak również przy temperaturach zewnętrznych poniżej -15°C, należy w zależności od temperatury zewnętrznej dodać do paliwa pewną ilość polepszacza płynności lub nafty.
Polepszacze płynności można również stosować w połączeniu z naftą.
Możesz otrzymać certyfikat funduszy na stacji paliw.
Udział dodatku, biorąc pod uwagę temperaturę zewnętrzną, powinien być minimalny.
Udział nafty w mieszance nie powinien przekraczać 50%.
Dodatek dodawać do oleju napędowego do momentu utraty przez olej napędowy płynności w wyniku wydzielania się parafiny. Usterki spowodowane woskowaniem można wyeliminować tylko poprzez podgrzanie całego systemu zasilania.
Mieszaj olej napędowy z naftą tylko w zbiorniku paliwa. Aby to zrobić, najpierw napełnij zbiornik naftą, a następnie dodaj olej napędowy.
Następnie silnik musi pracować przez pewien czas, aby mieszanka została rozprowadzona w całym systemie zasilania.
Zagrożenie pożarowe! Dodatki do nafty obniżają temperaturę zapłonu oleju napędowego. W rezultacie wzrasta niebezpieczeństwo podczas obchodzenia się z mieszanką paliwową. Przestrzegać odpowiednich przepisów bezpieczeństwa!
Układ wtrysku benzyny
Elektroniczny mikroprocesorowy system wtrysku rozproszonego (wtrysk bezpośredni w silniku AWA) z termometrycznym miernikiem masy powietrza dolotowego, elektronicznym przyspieszaczem. W silniku ALT - rurociąg wlotowy o zmiennej geometrii.
Silniki 1,6, 2,0 l (ALT) 14 - 17
Charakterystyka |
Oznaczający |
Typ |
|
Silnik 1,6 l | Simos |
Silnik 1,8 l | ME 7.5 |
Silnik 2,0 l (AWA) | MED 7.1.1 |
Silnik 2,0 l (ALT) | ME 7.5 |
Silniki 2,4, 3,0 l | ME 7.1.1 |
Obroty na biegu jałowym, za min. |
|
Silnik 1,6 l | 700 - 840 |
Silnik 1,8 l | 740 – 860 (760 - 860 w modelach z napędem na wszystkie koła) |
Silnik 2,0 l (AWA) | 640 - 800 |
Silnik 2,0 l (ALT) | 700 - 960 |
Silniki 2,4, 3,0 l | 670 - 770 |
Maksymalne obroty |
|
Silnik 1,6 l |
6500 - 6800 |
Silniki 1,8, 2,4, 3,0 l |
6800 |
Silnik 2,0 l |
6500 |
Ciśnienie paliwa, atm |
|
Na biegu jałowym |
|
Silniki 1,6, 2,0 l | około 3,5 |
Silnik 1,8 l | około 4,0 |
Silniki 2,4, 3,0 l | 3.2 – 3.8 |
Gdy odkurzacz jest wyłączony |
|
Silniki 1.6, 2.0l | około 4,0 |
Silniki 2,4, 3,0 l | 3.8 – 4.2 |
Pozostałość, 10 minut po wyłączeniu silnika |
|
Na ciepłym silniku |
|
Silniki 1.6, 1.8, 2.0L | co najmniej 2,5 |
Silniki 2,4, 3,0 l | około 2,2 |
Zimny silnik |
|
Silniki 2,4, 3,0 l | około 3,0 |
Z wstępnej pompy paliwowej (silnik 2,0l AWA) |
około 6 |
Z pompy wysokiego ciśnienia (silnik 2,0l AWA) |
|
Na biegu jałowym |
około 39 |
Maksymalna wartość |
około 110 |
Objętość wstrzyknięcia, ml na 30 sek. |
|
Silniki 1,6, 2,0 l (ALT) |
95±10 |
Silnik 1,8 l |
135±10 |
Silniki 2,4, 3,0 l |
90 - 125 |
Rezystancja uzwojeń wtryskiwaczy, Ohm przy +20°C (na ciepłym silniku wzrasta o 4 - 6 omów) |
|
Silnik 1,8 l |
12 – 13 |
Silniki 2,4, 3,0 l |
13.5 – 15.5 |
Sekwencja zapłonu |
|
Silniki 4-cylindrowe |
1-3-4-2 |
Silniki 6-cylindrowe |
1-4-3-6-2-5 |
System wtrysku turbodiesla
Elektroniczna, mikroprocesorowa, EDC15+ w silnikach 1,9 litra z wtryskiem bezpośrednim, rotacyjna pompa wtryskowa w silnikach 2,5 litra z turbosprężarką i chłodzeniem wlotu powietrza.
Świece żarowe
Charakterystyka |
Oznaczający |
Silnik 2,5 l |
|
Bosch |
0250202102 |
Champion |
CH215 |
Lucas/CAV |
HDS342 |
Ciśnienie otwarcia wtryskiwaczy (silnik 2,5 l), atm |
|
Nowy |
180-190 |
używany |
160 |
Obroty na biegu jałowym, w min
Charakterystyka |
Oznaczający |
Regulacja prędkości biegu jałowego nie jest wymagana w ramach konserwacji. |
|
Silnik AVB |
865±75 |
Silnik AVF |
875±75 |
Silniki AYM, AKE |
790±50 |
Maksymalna prędkość biegu jałowego |
5000±200 |
Kolejność cylindrów |
|
Silniki 4-cylindrowe |
1-3-4-2 |
Silniki 6-cylindrowe |
1-4-3-6-2-5 |
Ciśnienie doładowania turbosprężarki, atm, przy obrotach na minutę
Charakterystyka |
Oznaczający |
Silnik AVB |
1.9-2.1/3090 |
Silnik AVF |
2.1-2.6/3000 |
Silniki AYM, AKE |
1.9-2.1/3000 |
Zawartość w spalinach
Wartość lambdy 0,97 – 1,03
Charakterystyka |
Oznaczający |
Na biegu jałowym |
|
Silniki benzynowe CO2 2 , % |
14.5 – 16.0 |
Silniki wysokoprężne CO2 2 , % |
9.8 – 10.8 |
Dym z diesla, nie więcej |
2.0 (58%) |
O 2 , % |
0.1 – 0.5 |
CO w rurze wydechowej, % |
Maks. 0,5 |
HC, ppm |
100 |
Zawartość CO przy 2500 - 2800 obr./min |
|
CO2,% |
0.3 |
wartość lambdy | 0.97 – 1.03 |
Siła dokręcania połączeń gwintowanych, Nm
Momenty dokręcania elementów złącznych są również podane w tekście rozdziału i na niektórych ilustracjach*.
* Momenty dokręcania podane pogrubioną czcionką podlegają dokładnemu przestrzeganiu; Wysiłki nie zaznaczone pogrubioną czcionką mają jedynie charakter orientacyjny.
Charakterystyka |
Oznaczający |
Rura wlotowa do głowicy cylindrów |
|
Silniki 1,6, 2,0 l |
20 |
Silniki 1,8, 2,4, 3,0, 4,2 l |
10 |
Silniki wysokoprężne 1,9 l |
25 |
Silniki wysokoprężne 2,5 l |
10 |
Kolektor wydechowy do głowicy cylindrów |
|
Silniki benzynowe |
25 |
Silniki wysokoprężne 1,9 l |
25 |
Silniki wysokoprężne 2,5 l |
22 |
Rura przednia do kolektora |
|
Silniki 1,6, 1,8, 2,0 l |
40 |
Silniki 2,4, 3,0 l |
25 |
Silniki Diesla |
21 |
Przewód dystrybucji paliwa do kolektora dolotowego |
10 |
Zacisk wtryskiwacza |
|
Silniki wysokoprężne 1,9 l |
12Nm+270° |
Silniki wysokoprężne 2,5 l |
30 |
Nakrętka złączkowa rurociągu dyszowego |
30 |
Zębatka pompy wtryskowej |
|
Silniki wysokoprężne 2,5 l |
22 |
Czujnik położenia wałka rozrządu |
|
Silnik 1,6 l |
13 |
Sonda lambda | |
Silniki 1,6, 1,8, 2,0, 3,0 l |
50 |
Silniki 2,4 l |
55 |
Czujnik stukowy |
|
Silniki benzynowe |
20 |
Komentarze gości