- 1 - Czujnik wskaźnika poziomu paliwa
- 2 - Zespół zasilania paliwem
- 3 - O-ring
- 4 - Rurociąg powrotny paliwa. Nie przesadzaj
- 5 - Rurociąg doprowadzający paliwo. Nie przesadzaj
- 6 - złącze
- 7 - nakrętka łącząca, 80 Nm
- 8 - Wąż strumienia napędowego
- 9 - Wyrzutnik. Pojazdy z ogrzewaniem postojowym od 2/03 z równoległym ułożeniem przewodu ssącego ogrzewania postojowego
Pompa paliwa znajduje się wraz ze wskaźnikiem poziomu paliwa w zbiorniku paliwa. Modele z napędem na wszystkie koła, ze względu na konieczność umieszczenia wału kardana, posiadają zbiornik paliwa składający się z dwóch części. W tym przypadku każda komora ma swój własny czujnik rezerwy paliwa. W prawej komorze znajduje się elektryczna pompa paliwowa.
Powyższa ilustracja przedstawia pompę paliwa dla silnika benzynowego z napędem na cztery koła. Opis dotyczy również pojazdów z silnikiem wysokoprężnym 1,9 l i silnikami wysokoprężnymi 2,5 l od 5/02.
Wskaźnik paliwa składa się z pływaka i potencjometru. Gdy poziom paliwa spada, opada również pływak czujnika. Potencjometr podłączony do pływaka zwiększa rezystancję elektryczną czujnika. Zmniejsza to napięcie na tablicy rozdzielczej, a wskaźnik poziomu paliwa przesuwa się w kierunku «pusty». W pojazdach z dwuczęściowym zbiornikiem paliwa procesor deski rozdzielczej oblicza całkowitą ilość paliwa na podstawie sygnałów z dwóch czujników, a następnie wysyła sygnał do wskaźnika poziomu paliwa.
Ostrzeżenie: Pojazdy z silnikami benzynowymi z bezpośrednim wtryskiem mają regulator ciśnienia paliwa wbudowany w jednostkę zasilania paliwem. Regulatora ciśnienia nie można odłączyć od zespołu podawania paliwa.
Podczas demontażu pompy paliwowej może dojść do wycieku paliwa. Opary paliwa są trujące i łatwopalne. Dlatego upewnij się, że miejsce pracy jest dobrze wentylowane. Używaj rękawic odpornych na paliwo. Nie używać otwartego ognia, zagrożenie pożarem! Miej w pogotowiu gaśnicę.
Opróżnij maksymalnie zbiornik paliwa przed wymontowaniem pompy paliwowej i czujnika. Zbiornik powinien być napełniony nie więcej niż 2/3. Do wentylacji stanowiska pracy można zastosować wentylator promieniowy, którego silnik elektryczny znajduje się poza strumieniem powietrza i ma wydajność co najmniej 15 m3.
Modele z napędem na przednie koła
Wycofanie
1. Odłącz przewód ujemny (-) bateria.
Ostrzeżenie: Postępuj zgodnie z instrukcjami w sekcji Wymiana baterii.
2. Sedan: W razie potrzeby przechyl oparcie prawego tylnego siedzenia do przodu. Zdejmij wyściółkę bagażnika, patrz rozdział Demontaż i montaż okładzin (Sedan).
3. Wóz: Zdemontować lewe oparcie, a także lewą wykładzinę bagażnika i błoto, patrz rozdział Demontaż i montaż okładzin (kombi).
4. Zdejmij osłonę kołnierza blokującego (strzałki na załączonej ilustracji).
5. Ostrożnie zwolnij 4-stykowe złącze wskaźnika poziomu paliwa i pompy paliwowej ręką lub małym śrubokrętem (strzałka na załączonej ilustracji) i odłącz go.
Ostrzeżenie: Przewód doprowadzający paliwo jest pod ciśnieniem! Przed otwarciem przyłącza węża należy je przykryć grubą szmatką. Następnie zwolnij ciśnienie, ostrożnie odłączając wąż. Nosić okulary ochronne.
6. Zaznacz pisakiem przewody paliwowe (1/2) przed rozłączeniem.
7. Odłączyć rurociągi (1) złożenie i zwrot (2), ściskając klucze do mocowania na złączach. Rury należy uszczelnić odpowiednimi zaślepkami lub taśmą klejącą.
8. Modele z ogrzewaniem postojowym: Dodatkowo odłącz przewód doprowadzający paliwo do nagrzewnicy postojowej.
9. Poluzuj nakrętkę kielichową za pomocą specjalnego narzędzia 3217.
Ostrzeżenie: Jeśli określone narzędzie nie jest dostępne, poluzuj nakrętkę kielichową lekkim uderzeniem młotka w drewniany klocek.
Uwaga: Unikaj iskier.
10. Wyjąć zespół podawania paliwa/czujnik rezerwy i lekko O-ring z otworu zbiornika paliwa.
11. Przesuń lekko kołnierz blokujący w bok z zespołem zasilania paliwem włożonym do zbiornika paliwa.
12. Zwolnij wyrzutnik (1). W tym celu należy chwycić ręką szczelinę między kołnierzem blokującym a otworem montażowym w zbiorniku paliwa.
13. Wyjmij wyrzutnik (1) z wciąż podłączonym wężem strumienia napędowego (2) w górę.
14. Odłącz wąż zasilający od wyrzutnika, naciskając przycisk zwalniający.
15. Modele z ogrzewaniem postojowym od 2/03: Odłączyć wąż ssący (1) do ogrzewania postojowego na skrzyżowaniu (2). Aby to zrobić, naciśnij klawisz blokady.
16. Wyjmij wyrzutnik.
17. Wyjmij zespół zasilania paliwem.
18. Spuścić paliwo z zespołu zasilania paliwem do zbiornika lub innego pojemnika.
19. W razie potrzeby wyjmij wskaźnik poziomu paliwa. W tym celu odłącz złącza (1) i (2). Podważ śrubokrętem pręty podtrzymujące (3) i (4) i wyjmij czujnik w dół (strzałka na załączonej ilustracji).
Instalacja
1. W razie potrzeby włóż czujnik zapasu w prowadnice na jednostce podawania paliwa i dociśnij, aż czujnik zablokuje się na swoim miejscu. Zablokuj złącze. Sprawdź bezpieczeństwo mocowania.
2. Nasunąć wąż ciśnieniowy na przyłącze wyrzutnika.
3. Włożyć zespół podawania paliwa do zbiornika.
4. Przymocuj wyrzutnik do jednostki podawania paliwa. W tym celu należy chwycić ręką szczelinę między kołnierzem blokującym a otworem montażowym zbiornika paliwa.
Uwaga: Wyrzutnik musi się wyraźnie zablokować.
5. Włóż nową uszczelkę kołnierza blokującego do otworu zbiornika paliwa.
6. Sprawdzić położenie zespołu zasilania paliwem: Oznaczenie na kołnierzu odcinającym (2) musi odpowiadać oznaczeniu na zbiorniku paliwa (1). W razie potrzeby ostrożnie obróć zespół podający.
7. Dokręcić nakrętkę kołnierza blokującego za pomocą narzędzia specjalnego 3217 momentem 80 Nm. Nakrętkę można dokręcić lekkimi uderzeniami młotka w drewniany klocek. Unikaj iskier!
8. Zamontować węże zasilające i powrotne zgodnie z oznaczeniami. W tym celu zabezpieczyć szybkozłącza. Strzałki na kołnierzu wskazują kierunek przepływu płynu.
9. Połącz 4-stykowe złącze.
10. Podłącz przewód ujemny (-) bateria.
Ostrzeżenie: Postępuj zgodnie z instrukcjami w sekcji Wymiana baterii.
11. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Modele z napędem na wszystkie koła i napędem na przednie koła z 6-cylindrowym silnikiem wysokoprężnym wyprodukowanym przed 4/02
Do odkręcenia pierścienia blokującego potrzebny jest klucz 3087. Moment dokręcania 145 Nm.
Uwaga: Kołnierz blokujący można otworzyć tylko wtedy, gdy zbiornik paliwa jest napełniony nie więcej niż w 1/4. W przeciwnym razie wycieknie duża ilość paliwa.
W prawej komorze zamontowana jest pompa paliwa z czujnikiem zapasu 1. W lewym zbiorniku zamontowany jest czujnik zapasu 2.
Pojazd z napędem na cztery koła, a także pojazd z napędem na przednie koła z 6-cylindrowym silnikiem Diesla wyprodukowany przed 4.02.: Pompa paliwowa mocowana jest na zamek bagnetowy. Aby go usunąć, należy obrócić go w lewo o kąt 15°za pomocą specjalnego narzędzia. Podczas instalacji obróć odpowiednio w prawo. Znajdują się na nim dwie szeryfy oraz strzałka skierowana w stronę zamka bagnetowego «Zamknięte».
Komentarze gości