Przestroga: Spuszczony płyn chłodzący nie może być ponownie użyty. Płyn chłodzący jest trujący i nie wolno go wyrzucać wraz z odpadami domowymi.
Usuwanie płynu chłodzącego
Ostrzeżenie: Dla silników 2.0, 4.2 l (AWA, BBK) układ chłodzenia jest napełniany cieczą na stacji paliw za pomocą pompy próżniowej. W razie potrzeby powietrze jest usuwane z układu chłodzenia na stacji paliw.
1. Zdejmij dolną pokrywę komory silnika, patrz rozdział Demontaż i montaż górnej osłony silnika / dolnej osłony komory silnika / ramy pomocniczej.
Przestroga: Podczas otwierania zbiornika wyrównawczego przy gorącym silniku przykryj zbiornik wyrównawczy grubą szmatką, aby zapobiec wydostawaniu się gorącego płynu i pary. Pokrywę można zdjąć tylko wtedy, gdy temperatura cieczy spadnie poniżej + 90°C.
2. Otwórz pokrywę zbiornika wyrównawczego.
3. Umieść pojemnik pod grzejnikiem.
4. Silniki 1.6, 1.8, 1.9, 2.5L i silnik 2.0L ALT: Całkowicie spuść płyn chłodzący z chłodnicy. W tym celu zdejmij zacisk mocujący (1) czujnik temperatury chłodzenia (2) z dolnego węża i wyjmij czujnik.
5. Silnik 1,9, 2,4, 3,0 l: Jeśli chłodnica ma korek spustowy (2), obróć go w lewo i spuść płyn chłodzący.
Ostrzeżenie: Aby skierować płyn chłodzący w określone miejsce, podłącz przewód pomocniczy do złączki spustowej. Jeśli nie ma korka spustowego, spuść płyn chłodzący przez otwór czujnika temperatury (3). W tym celu zdejmij boczny zacisk mocujący, a następnie wyjmij czujnik temperatury.
6. Wszystkie silniki z wyjątkiem 2,0 L FSI (AWA), 4,2 l (W VK) i olej napędowy 2,5 l: Poluzuj zacisk i przesuń go całkowicie do tyłu. Zdejmij wąż z chłodnicy (strzałka na załączonej ilustracji) i spuścić pozostały płyn. Następnie natychmiast założyć wąż z powrotem i zabezpieczyć go opaską zaciskową.
Ostrzeżenie: Ilustracja przedstawia silnik benzynowy.
7. Silnik 2,0 l AWA: Otwórz korek spustowy (1) na rurze chłodnicy i spuść pozostały płyn chłodzący. Następnie natychmiast je zamknij. (2) - nakrętka mocująca, (3) - Filtr oleju.
Silnik wysokoprężny 2,5 l
1. Spuść płyn chłodzący silnik. Aby to zrobić, odkręć korek spustowy (2 na załączonej ilustracji). (1) – klips mocujący wyłącznik termiczny (przełącznik jest już wyłączony).
2. Zdejmij przewód płynu chłodzącego z chłodnicy po lewej stronie silnika. Aby to zrobić, otwórz zacisk (1) za pomocą szczypiec, np. HAZET 798-5 i wsunąć do końca.
Ostrzeżenie: węże (2) i (3) nie trzeba odlatywać.
3. Silnik 4,2 l VVK: Wykręć korek spustowy z obudowy termostatu i całkowicie spuść płyn chłodzący.
4. Po spłynięciu całego płynu ponownie włóż czujnik temperatury płynu chłodzącego do dolnego przewodu i zabezpiecz go zaciskiem mocującym. W silnikach 1,9, 2,4, 3,0 l dokręcić korek spustowy.
5. Załóż wąż na grzejnik i zamocuj go kołnierzem.
Napełnianie układu płynem chłodzącym
1. Przygotuj płyn chłodzący składający się w 50% z wody pitnej i w 50% z płynu niezamarzającego/korozyjnego VW/AUDI.
2. Zdejmij dolną pokrywę komory silnika, patrz rozdział Demontaż i montaż górnej osłony silnika / dolnej osłony komory silnika / ramy pomocniczej.
3. Opuść samochód na koła.
4. Napełnij układ płynem chłodzącym przez zbiornik wyrównawczy.
Silniki 2,0 l (ALT), 2,4 i 3,0 l
1. Przykręcić złączkę zbiornika wyrównawczego AUDI 1274/9 z przewodem pomocniczym Ř 42 mm i długości 100 mm lub AUDI 1274/8 (W) z rozszerzeniem 1274/10 (A).
Ostrzeżenie: Złączka służy do zapobiegania przelewaniu się płynu po uruchomieniu silnika. Jeśli określone dopasowanie nie jest dostępne, możesz je wykonać samodzielnie. Zamiast tego można również wyjąć zbiornik wyrównawczy z uchwytu, podnieść go z podłączonymi wężami na wysokość 10 cm i zabezpieczyć w tej pozycji drutem.
2. Zdejmij pokrywę zbierania wody, patrz rozdział Demontaż i montaż pokrywy przedziału odwadniającego.
Silnik 2,0 l (ALT) i silnik wysokoprężny 1,9 l
1. Poluzuj górny zacisk węża i przesuń go z powrotem. Przesuń wąż nagrzewnicy z powrotem, aby otwór odpowietrzający w wężu (strzałka na załączonej ilustracji) nie zamknięte złączką.
2. Otworzyć korek wentylacyjny (strzałka na załączonej ilustracji) na przewodzie płynu chłodzącego.
3. Napełnij układ płynem tak, aby wystawał przez otwory wentylacyjne.
4. Zamknij punkty odpowietrzania w kolejności wylotu chłodziwa.
Silniki 2,4, 3,0 l
1. Zdejmij przednią osłonę silnika (strzałki na załączonej ilustracji).
2. Wyjąć korek odpowietrzający (strzałka na załączonej ilustracji).
3. Napełnij układ płynem chłodzącym, aż zacznie wystawać z otworu odpowietrzającego.
4. Wkręcić korek odpowietrzający z nowym pierścieniem uszczelniającym i dokręcić go momentem obrotowym 15 Nm.
5. Otwórz zacisk górnego węża nagrzewnicy i przesuń go z powrotem. Pociągnij przewód nagrzewnicy do tyłu, aż do otworu odpowietrzającego w przewodzie płynu chłodzącego (strzałka na załączonej ilustracji) nie zamknięte złączką.
Silnik wysokoprężny 2,5 l
1. Odkręć mocowania na ścianie komory silnika o około 2 obroty, aby odpowietrzyć przewody nagrzewnicy (strzałka na załączonej ilustracji).
2. Napełnij układ płynem chłodzącym, aż zacznie wypływać ze złączek upustowych. Ściśnij górny gruby wąż kilka razy rękami. To sprzyja uwalnianiu powietrza. Dokręć złączki odpowietrzające.
Wszystkie silniki
1. Zamknąć zbiornik wyrównawczy.
2. Uruchom silnik i ustaw go na 2000 obr./min na około 3 minuty.
3. Następnie pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym wystarczająco długo, aby rozgrzać dolny wąż chłodnicy.
Przestroga: Podczas otwierania zbiornika wyrównawczego przy gorącym silniku przykryj zbiornik wyrównawczy grubą szmatką, aby zapobiec wydostawaniu się gorącego płynu i pary. Pokrywę można zdjąć tylko wtedy, gdy temperatura cieczy spadnie poniżej +90°C.
4. Sprawdź poziom płynu chłodzącego iw razie potrzeby uzupełnij go do oznaczenia MAX.
5. W ciepłym silniku poziom płynu powinien sięgać znaku MAX, w zimnym silniku między znakami MAX i MIN.
6. Zatrzymaj silnik.
Komentarze gości