2. Ustaw żądane nachylenie i długość kierownicy.
3. Dociśnij uchwyt do kolumny kierownicy i zablokuj go w pierwotnej pozycji.
Blokada zapłonu
Modele z silnikiem benzynowym
Pozycje włącznika zapłonu
Zapłon wyłączony (1)
W ciąży (1) zapłon jest wyłączony, silnik nie pracuje, a kierownica może być zablokowana.
Aby zablokować kierownicę, wyjmij kluczyk z zamka i obróć kierownicę, aż usłyszysz kliknięcie. Zawsze blokuj kierownicę, gdy opuszczasz pojazd. Utrudnia to potencjalną kradzież samochodu.
Zapłon włączony (pozycja «włączone dla ruchu») (2)
Jeśli kluczyk obraca się z trudem lub wcale nie obraca się w tej pozycji, obróć lekko kierownicę, aby odciążyć urządzenie przeciwkradzieżowe.
Rozruch silnika (3)
W tej pozycji silnik uruchamia się. W takim przypadku reflektory są przełączane na światła postojowe, a także wyłączane są potężne odbiorniki energii elektrycznej. Po uruchomieniu silnika kluczyk zapłonu powraca do pozycji (2).
Przed każdym kolejnym uruchomieniem silnika należy przekręcić kluczyk zapłonu do (1). Blokada ponownego uruchomienia w wyłączniku zapłonu zapobiega uszkodzeniu rozrusznika, zapobiegając zazębianiu się jego koła zębatego z wieńcem koła zamachowego, gdy silnik już pracuje.
Ostrzeżenie: Jeśli akumulator zostanie odłączony i ponownie podłączony, poczekaj z kluczykiem w stacyjce (2), około 5 sekund i dopiero wtedy uruchom silnik.
Modele Diesla
Odcięty dopływ paliwa (wyłączony zapłon) (1)
W ciąży (1) dopływ paliwa jest odcięty, silnik nie pracuje, a kierownica może być zablokowana.
Aby zablokować kierownicę, wyjmij kluczyk z zamka i obróć kierownicę, aż usłyszysz kliknięcie. Zawsze blokuj kierownicę, gdy opuszczasz pojazd. Utrudnia to potencjalną kradzież samochodu.
Pozycja podgrzewania i pozycja «włączone dla ruchu» (2)
W tej pozycji możliwe jest wstępne nagrzewanie. Podczas wstępnego nagrzewania silnika nie włączaj potężnych odbiorników prądu, aby niepotrzebnie nie przeciążać akumulatora.
Jeśli kluczyk obraca się z trudem lub wcale nie obraca się w tej pozycji, obróć lekko kierownicę, aby odciążyć urządzenie przeciwkradzieżowe.
Rozruch silnika (3)
W tej pozycji silnik uruchamia się. W takim przypadku reflektory są przełączane na światła postojowe, a także wyłączane są potężne odbiorniki energii elektrycznej. Po uruchomieniu silnika kluczyk zapłonu powraca do pozycji (2).
Przed każdym kolejnym uruchomieniem silnika należy przekręcić kluczyk zapłonu do (1). Blokada ponownego uruchomienia w wyłączniku zapłonu zapobiega uszkodzeniu rozrusznika, zapobiegając zazębianiu się jego koła zębatego z wieńcem koła zamachowego, gdy silnik już pracuje.
Blokada kluczyka w stacyjce
Kluczyk zapłonowy w modelu z automatyczną skrzynią biegów można wyjąć tylko wtedy, gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu «P».
Po wyłączeniu zapłonu kluczyk można wyjąć ze stacyjki tylko wtedy, gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu «P» (blokada parkingowa). Następnie dźwignia zmiany biegów jest zablokowana.
Rozruch silnika
Silnik można uruchomić tylko oryginalnym kluczykiem Audi.
1. Całkowicie zaciągnij hamulec ręczny.
2. Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym (dźwignia zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów w położeniu «P» Lub «N»).
3. Całkowicie wciśnij pedał sprzęgła w pojeździe z manualną skrzynią biegów.
Po zimnym rozruchu silnik może pracować ze zwiększonym hałasem przez krótki czas, aż do uzyskania żądanego ciśnienia oleju w hydraulicznym układzie kompensacji luzu zaworowego. Jest to normalne i nie powinno powodować alarmu.
Jeśli silnik nie chce się uruchomić...
Cm. Uruchomienie akumulatora pomocniczego i Podnoszenie i holowanie Wprowadzenia.
Ostrzeżenie: Dopóki silnik nie osiągnie temperatury roboczej, unikaj wysokich prędkości obrotowych silnika, jazdy z pełnym otwarciem przepustnicy i nadmiernego obciążenia silnika. Ryzyko uszkodzenia silnika!
Ostrzeżenie: Aby uniknąć niepotrzebnej emisji szkodliwych substancji do atmosfery, nie rozgrzewaj silnika na biegu jałowym. Od razu zacznij się ruszać.
Silnik gazowy
1. Przekręć kluczyk zapłonu w położenie (3). Nie naciskaj przy tym pedału przyspieszenia!
2. Po uruchomieniu silnika zwolnij kluczyk - rozrusznik nie powinien obracać się wraz z wałem korbowym.
Podczas uruchamiania zimnego lub ciepłego silnika nie należy naciskać pedału przyspieszenia ani przed włączeniem rozrusznika, ani w trakcie jego pracy.
Jeśli silnik nie uruchomi się natychmiast, to po około 10 sekundach przerwij próby uruchomienia i powtórz je po około pół minucie. Po uruchomieniu bardzo gorącego silnika może być konieczne lekkie wciśnięcie pedału przyspieszenia.
Silnik wysokoprężny
1. Przekręć kluczyk zapłonu w położenie (2). Zapala się lampka kontrolna układu podgrzewania, co wskazuje na podgrzewanie.
2. Aby uruchomić silnik, przekręć kluczyk zapłonu do pozycji (3), gdy lampka kontrolna zgaśnie. Nie naciskaj przy tym pedału przyspieszenia.
3. Po uruchomieniu silnika zwolnij kluczyk - rozrusznik nie powinien obracać się wraz z wałem korbowym.
Układ wstępnego podgrzewania
Silniki wysokoprężne są wyposażone w układ podgrzewania wstępnego. Wymagany czas nagrzewania zależy od temperatury płynu chłodzącego i temperatury zewnętrznej.
W okresie wstępnego nagrzewania nie włączaj potężnych odbiorników prądu, aby nie przeciążać akumulatora na próżno.
Uruchom silnik, gdy tylko zgaśnie lampka kontrolna podgrzewania.
Podczas uruchamiania silnika rozgrzanego do temperatury roboczej, a także przy temperaturze otoczenia powyżej + 8°C, lampka kontrolna układu podgrzewania zapala się na około jedną sekundę. Oznacza to, że silnik można uruchomić natychmiast.
Jeśli silnik nie uruchomi się natychmiast, to po około 10 sekundach przerwij próby uruchomienia i powtórz je po około pół minucie.
Uruchamianie silnika po wyczerpaniu paliwa
Jeśli w zbiorniku doszło do całkowitego zużycia oleju napędowego, to po zatankowaniu proces uruchamiania silnika może trwać dłużej niż zwykle - do jednej minuty. Wynika to z konieczności usunięcia powietrza z układu paliwowego podczas uruchamiania silnika.
Wyłączenie silnika
1. Przekręć kluczyk zapłonu w położenie (1).
Ostrzeżenie: Gdy silnik zostanie wyłączony po długotrwałym, dużym obciążeniu, w komorze silnika może gromadzić się ciepło – istnieje ryzyko uszkodzenia silnika! Dlatego pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym przez około 2 minuty, a dopiero potem go wyłącz.
Ostrzeżenie: Po zatrzymaniu silnika wentylator chłodnicy może pracować jeszcze przez około 10 minut, również przy wyłączonym zapłonie. Wentylator może również włączyć się ponownie po pewnym czasie z powodu podwyższonej temperatury płynu chłodzącego z silnika lub silnego nasłonecznienia.
Hamulec ręczny
W pełni zaciągnięty hamulec ręczny zapobiega mimowolnemu ruchowi pojazdu.
Zaciąganie hamulca ręcznego
Hamulec ręczny zaciąga się, przesuwając dźwignię do oporu.
Zwalnianie hamulca ręcznego
1. Pociągnij dźwignię nieco w górę i jednocześnie naciśnij przycisk zwalniający (strzałka).
2. Naciskając przycisk, przesuń dźwignię do końca.
Podczas niezamierzonej jazdy z zaciągniętym hamulcem ręcznym włącza się brzęczyk (sygnał dźwiękowy) a na wyświetlaczu pojawi się instrukcja: Handbremse angezogen (zaciągnięty hamulec ręczny).
Ostrzeżenie to pojawia się podczas jazdy przez ponad 3 sekundy z prędkością większą niż 5 km/h. Ostrzeżenie gaśnie, gdy tylko pojazd zostanie zwolniony z hamulca ręcznego.
Po zaciągnięciu hamulca ręcznego i włączeniu zapłonu zapala się lampka ostrzegawcza hamulca ręcznego.
Ostrzeżenie: Po zatrzymaniu pojazdu najpierw zaciągnij hamulec ręczny do oporu, a następnie włącz ręczną skrzynię biegów, a jeśli pojazd jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów, włącz blokadę postojową «P».
Parking
Aby uniknąć mimowolnego ruchu zaparkowanego pojazdu, postępuj zgodnie z poniższymi zasadami.
1. Zatrzymaj samochód pedałem hamulca.
2. Całkowicie zaciągnij hamulec ręczny.
3. Zatrzymaj silnik.
4. Włączyć 1. bieg manualnej skrzyni biegów, aw przypadku automatycznej skrzyni biegów włączyć blokadę postojową «R».
Dodatkowo podczas parkowania na wzniesieniach i zboczach
Obróć więc kierownicę tak, aby samochód w przypadku mimowolnego ruchu oparł się o krawężnik.
Akustyczna pomoc w parkowaniu
Pomoc przy parkowaniu tyłem (4-kanałowy system wspomagania parkowania)
Pomoc w parkowaniu ostrzega o przeszkodach z tyłu.
Opis
Podczas cofania 4-kanałowe urządzenie wykorzystuje czujniki ultradźwiękowe do pomiaru odległości do przeszkody. Czujniki znajdują się w tylnym zderzaku.
Czujniki zaczynają reagować, gdy przeszkoda zostanie wykryta w odległości ok.:
- 0,60 m - bok
- 1,50 m - w środku
Włączenie
Wspomaganie parkowania włącza się po włączeniu biegu wstecznego. Potwierdza to krótki sygnał dźwiękowy.
Cofanie
Sygnał ostrzegawczy cofania włącza się po wykryciu przeszkody (zakres odległości podany powyżej). Wraz ze zmniejszaniem się odległości do przeszkody zmniejszają się odstępy czasowe między impulsami dźwiękowymi.
W odległości mniejszej niż 0,30 m rozlega się ciągły sygnał dźwiękowy. Oznacza to obowiązkowe zaprzestanie ruchu wstecz.
Niskie przeszkody zarejestrowane przez czujniki mogą, w miarę zbliżania się do nich, przestać być wykrywane przez system iw związku z tym nie będzie ostrzegawczego sygnału dźwiękowego.
Obsługa przyczepy
W pojazdach z fabrycznie montowanym zaczepem do przyczepy pomoc w parkowaniu nie włączy się podczas jazdy z przyczepą i włączenia biegu wstecznego.
Awaria urządzenia
Jeśli po włączeniu zapłonu przez kilka sekund rozbrzmiewa dźwięk ostrzegawczy, oznacza to, że urządzenie działa nieprawidłowo. Obecność usterki do momentu wyłączenia zapłonu wskazuje, że system nie będzie działał przy próbie ponownego włączenia.
Rozwiązywanie problemów.
Jeśli system jest uszkodzony, po włączeniu biegu wstecznego nie słychać dźwięku potwierdzenia.
Utrzymuj czujniki w czystości i wolne od lodu, aby zapewnić działanie pomocy przy parkowaniu.
Ostrzeżenie: Niskie przeszkody wykryte przez czujniki mogą, w miarę zbliżania się do nich, przestać być wykrywane przez system, w związku z czym nie zostanie wyemitowany ostrzegawczy sygnał dźwiękowy. Również przedmioty takie jak łańcuchy, dyszle przyczepy, cienkie lakierowane belki pionowe lub ogrodzenia nie są w pewnych okolicznościach wykrywane przez system i mogą spowodować uszkodzenie pojazdu.
8-kanałowy system wspomagania parkowania
Fragment konsoli środkowej: włącznik urządzenia wspomagającego parkowanie
Podczas jazdy do tyłu lub do przodu 8-kanałowe urządzenie mierzy odległość do przeszkody za pomocą czujników ultradźwiękowych. Aby zmierzyć odległość, w przednim i tylnym zderzaku zainstalowano cztery czujniki (2 w środku, 2 po bokach). Czujniki zaczynają reagować, gdy przeszkoda zostanie znaleziona w pewnej odległości:
- 0,60 m - bok
- 1,50 m - w środku
- 1.00 - środkowy przód
Włączenie
Wspomaganie parkowania włącza się automatycznie po włączeniu biegu wstecznego. Potwierdza to krótki sygnał dźwiękowy.
Urządzenie można również włączyć ręcznie, naciskając przycisk na konsoli środkowej. Włączenie jest również potwierdzane krótkim dźwiękiem. W klawiszu świeci się dodatkowa dioda.
Ręczna aktywacja urządzenia jest konieczna w przypadku parkowania samochodu przednim zderzakiem lub zbliżania się przednim zderzakiem do przeszkody i chęci skorzystania z urządzenia.
Zamknięcie
Wspomaganie parkowania wyłącza się automatycznie przy prędkości powyżej 15 km/h. Ponadto urządzenie wyłącza się po zatrzymaniu silnika.
Pomoc w parkowaniu można również wyłączyć za pomocą klawisza .
Ton sygnału
Kierowca jest ostrzegany o odległości od przeszkody za pomocą sygnałów dźwiękowych z przednich i tylnych czujników dźwiękowych. Głośność i wysokość sygnałów dźwiękowych można zmieniać.
Cofanie
Sygnał ostrzegawczy cofania włącza się po wykryciu przeszkody (zakres odległości położony wyżej). Wraz ze zmniejszaniem się odległości do przeszkody zmniejszają się odstępy czasowe między impulsami dźwiękowymi.
W odległości mniejszej niż 0,30 m rozlega się ciągły sygnał dźwiękowy. Oznacza to obowiązkowe zaprzestanie ruchu wstecz.
Niskie przeszkody zarejestrowane przez czujniki mogą w miarę zbliżania się do nich przestać być wykrywane przez system, w związku z czym nie będzie emitowanego ostrzegawczego sygnału dźwiękowego.
Ruch do przodu
Ostrzeżenie o odległości od przeszkody odbywa się w taki sam sposób, jak podczas cofania. Wykrywanie przeszkód odbywa się jednak w mniejszej odległości od pojazdu.
Manewrowanie
Sygnały dźwiękowe są chwilowo wyłączane, jeśli podczas manewrowania zmienisz bieg (np. bieg wsteczny/do przodu). Jednak gdy tylko system wykryje zbliżającą się przeszkodę, dźwięk ostrzegawczy włączy się ponownie.
Obsługa przyczepy
W pojazdach z fabrycznie wyposażonym zaczepem przyczepy, podczas jazdy z przyczepą i włączenia biegu wstecznego czujniki wspomagania parkowania tyłem nie włączają się i nie pojawia się ostrzeżenie o zbliżaniu się do przeszkody. Przednie czujniki pozostają w pozycji roboczej i ostrzegają przednim zderzakiem o zbliżających się przeszkodach.
Awaria urządzenia
Ciągły sygnał dźwiękowy trwający kilka sekund po włączeniu biegu wstecznego lub włączeniu urządzenia przyciskiem oraz miganie diody w przycisku oznacza awarię systemu. Obecność usterki do momentu wyłączenia zapłonu wskazuje, że przy ponownej próbie włączenia systemu dioda w przycisku będzie migać i nie będzie sygnału dźwiękowego. Rozwiązywanie problemów.
Jeśli system jest uszkodzony, po włączeniu pomocy przy parkowaniu nie słychać sygnału potwierdzającego.
Utrzymuj czujniki w czystości i wolne od lodu, aby zapewnić działanie pomocy przy parkowaniu.
Ostrzeżenie: Niskie przeszkody wykryte przez czujniki mogą, w miarę zbliżania się do nich, przestać być wykrywane przez system, w związku z czym nie zostanie wyemitowany ostrzegawczy sygnał dźwiękowy. Również przedmioty takie jak łańcuchy, dyszle przyczepy, cienkie lakierowane belki pionowe lub ogrodzenia nie są w pewnych okolicznościach wykrywane przez system i mogą spowodować uszkodzenie pojazdu.
Tempostat
Tempostat utrzymuje ustawioną prędkość.
Dzięki temu systemowi - w granicach mocy silnika/skuteczności hamowania silnikiem - można utrzymać dowolną prędkość od około 30 km/h. Dzięki temu nie trzeba trzymać stopy na pedale gazu, co jest szczególnie wygodne podczas długich podróży.
Podczas pracy urządzenia na desce rozdzielczej zapala się lampka kontrolna .
Ostrzeżenie: W pojazdach z ręczną skrzynią biegów, gdy system jest włączony, nie włączaj biegu neutralnego bez wciśnięcia pedału sprzęgła! W przeciwnym razie możliwy jest gwałtowny wzrost prędkości obrotowej silnika, który w pewnych okolicznościach jest obarczony jego awarią!
Ostrzeżenie: Podczas jazdy po drodze o dużym nachyleniu tempomat nie może utrzymać ustawionej prędkości. Prędkość wzrasta ze względu na masę wyposażonego samochodu. Dlatego w porę przełącz na niższy bieg lub hamuj pedałem hamulca.
Szybkie programowanie
Aktualna prędkość musi być zaprogramowana.
Sterowanie tempostatem
1. Jedź z wybraną prędkością.
2. Aby włączyć urządzenie, pociągnij za uchwyt (A) na pozycję (1).
3. Naciśnij i zwolnij przycisk (B).
Po zwolnieniu przycisku (V) programowanie i utrzymywanie aktualnej prędkości.
Zmiana zaprogramowanej prędkości
Zaprogramowaną prędkość można zmienić.
Wzrost prędkości
1. Naciśnij uchwyt (A) w górę, w kierunku (+).
2. Zwolnij pokrętło, aby zaprogramować aktualną prędkość.
Redukcja prędkości
1. Naciśnij uchwyt (B w dół, w kierunku (-).
2. Zwolnij pokrętło, aby zaprogramować aktualną prędkość.
Prędkość można zwiększyć poza zaprogramowaną wartość, naciskając pedał przyspieszenia. Po zwolnieniu pedału system przywróci prędkość do zaprogramowanej wcześniej.
Nie dotyczy to sytuacji, gdy zaprogramowana prędkość zostanie przekroczona o więcej niż 10 km/h przez ponad 5 minut. W takim przypadku należy przeprogramować prędkość.
Krótko naciśnij uchwyt 0
Z każdym krótkim naciśnięciem uchwytu 0 w górę, w kierunku (+), prędkość wzrasta o około 2 km/h.
Z każdym krótkim naciśnięciem uchwytu 0 w dół, w kierunku (-), prędkość zmniejsza się o około 2 km/h.
Chwilowe wyłączenie systemu
Tempostat jest tymczasowo wyłączony w następujących przypadkach:
- po naciśnięciu pedału hamulca lub
- podczas naciskania pedału sprzęgła (Jeśli możliwe), Lub
- poprzez naciśnięcie uchwytu (A) aż do pozycji (2) (bez fiksacji).
W przypadku tymczasowego wyłączenia zaprogramowana prędkość jest zapisywana w pamięci.
Aby odtworzyć zaprogramowaną prędkość, zwolnij pedał hamulca lub sprzęgła i przesuń manetkę (A) na pozycję (1).
Jeśli żądana prędkość nie została zaprogramowana w momencie tymczasowego wyłączenia, można ją zaprogramować w następujący sposób: Podczas jazdy z żądaną prędkością naciśnij i zwolnij przycisk (B) (SET).
Całkowite zamknięcie systemu
Podczas jazdy
1. Naciśnij uchwyt (A) na pozycję (2) (ustalona pozycja).
W stojącym samochodzie
1. Wyłącz zapłon.
Elektroniczny system antypoślizgowy (ESP)
Przełącznik ESP konsoli środkowej
ESP poprawia kontrolę nad dynamiką pojazdu w wyjątkowych sytuacjach, takich jak przyspieszanie i pokonywanie zakrętów. ESP zmniejsza ryzyko poślizgu w każdych warunkach jazdy, a tym samym poprawia stabilność pojazdu podczas jazdy w całym zakresie prędkości.
Elektroniczny układ przeciwpoślizgowy obejmuje hamulce przeciwblokujące (ABS), elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego (ESP) i systemem antypoślizgowym (ASR).
Zasada działania
Wraz z danymi uzyskanymi podczas pracy tych urządzeń, jednostka sterująca ESP potrzebuje dodatkowych parametrów uzyskanych z bardzo czułych czujników. Mierzona jest prędkość obrotu samochodu wokół jego osi pionowej, przyspieszenie poprzeczne, ciśnienie w hydraulicznym napędzie hamulca oraz obrót kół przednich.
Za pomocą skrętu kół kierowanych i prędkości pojazdu określany jest zamiar kierunku jazdy kierowcy, który jest na bieżąco porównywany z rzeczywistym trybem pracy pojazdu. W przypadku rozbieżności, na przykład gdy pojazd zaczyna wpadać w poślizg, ESP automatycznie hamuje odpowiednie koło.
W wyniku oddziaływania na koło podczas hamowania, siły efektywne stabilizują samochód. Kiedy tylna oś zaczyna się ślizgać, siła hamowania jest wywierana głównie na zewnętrzne przednie koło względem poślizgu. Gdy przednia część nadwozia zaczyna się ślizgać, hamowane jest tylne koło znajdujące się najbliżej kierunku poślizgu. Działaniu ESP towarzyszy hałas.
Urządzenie współpracuje z ABS. W przypadku awarii ABS nie działa również ESP.
Zamknięcie
Urządzenie ESP włącza się automatycznie po uruchomieniu silnika i przeprowadza autodiagnostykę.
W razie potrzeby urządzenie ESP można wyłączyć i włączyć, naciskając klawisz. Gdy urządzenie jest wyłączone, świeci się lampka ostrzegawcza ESP, patrz Sterowanie i instrumenty.
Zwykle urządzenie ESP powinno być zawsze włączone. Tylko w niektórych wyjątkowych przypadkach, gdy poślizg jest konieczny, sensowne jest wyłączenie urządzenia, a mianowicie:
- podczas jazdy z łańcuchami śniegowymi;
- podczas jazdy po głębokim śniegu lub luźnym podłożu;
- przy próbie rozwinięcia po zacięciu. Następnie ponownie włącz ESP.
Elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego (EDS)
Elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego zapobiega ślizganiu się odpowiedniego koła.
Wstęp
W bardzo niesprzyjających warunkach drogowych elektroniczna blokada mechanizmu różnicowego (EDS) znacznie ułatwia lub tylko dzięki niemu możliwe staje się ruszanie z miejsca, przyspieszanie i poruszanie się pod górę.
Zasada działania
EDS pracuje w trybie automatycznym, tj. bez udziału kierowcy. Za pomocą czujników ABS urządzenie kontroluje prędkość kół napędowych. Gdy częstotliwość obrotów kół napędowych jest różna (ok. 100 obr./min), na przykład na śliskiej drodze, która nie jest pełna, koło ślizgające się jest hamowane, a koła o lepszej przyczepności uzyskują zwiększoną przyczepność. EDS działa z prędkością do około 40 km/h (Napęd na przednie koła) lub 80 kilometrów na godzinę (Napęd na cztery koła). Procesowi regulacji towarzyszy charakterystyczny dźwięk.
Rozpoczęcie
Gdy koło się ślizga, z powodu różnicy w przyczepności kół napędowych (np. jedno koło na lodzie), wciśnij pedał przyspieszenia, aż pojazd zacznie się poruszać.
Ogrzewanie hamulca
EDS jest wyłączany na krótki czas, aby zapobiec przegrzaniu hamulca tarczowego koła hamującego przy wyjątkowo dużym obciążeniu. Jednocześnie pojazd jest gotowy do eksploatacji i posiada takie same właściwości dynamiczne jak pojazd bez EDS.
EDS zostaje ponownie automatycznie włączony natychmiast po ostygnięciu mechanizmu hamulcowego.
Ostrzeżenie: Zapalenie się lampki ostrzegawczej ABS może również wskazywać na awarię EDS.
System antypoślizgowy (ASR)
Zapobiega poślizgowi kół napędowych podczas przyspieszania samochodu.
System antypoślizgowy (ASR) jest częścią elektronicznego systemu antypoślizgowego (ESP).
W niesprzyjających warunkach drogowych kontrola trakcji (ASR) znacznie ułatwia lub tylko dzięki niemu możliwe staje się ruszanie z miejsca, przyspieszanie i poruszanie się pod górę.
Zasada działania
ASR pracuje w trybie automatycznym, tj. bez udziału kierowcy. Za pomocą czujników ABS urządzenie kontroluje prędkość kół napędowych. Gdy koła się obracają, prędkość obrotowa silnika jest zmniejszana, a tym samym siła napędowa jest dostosowywana do warunków drogowych. Urządzenie działa w całym zakresie prędkości.
ASR współpracuje z ABS. Jeśli ABS jest uszkodzony, ASR również nie zadziała.
Ostrzeżenie: Warunek płynnego działania ASR. polega na zamontowaniu tego samego typu opon na wszystkich czterech kołach samochodu. Niejednakowe opony mogą prowadzić do niepożądanego zmniejszenia mocy silnika.
Hamowanie
Czynniki negatywnie wpływające na skuteczność hamowania.
Nosić
Zużycie klocków hamulcowych w dużej mierze zależy od warunków eksploatacji i stylu jazdy. Zużycie znacznie przyspiesza częsta jazda miejska i krótkie odległości lub jazda sportowa.
Mokra pogoda lub sól drogowa
W pewnych sytuacjach, na przykład po przejechaniu przez wodę, w ulewnym deszczu lub po umyciu samochodu, efekt hamowania może być opóźniony z powodu wilgoci, a zimą może dojść nawet do oblodzenia okładzin lub tarcz hamulcowych. W takim przypadku osusz hamulce, hamując.
Opóźnienie w działaniu hamulca możliwe jest również po dłuższej przerwie w używaniu hamulców podczas jazdy po drogach posypanych solą. Przede wszystkim poprzez hamowanie usunąć warstwę soli z tarcz i okładzin hamulcowych.
Korozja
Pojawienie się korozji tarcz hamulcowych oraz zanieczyszczenie okładzin przyczynia się do długiego okresu bezczynności samochodu, niskiego przebiegu i małego obciążenia układu hamulcowego.
W przypadku niskiego obciążenia układu hamulcowego, jak również wystąpienia korozji, zaleca się czyszczenie tarcz i okładzin hamulcowych poprzez wystarczająco mocne, wielokrotne hamowanie przy średniej prędkości pojazdu.
Awaria układu hamulcowego
Nagły wzrost skoku pedału hamulca może być spowodowany awarią jednego z obwodów dwuprzewodowego układu hamulcowego. Do naprawy podjeżdżaj powoli, a po drodze pamiętaj o zwiększeniu siły na pedale hamulca i zwiększeniu drogi hamowania.
Niski poziom płynu hamulcowego
Jeśli poziom płynu hamulcowego spadnie, układ hamulcowy może działać nieprawidłowo. Poziom płynu hamulcowego jest sterowany elektronicznie.
Ostrzeżenie: Nigdy nie hamuj lekko pedałem hamulca, chyba że naprawdę tego potrzebujesz. Prowadzi to do przegrzania hamulców, a tym samym do wydłużenia drogi hamowania i zwiększonego zużycia.
Podczas dłuższej jazdy w dół najpierw zmniejsz prędkość, a następnie włącz następny niski bieg (manualna skrzynia biegów) lub zmniejszony zasięg (automatyczna skrzynia). Wykorzystuje to efekt hamowania silnikiem i zmniejsza obciążenie układu hamulcowego. Hamuj w razie potrzeby w odstępach czasu, a nie w sposób ciągły.
Ostrzeżenie: W przypadku dodatkowego montażu przedniego spojlera lub pełnowymiarowych kołpaków należy upewnić się, że te lub jakiekolwiek inne elementy nie będą zakłócać dopływu powietrza do przednich kół. W przeciwnym razie układ hamulcowy może się przegrzać. *
Próżniowy wzmacniacz hamulca
Wzmacniacz zwiększa ciśnienie po naciśnięciu pedału hamulca. Wzmacniacz działa tylko wtedy, gdy silnik pracuje.
Ostrzeżenie: Gdy wspomaganie nie działa, na przykład z powodu jego uszkodzenia lub konieczności holowania samochodu, siła na pedale hamulca powinna być znacznie większa niż zwykle.
Urządzenie przeciwblokujące (ABS)
ABS zapobiega blokowaniu się kół podczas hamowania.
System zapobiegania blokady kół (ABS) znacząco przyczynia się do poprawy bezpieczeństwa czynnego samochodu. Decydującą zaletą układu hamulcowego ABS w porównaniu z konwencjonalnym układem hamulcowym jest to, że koła nie blokują się nawet podczas hamowania awaryjnego na śliskiej nawierzchni. Dzięki temu sterowność i stabilność samochodu jest zachowana w maksymalnym stopniu.
Nie można jednak liczyć na to, że dzięki ABS w każdych warunkach droga hamowania będzie krótsza. Podczas jazdy po żwirze lub świeżym śniegu zalegającym na śliskiej nawierzchni, kiedy już trzeba jechać bardzo ostrożnie i z minimalną prędkością, droga hamowania może się nawet nieznacznie wydłużyć.
Jak działa ABS
Gdy pojazd osiągnie prędkość około 6 km/h, następuje automatyczny proces sterowania. W tym momencie można usłyszeć dźwięk pompy.
Kiedy koło ma tendencję do blokowania się, ciśnienie w siłowniku hamulca tego koła jest zmniejszane. Ten proces regulacji jest zauważalny poprzez pulsowanie pedału hamulca i towarzyszą mu charakterystyczne dźwięki. W ten sposób kierowca otrzymuje specjalnie sygnał ostrzegawczy o działaniu jednego lub więcej kół w trybie zbliżonym do poślizgu. W celu uzyskania optymalnego efektu sterowania ABS w tym trybie należy trzymać wciśnięty pedał hamulca iw żadnym wypadku nie naciskać hamulca w kilku pociągnięciach!
Ostrzeżenie: Usterka ABS jest sygnalizowana przez lampkę ostrzegawczą, patrz Sterowanie i instrumenty.
Wzmacniacz hamulca awaryjnego
Wzmacniacz hamulca awaryjnego pomaga zwiększyć siłę hamowania.
Brake Assist pomaga zwiększyć siłę hamowania, a tym samym pomaga skrócić drogę hamowania. Gdy pedał hamulca zostanie wciśnięty bardzo szybko, wspomaganie hamowania awaryjnego automatycznie doprowadza siłę hamowania do granicy blokowania (rozpoczęcie działania ABS). Trzymaj wciśnięty pedał hamulca. Po zwolnieniu pedału wspomaganie hamowania awaryjnego zostaje automatycznie wyłączone.
W przypadku awarii ABS, wspomaganie hamowania awaryjnego nie działa.
Wspomaganie kierownicy
Wzmacniacz ułatwia jazdę. W rezultacie kierowca musi włożyć tylko niewielki wysiłek, aby zapanować nad samochodem.
Wzmacniacz działa tylko wtedy, gdy silnik pracuje. Jeśli silnik nie pracuje, należy przyłożyć znacznie większą siłę do kierownicy.
Każdy pełny obrót kołami stojącego samochodu z pracującym silnikiem jest dużym obciążeniem dla wzmacniacza i towarzyszy mu hałas. Ponadto prędkość obrotowa biegu jałowego jest zmniejszana na krótki czas.
Ostrzeżenie: Zatrzymanie kierownicy przy pracującym silniku nie powinno trwać dłużej niż 15 sekund. Możliwe uszkodzenie wzmacniacza!
Ostrzeżenie: W przypadku awarii wspomagania lub podczas jazdy z wyłączonym silnikiem (holowniczy) kontrola nad pojazdem jest w pełni zachowana. Należy jednak przyłożyć większą siłę do kierownicy.
Układ hydrauliczny wspomagania kierownicy jest wypełniony specjalnym płynem hydraulicznym. Zbiornik do napełniania znajduje się po lewej stronie komory silnika, patrz rozdział Bieżąca opieka i konserwacja. Utrzymanie normalnego poziomu płynu w zbiorniku wyrównawczym ma zasadnicze znaczenie dla płynnego działania wspomagania kierownicy. Poziom jest sprawdzany w ramach konserwacji inspekcyjnej.
System «Servotronic»
Sterownik systemu elektronicznego steruje wspomaganiem kierownicy.
W pojazdach z «Servotronic» elektroniczny regulator steruje pracą wspomagania kierownicy w zależności od prędkości.
W przypadku awarii systemu Servotronic działanie wspomagania kierownicy jest zachowane. Jednak skuteczność wzmocnienia nie jest już dostosowywana do prędkości jazdy. Awarię elektronicznego regulatora najłatwiej rozpoznać po nietypowym wzroście siły na kierownicy podczas manewrowania (te. przy małej prędkości).
Napęd na cztery koła
Pojazd z napędem na wszystkie koła jest napędzany przez wszystkie cztery koła.
Napęd na wszystkie koła Twojego samochodu działa w pełni automatycznie. Moment obrotowy jest automatycznie rozdzielany na wszystkie 4 koła w optymalnej reakcji na dynamikę pojazdu i specyficzne warunki drogowe.
Modele z napędem na wszystkie koła wyposażone są w silniki o większej mocy, co decyduje o niezwykłej sprawności i doskonałych właściwościach jezdnych zarówno w normalnych warunkach drogowych, jak iw warunkach ekstremalnych, na śniegu czy lodzie. Dlatego konieczne jest przestrzeganie zasad bezpieczeństwa.
Zimowe opony
Pojazdy z napędem na wszystkie koła nawet na seryjnych oponach w warunkach zimowych mają dobre właściwości trakcyjne i dynamiczne. Mimo to zimą zaleca się zakładanie na wszystkie 4 koła opon zimowych lub opon przeznaczonych na każdą pogodę. Poprawia to przede wszystkim skuteczność hamowania.
Łańcuchy antypoślizgowe
Przepisy nakazujące obowiązkowe stosowanie łańcuchów śniegowych dotyczą również pojazdów z napędem na wszystkie koła.
Zmiana opon
Pojazdy z napędem na wszystkie koła muszą być wyposażone w opony tego samego typu, patrz Specyfikacje.
Twoje Audi nie jest pojazdem terenowym. Do tego prześwit jest za mały. Dlatego unikaj jazdy po drogach gruntowych.
Katalizator
- Tankuj swój pojazd wyłącznie benzyną bezołowiową. Specyfikacje.
- Nigdy nie zabraknie Ci paliwa.
- Nie przekraczać maksymalnego poziomu oleju napędowego, patrz Głowica Bieżąca opieka i konserwacja.
- Maksymalna odległość holowania potrzebna do uruchomienia silnika wynosi 50 m, patrz Wstęp.
Nigdy nie zabraknie paliwa, dopóki zbiornik nie będzie pusty. Awaria paliwa może prowadzić do wypadania zapłonów. Z tego powodu niespalone paliwo dostaje się do układu wydechowego. Może to doprowadzić do przegrzania i uszkodzenia katalizatora.
Jeśli pojazd był eksploatowany w kraju, w którym benzyna bezołowiowa jest niedostępna, pamiętaj o wymianie katalizatora przy imporcie do kraju, w którym wymagany jest katalizator.
Ostrzeżenie: Nawet jednorazowe tankowanie benzyny ołowiowej obniży wydajność katalizatora.
Jeśli podczas ruchu samochodu występują przerwy w zapłonie, spadek mocy i pogorszenie równomierności obrotów silnika, przyczyną może być awaria układu zapłonowego. W takim przypadku niespalone paliwo może dostać się do układu wydechowego, a stamtąd do atmosfery. Ponadto katalizator może ulec awarii z powodu przegrzania. Natychmiast zwolnij i sprawdź pojazd.
Uwaga: Również podczas nieprzerwanej pracy katalizatora, w niektórych trybach pracy silnika, w spalinach może być wyczuwalny zapach siarki. Zależy to od zawartości siarki w paliwie. W takim przypadku pomocne może być zatankowanie na innej stacji benzynowej lub tankowanie benzyny bezołowiowej o liczbie oktanowej 98 lub 95.
Wyjazd samochodem za granicę
Benzyna bezołowiowa
W innych krajach paliwo bezołowiowe może nie być dostępne.
Upewnij się, że po drodze dostępna jest benzyna bezołowiowa.
Pojazdy z katalizatorem powinny być zasilane wyłącznie paliwem bezołowiowym.
Reflektory
Podczas jazdy po drogach krajów, w których obowiązuje ruch lewostronny, asymetryczne światła mijania będą oślepiać nadjeżdżających z przeciwka kierowców.
Reflektory (wersja standardowa)
Aby uniknąć odblasków, zakryj odpowiednie obszary soczewek reflektorów nieprzezroczystą taśmą samoprzylepną.
Reflektory z lampami wyładowczymi (światło ksenonowe) *
Reflektory muszą być ustawione tak, aby nie oślepiać nadjeżdżających kierowców.
Ostrzeżenie: Asymetryczne światła mijania reflektorów jaśniej oświetlają krawędź jezdni na Twoim pasie ruchu. Jadąc po drogach krajów o ruchu lewostronnym oślepiasz kierowców nadjeżdżających pojazdów.
Jak uniknąć uszkodzenia samochodu?
Na złych drogach, a także podczas wjeżdżania na strome perony, krawężniki itp. upewnij się, że elementy i części poniżej, takie jak spojler i rura wydechowa, nie dotykają powyższych powierzchni, aby zapobiec ich uszkodzeniu.
Dotyczy to zwłaszcza pojazdów z niższym podwoziem (sportowe podwozie) i gdy pojazd jest w pełni załadowany.
Optymalna ekonomicznie i ekologicznie jazda
Osobisty styl jazdy jest ważnym czynnikiem.
Zużycie paliwa, obciążenie środowiskowe, zużycie silnika, zużycie hamulców i opon zależą głównie od trzech czynników:
- Indywidualny styl jazdy;
- specyficzne warunki pracy;
- Specyfikacje.
Przewidywalna i ekonomiczna jazda pozwala bez wysiłku zredukować zużycie paliwa o 10-15 procent.
Umie przewidywać sytuację na drodze
Unikaj bezużytecznego przyspieszania i zwalniania.
Samochód zużywa najwięcej paliwa podczas przyspieszania. Gdy tylko jest to możliwe, należy jechać wybiegiem, na przykład jeśli następne światło sygnalizacji świetlnej jest czerwone.*
Energooszczędna zmiana biegów
Wcześniejsza zmiana biegu na wyższy pozwala zaoszczędzić paliwo.
Reczna skrzynia biegow
Ruch na pierwszym biegu powinien odbywać się na odległość w przybliżeniu równą długości pojazdu. Przełączyć na następny wyższy bieg przy 2000 obr./min.
Automatyczna skrzynia
Wciśnij płynnie pedał przyspieszenia. Nie wciskaj pedału do końca (pozycja kick-down).
Skutecznym sposobem oszczędzania paliwa jest wczesna zmiana biegu na wyższy.
Unikaj przyspieszania z całkowicie wciśniętym pedałem przyspieszenia
Umiarkowana prędkość oszczędza paliwo.
Zużycie paliwa w l/100 km i prędkość w km/h
Prędkość powinna być znacznie mniejsza niż maksymalna.
Wraz ze wzrostem prędkości następuje nieproporcjonalny wzrost zużycia paliwa, emisji i poziomu hałasu.
Na ilustracji przedstawiono zależność między zużyciem paliwa a prędkością w górnym zakresie prędkości. Jazda samochodem z zaledwie trzema czwartymi maksymalnej prędkości zmniejsza zużycie paliwa o połowę.
Skróć czas bezczynności
Praca na biegu jałowym powoduje również zużycie paliwa.
- Wyłącz silnik podczas opóźnień spowodowanych warunkami drogowymi.
- Nie rozgrzewać silnika na biegu jałowym.
Zaleca się wyłączanie silnika w korkach, na przejazdach kolejowych i na światłach z długimi cyklami czerwonych świateł. Wyłączenie silnika na 30-40 sekund pozwala zaoszczędzić więcej paliwa niż potrzeba do ponownego uruchomienia silnika.
Rozgrzewanie silnika na biegu jałowym zajmuje dużo czasu. I właśnie na etapie rozgrzewania intensywność zużycia silnika i poziom toksyczności emisji są szczególnie wysokie. Dlatego, gdy tylko silnik się uruchomi, natychmiast ruszaj, unikając zwiększania prędkości.
Regularna konserwacja
Źle wyregulowany silnik zużywa więcej paliwa.
Zapewnij sobie regularną konserwację.
Źle wyregulowany silnik może zużywać do 10% więcej paliwa!
Podczas tankowania pojazdu należy również sprawdzić poziom oleju. Zużycie oleju w dużej mierze zależy od obciążenia i prędkości obrotowej silnika. Zużycie oleju może dochodzić do 0,5 l/1000 km w zależności od stylu jazdy.
Zużycie oleju w dużej mierze zależy od obciążenia i prędkości obrotowej silnika. To normalne, że zużycie oleju w nowym silniku osiąga minimalny poziom dopiero po pewnym czasie pracy. Dlatego można wiarygodnie ocenić zużycie oleju dopiero po pierwszych 5000 km przebiegu.
Ostrzeżenie: Stosowanie olejów o ulepszonych właściwościach przeciwciernych zapewnia również dodatkowe oszczędności paliwa.
Unikaj podróżowania na krótkie odległości
Jazda na krótkich dystansach oznacza niepotrzebnie wysokie zużycie paliwa.
Zużycie paliwa (l/100 km) poruszając się na tę samą odległość (km) przy +20°С i -10°С. Zimą samochód zawsze zużywa więcej paliwa niż latem.
Po uruchomieniu zimnego silnika należy unikać jazdy na dystansie krótszym niż 4 km.
Skuteczne ograniczenie zużycia paliwa i emisji szkodliwych substancji wymaga optymalnej temperatury pracy silnika i katalizatora.
Zimny silnik samochodu klasy średniej spala od razu po uruchomieniu około 30-40 litrów paliwa na 100 km. Po około jednym kilometrze zużycie spada do 20 litrów na 100 km. Dopiero po około czterech kilometrach silnik osiąga temperaturę roboczą i spalanie wraca do normy. Na tej podstawie zdecydowanie należy unikać podróży na krótkie odległości.
Istotnym czynnikiem w tym zakresie jest również temperatura otoczenia.
Sprawdź ciśnienie w oponach
Prawidłowe ciśnienie w oponach pozwala zaoszczędzić paliwo.
- Sprawdź prawidłowe ciśnienie powietrza w oponach.
- Nie używaj opon zimowych przez cały rok.
Zawsze przestrzegaj standardowego ciśnienia powietrza w oponach. Spadek ciśnienia wynosi tylko 0,5 atm. zwiększa zużycie paliwa nawet o 5 procent. Ponadto spadek ciśnienia poniżej normy prowadzi, ze względu na wzrost oporów toczenia, do przyspieszonego zużycia ogumienia. Jednocześnie pogarszają się właściwości dynamiczne samochodu.
Zawsze sprawdzaj ciśnienie powietrza przy zimnych oponach.
Nie używaj opon zimowych przez cały rok, ponieważ są głośniejsze i zwiększają zużycie paliwa nawet o 10 procent.
Nie noś bezużytecznego balastu
Transport balastu to zużycie paliwa.
Nie noś bezużytecznego balastu.
Każdy dodatkowy kilogram zwiększa zużycie paliwa. Dlatego zaleca się częstsze zaglądanie do bagażnika, aby nie nosić zbędnego balastu.
Często dla wygody bagażnik dachowy nie jest usuwany, chociaż nie jest to konieczne. W wyniku zwiększonego oporu aerodynamicznego Twój samochód z nieobciążonym bagażnikiem dachowym zużywa już około 12 procent więcej paliwa przy prędkości 100-120 km/h.
Oszczędzać prąd
Im więcej odbiorników energii elektrycznej jest włączonych w samochodzie, tym większe obciążenie generatora i większe zużycie paliwa.
Kontrola zużycia paliwa
Prowadź dziennik, aby śledzić zużycie paliwa. Będziesz w stanie wykryć zmiany w odpowiednim czasie (pozytywny i negatywny) i w razie potrzeby podjąć odpowiednie działania.
Jeśli stwierdzisz zbyt duże zużycie paliwa, powinieneś zastanowić się, jak, gdzie iw jakich warunkach jechałeś po ostatnim tankowaniu samochodu.
Właściwości środowiskowe samochodu
Konstruktywne środki dla przetwórstwa przemysłowego
Łatwy do usunięcia projekt połączenia.
Uproszczony demontaż dzięki modułowej zasadzie montażu.
Poprawiona czystość gatunkowa użytych materiałów.
Znakowanie wszystkich dużych części z tworzywa sztucznego zgodnie z VDA 260 (Stowarzyszenie przemysłu motoryzacyjnego Niemiec).
Zastosowanie materiałów
Wykorzystanie materiałów pochodzących z recyklingu jest znacznie bardziej efektywne.
Eliminacja stosowania fluorowęglowodorów jako czynnika chłodniczego do klimatyzacji.
Zastosowanie wewnątrz węzłów z tego samego rodzaju tworzyw sztucznych.
Wykorzystanie materiałów pochodzących z recyklingu.
Odrzucenie stosowania kadmu.
Odmowa użycia azbestu.
Zmniejszenie emisji substancji lotnych materiałów syntetycznych.
Produkcja
Wykorzystanie materiałów pochodzących z recyklingu w produkcji części syntetycznych.
Odmowa stosowania rozpuszczalników w konserwacji jam ciała.
Konserwacja samochodu przed wysyłką bez użycia rozpuszczalników.
Zastosowanie kleju topliwego, który nie zawiera rozpuszczalników.
Odrzucenie stosowania węglowodorów fluorochlorowych w produkcji samochodu.
Znacznie efektywniejsze wykorzystanie materiałów resztkowych do produkcji energii i pomocniczych materiałów budowlanych.
Zmniejszenie objętości ścieków.
Wykorzystanie instalacji odzysku ciepła.
Stosowanie lakierów rozpuszczalnych w wodzie.
Komentarze gości