Ostrzeżenie: Poniższe procedury dotyczą sprawdzania poziomu płynów co 1000 km, co miesiąc i przed każdą dłuższą podróżą. Opis innych kontroli poziomu płynów można znaleźć w dalszej części rozdziałów dotyczących określonych procedur konserwacji. Niezależnie od zaplanowanych terminów przeglądów nie dopuszczaj do wycieku płynu pod pojazd, takie wycieki wskazują na usterkę, którą należy niezwłocznie naprawić.
Płyny są integralną częścią układów smarowania, chłodzenia, hamulców i spryskiwaczy. Ze względu na stopniowe zużycie i/lub zanieczyszczenie płynów podczas normalnej eksploatacji pojazdu należy je okresowo wymieniać. Sprawdź sekcję «Rodzaje i ilości stosowanych smarów i płynów» V Specyfikacje, przed dodaniem płynu do któregokolwiek z wymienionych elementów.
Ostrzeżenie: Podczas sprawdzania poziomu płynu pojazd musi stać na poziomej powierzchni.
Wizualna kontrola wycieków
1. Zdejmij górną pokrywę silnika, patrz rozdział Demontaż i montaż górnej osłony silnika / dolnej osłony komory silnika / ramy pomocniczej.
2. Zdejmij dolną pokrywę silnika, patrz rozdział Demontaż i montaż górnej osłony silnika / dolnej osłony komory silnika / ramy pomocniczej.
3. Wzrokowo sprawdzić następujące przewody rurowe, węże i połączenia pod kątem wycieków, przetarć, pęknięć lub uszkodzeń:
- Przewody paliwowe;
- Węże układu chłodzenia i ogrzewania;
- Rurociągi i węże hamulcowe;
- Przewody hydrauliczne wspomagania kierownicy;
- Linie klimatyzacji.
Olej silnikowy
1. Przy zaolejonym silniku i dużym zużyciu oleju sprawdź szczelność. W tym celu sprawdzane są następujące miejsca:
- Otwórz korek wlewu i sprawdź uszczelkę pod kątem pęknięć lub uszkodzeń.
- Wentylacja skrzyni korbowej: Na przykład przewód wentylacyjny od pokrywy głowicy cylindrów do przewodu wlotu powietrza.
- Uszczelka pokrywy głowicy cylindrów.
- Uszczelka głowicy cylindra.
- Korek do usuwania oleju (okrągły pierścień).
- Uszczelka filtra oleju: Montaż filtra na kołnierzu.
- Uszczelka miski olejowej.
- Uszczelniacze przedniego i tylnego wału korbowego.
2. Ponieważ w przypadku nieszczelności olej rozlewa się po dużej powierzchni silnika, trudno jest od razu zlokalizować miejsce wycieku. Aby wykryć nieszczelności, wykonaj następujące czynności:
3. Przepłucz silnik w następujący sposób: przykryj generator plastikową torbą. Spryskaj silnik normalnym środkiem do czyszczenia na zimno i po krótkim czasie umyj go wodą na myjni samochodowej.
4. Posyp interfejsy i uszczelki olejowe silnika wapnem lub talkiem z zewnątrz.
5. Sprawdź poziom oleju, w razie potrzeby uzupełnij.
6. Umów się na jazdę próbną. Ponieważ olej w gorącym silniku zmniejsza swoją lepkość i szybciej wycieka przy nieszczelnościach, należy przeprowadzić jazdę próbną na odcinku około 30 km po autostradzie.
7. Na koniec sprawdź silnik za pomocą lampy i zlokalizuj wycieki, rozwiązując problemy.
Sprawdzanie poziomu oleju za pomocą bagnetu
Sprawdzanie poziomu oleju jest ważną procedurą zapobiegawczą. Stały spadek poziomu oleju wskazuje na obecność jego wycieków przez uszkodzone dławiki lub luźne połączenia lub jego spalenie (wewnętrzne wycieki przez zużyte pierścienie tłokowe lub przez prowadnice zaworów). Ponadto należy zwrócić uwagę na stan samego oleju. Jeśli olej ma mleczny kolor lub widać krople wody w jego składzie, wskazuje to na możliwy wyciek uszczelki głowicy cylindrów lub obecność pęknięcia w głowicy lub bloku cylindrów. W takim przypadku silnik należy natychmiast naprawić. Za każdym razem, gdy sprawdzasz poziom oleju, przed wytarciem przejedź kciukiem i palcem wskazującym po ostrzu bagnetu. Jeśli odkryją cząsteczki przylegające do sondy brudu lub opiłków metalu, należy wymienić olej (patrz Sekcja Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju).
1. Jedź pojazdem, aby rozgrzać silnik i zatrzymaj pojazd na równym podłożu.
2. Po zatrzymaniu silnika odczekaj co najmniej 3 minuty, aż olej spłynie do miski olejowej.
3. Wyjmij wskaźnik poziomu oleju silnikowego i wytrzyj go czystą szmatką.
4. Następnie włóż wskaźnik do otworu tak głęboko, jak to możliwe, a następnie ponownie go wyciągnij.
5. Poziom oleju jest normalny, jeśli mieści się w zakresie (W). Jeśli poziom oleju mieści się w zakresie (Z), należy uzupełnić olej do poziomu zakresu (W). Załączona ilustracja przedstawia różne wersje wskaźników poziomu. Jeśli olej jest w zakresie (A), nie należy go uzupełniać.
Ostrzeżenie: Nadmiar oleju (powyżej zakresu A) trzeba ssać, tk. w przeciwnym razie uszczelki lub uszczelki silnika i katalizatora mogą ulec uszkodzeniu.
6. Jeżeli silnik jest narażony na zwiększone obciążenia, takie jak długa jazda autostradą w lecie, holowanie przyczepy lub jazda w terenie górzystym, poziom oleju powinien znajdować się na górze zakresu (W).
7. Układ napełnia się olejem przez korek pokrywy głowicy cylindrów. Stosować właściwy gatunek oleju, nie stosować dodatków, patrz rozdział Układ smarowania silnika.
Zużycie oleju silnikowego
Maks. 0,8 l/1000 km w zależności od stylu jazdy.
Zużycie oleju przez silnik można określić dopiero po przejechaniu dużej odległości. W okresie docierania może przekroczyć podaną wartość. Częsta jazda na wysokich obrotach silnika prowadzi do zwiększonego zużycia oleju.
Płyn chłodniczy
Ostrzeżenie: Nie dopuszczaj do kontaktu płynu niezamarzającego ze skórą lub lakierowanymi powierzchniami pojazdu. W takim przypadku należy natychmiast spłukać płyn niezamarzający dużą ilością wody. Środek przeciw zamarzaniu jest wyjątkowo toksyczny w przypadku połknięcia. Nigdy nie pozostawiaj go bez nadzoru w otwartym pojemniku lub rozlanego na podłodze; dzieci lub zwierzęta mogą być zwabione jego słodkim zapachem i wypić go.
Wszystkie pojazdy opisane w niniejszej instrukcji są wyposażone w układ chłodzenia z kompensacją nadciśnienia. Biały plastikowy zbiornik wyrównawczy znajduje się w komorze silnika i jest połączony wężem z chłodnicą. Gdy silnik rozgrzewa się podczas pracy, rozszerzający się płyn wypełnia zbiornik. Gdy silnik ostygnie, płyn automatycznie wraca do układu chłodzenia, co zapewnia utrzymanie stałego poziomu.
Kontrolę poziomu płynu w zbiorniku należy przeprowadzać regularnie, przy pojeździe ustawionym ściśle poziomo i wyłączonym silniku.
Poziom płynu chłodzącego przy zimnym silniku (temperatura około + 20°С) musi znajdować się między znakami MAX i MIN na zbiorniku wyrównawczym. W przypadku ciepłego silnika poziom płynu może nieznacznie przekraczać oznaczenie MAX.
Ostrzeżenie: Nie odkręcaj korka wlewu zbiornika wyrównawczego ani korka chłodnicy, aby sprawdzić poziom płynu, zanim silnik całkowicie nie ostygnie!
Uruchom samochód i ponownie sprawdź poziom płynu. Jeśli do osiągnięcia pożądanego poziomu potrzebna jest tylko niewielka ilość, można użyć czystej wody. Jednak częste dodawanie wody spowoduje rozcieńczenie płynu niezamarzającego. W celu zapewnienia prawidłowego stosunku (40%/60%) płynu niezamarzającego i wody, należy zawsze uzupełniać do prawidłowego poziomu wymaganą mieszanką płynu niezamarzającego określonego w Specyfikacjach, na bazie glikolu etylenowego i wody.
Uzupełniaj duże ilości zimnego płynu chłodzącego tylko przy zimnym silniku, aby uniknąć uszkodzenia silnika.
Jeśli poziom płynu regularnie spada, może to oznaczać nieszczelność w układzie. Sprawdź chłodnicę, węże, korek wlewu, korki spustowe i pompę wodną (patrz Sekcja Sprawdzenie stanu i wymiana przewodów w komorze silnika, zlokalizowanie nieszczelności). Jeśli nie stwierdzono wycieków, zlecić sprawdzenie korka zbiornika wyrównawczego i szczelności chłodnicy w warsztacie.
Jeśli musisz zdjąć pokrywę, poczekaj, aż silnik całkowicie ostygnie, a następnie owiń pokrywę kawałkiem grubej szmaty i odkręć ją do pierwszego oporu. Jeżeli spod osłony zacznie wydobywać się para lub płyn, należy pozwolić silnikowi nieco ostygnąć i dopiero wtedy zdjąć osłonę.
Należy również sprawdzić stan płynu. Powinien być względnie czysty. Jeśli płyn ma brązowy lub rdzawy kolor, należy go spuścić, przepłukać układ i napełnić nową mieszanką. Nawet jeśli płyn wygląda normalnie, zawarte w nim inhibitory korozji z czasem tracą swoją skuteczność, dlatego należy go wymieniać w regularnych odstępach czasu.
Aby sprawdzić mrozoodporność płynu chłodzącego, należy użyć areometru (patrz ilustracja i Specyfikacje).
Płyn hamulcowy
Ostrzeżenie: Płyn hamulcowy może uszkodzić oczy i lakierowane powierzchnie pojazdu, dlatego należy zachować szczególną ostrożność podczas obchodzenia się z nim. Nie używaj płynu hamulcowego, który był narażony przez długi czas lub ma więcej niż rok. Płyn hamulcowy ma tendencję do wchłaniania wilgoci z powietrza, co może prowadzić do niebezpiecznej utraty wydajności układu hamulcowego. Używaj tylko zalecanego typu płynu hamulcowego. Mieszanie różnych rodzajów płynów może spowodować awarię układu hamulcowego.
Zbiornik płynu hamulcowego znajduje się z tyłu po lewej stronie w komorze silnika. Ma dwie komory, każda dla własnego obwodu hamowania.
Poziom płynu hamulcowego sprawdza się wzrokowo, zgodnie ze znakami na plastikowym zbiorniku zamontowanym na pompie hamulcowej. Przy zamkniętym korku poziom płynu hamulcowego powinien znajdować się między znakami MAX i MIN.Jeśli poziom jest niski, najpierw wytrzyj górną część zbiornika i korek czystą szmatką, aby po odkręceniu korka nie dostał się brud do układu. Uzupełnij do prawidłowego poziomu zalecanym płynem, ale nie przepełniaj.
Gdy korek zbiornika jest zdjęty, sprawdź płyn i zbiornik pompy hamulcowej pod kątem zanieczyszczeń. Jeśli zawiera cząsteczki rdzy, brudu lub krople wody, płyn z układu należy spuścić i napełnić nowym.
Po napełnieniu zbiornika do prawidłowego poziomu, upewnij się, że pokrywa jest założona równomiernie, aby uniknąć wycieku płynu i/lub wnikania brudu.
Poziom płynu w pompie hamulcowej nieznacznie spadnie w wyniku zużycia klocków hamulcowych. Nie ma potrzeby dodawania, o ile poziom pozostaje blisko znaku «MIN»; wzrośnie po zmianie klocków. Bardzo niski poziom może wskazywać na zużyte klocki hamulcowe. Sprawdź je pod kątem zużycia (patrz Sekcja Kontrola układu hamulcowego Regulacja hamulca postojowego).
Jeśli poziom płynu hamulcowego nadal spada, natychmiast sprawdź szczelność całego układu. Sprawdź przewody hamulcowe, węże i złączki, a także zaciski, cylindry kół i pompę hamulcową (patrz Sekcje Kontrola układu hamulcowego Regulacja hamulca postojowego, Sprawdzenie stanu i wymiana przewodów w komorze silnika, zlokalizowanie nieszczelności).
Jeśli podczas sprawdzania poziomu płynu zbiornik jest pusty lub prawie pusty, należy sprawdzić szczelność układu hamulcowego i odpowietrzyć (skontaktować się z szefem Układ hamulcowy).
Płyn wspomagania kierownicy
Zbiornik układu hydraulicznego wspomagania kierownicy znajduje się w tylnej części komory silnika. Patrz Sekcja Sprawdzanie poziomu płynu w układzie wspomagania kierownicy.
Płyn do spryskiwaczy
Koncentrat detergentu jest wysoce łatwopalny.
Nie używać ognia, otwartego ognia ani palić podczas pracy z koncentratem środka do czyszczenia szkła.
Otwórz pokrywę i wzrokowo sprawdź poziom płynu.
W razie potrzeby dodać mieszaninę koncentratu środka do czyszczenia szkła i wody pitnej.
Pojemność zbiornika podana jest w Specyfikacje.
W klimacie umiarkowanym system można napełnić zwykłą wodą, ale zaleca się dodanie do wody środka do czyszczenia szyb. Zbiornik powinien być napełniony nie więcej niż w dwóch trzecich, tak aby była wolna przestrzeń na wypadek rozszerzania się wody podczas zamarzania. W zimnym klimacie należy stosować środek zapobiegający zamarzaniu do spryskiwaczy przedniej szyby, który obniża temperaturę zamarzania płynu, dostępny w każdym sklepie motoryzacyjnym. Zwykle jest sprzedawany w postaci skoncentrowanej lub gotowej. Jeśli kupiłeś skoncentrowany płyn niezamarzający, zmieszaj go z wodą zgodnie z instrukcjami producenta na opakowaniu.
Ostrzeżenie: Dla modeli z podgrzewanymi dyszami z reguły wystarczająca jest mrozoodporność mieszanki do -10°C.
Ostrzeżenie: Nie używaj płynu niezamarzającego do układu chłodzenia - spowoduje to uszkodzenie lakierowanych powierzchni samochodu.
Sprawdź ustawienie dysz, patrz rozdział Demontaż i montaż dyszy spryskiwacza przedniej szyby.
Komentarze gości